Перейти к содержанию
AUTO TECHNOLOGY

dracon

Master
  • Постов

    948
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные dracon

  1. А приборка визуально выключается при выключении зажигания, стрелки тухнут, свет гаснет. Но сама машина не спит. И на диагностику ни приборка, ни айрбаг не выходт. Лаунч пишет, что машина ими не оборудована.

  2. Та тянет не приборка, просто без приборки машина засыпает, а с приборкой отказывается засыпать. Ток меняется, от 4 до 2 А, а потом снова вырастает. На этом предохранителе больше ничего нет. Потому что если снять разъем с приборки, то ток тоже падает за 30 секунд до нормы. Тянет не приборка, а вся машина, блоки не ложатся в спячку с подключенной приборкой. А зарядка и без приборки есть. Это ж 2015 год.

  3. Машина американка. Ток утечки 4 А. Если снять предохранитель с приборной панели утечка в норме 50 мА. Кто-то в этой машине вместо предохранителя поставил кнопку, чтобы отключать приборку на ночь. И так машина эксплуатируется. Стал разбираться и выяснил, что на диагностику не выходят приборка и блок Айрбаг. При отключении разъемов с Айрбаг утечка не пропадает. На приборке после запуска на дисплее горит надпись "Service Airbag". Лампа подушки на приборке не загорается, хотя иконка в районе тахометра есть. Приборку разбирал, посторонних вмешательств в нее не обнаружил. Блок Айрбаг снимал, но он не разборный и явно с разборки, поскольку есть надписи фломастером и контрольные мазки краской на склеенном стыке корпуса. С Шевролетами сталкиваюсь редко, поэтому не знаю, может ли быть установлен в эту машину не родной Айрбаг. Может ли машина не засыпать из-за поиска кан шиной двух этих контролеров. Прошу подсказку и варианты решения проблемы. Спасибо.

    IMG_2272.JPG

    IMG_2271.JPG

  4. Он там есть однозначно. Но проц должен быть подключен к программатору. Оранж перебирает коды и применяет тот, который подойдет. Вроде так. Такую маску вроде бы не встречал, но такой проц с другой маской Оранж открывал. Считанные АД говорят о том, что SS не подобран. 

    • Upvote 1
  5. Здравствуйте. После включения блокировки заднего дифференциала выключается ABS. После отключения блокировки ABS должна снова включится. После очередного разблокирования дифференциала ABS так и осталась отключенной. Клиент говорит, что перед этим могла помигать лампой, но включалась, а сейчас уже лампа горит и  ABS не работает. Диагностику сделать не могу, там тоетовский разъем под капотом и все, а у меня только под ОБД2.  Кто знает, где происходит это отключение - включение ABS при блокировке - разблокировке заднего дифференциала? Куда глянуть. С LK редко сталкиваюсь в работе. Схему найду в Оллдате. Мне бы подсказку, чтобы не рыть все подряд, Спасибо.

  6. можете скинуть ссылку на can / Kline?

    Это протоколы общения между контроллерами автомобиля. Мне кажется, что вам пока рано этим заниматься, дабы не угробить ECU. Надо сидеть и читать ветку чип-тюнинга. Подключение блоков управления. В руководстве Кесс и К-таг есть фото подключения.

  7. 54 минуты назад, UW_UGP сказал:

    Понял. Большое спасибо.

     

    Тогда, возможно, есть другое оборудование, с которым можно все операции делать на столе?

    Ну очевидно же, Кесс для работы по ОБД, К-Таг для работы на столе. Поэтому желательно иметь оба программатора.

  8. Срок хотябы приблизительно можете обозначить? На машине уже физически сажевик удалили, а перешить нечем. Ключ и опен порт 2 у меня есть, нужен только програмный модуль. 

  9. Вопрос по Ваговским одометрам после 2014 г.в назрел и перезрел. Вопрос о том, кто пользуется таким девайсом, как он в работе? Валит щитки или не валит? Одно дело, если что-то делает успешно, а не делает, то и не валит. Другое дело, если валит. Цена у него не большая. Отсюда и подозрения. Хотелось бы знать перед перед покупкой, насколько он опасен в работе. Если опасаетесь выкладывать инфу  в паблик, то хотя бы маякните в личку, кто такой девайс имеет. Спасибо всем откликнувшимся.

  10. Пипец, находишь тему с подобной проблемой как у себя. Кто-то топик стартеру чего-то подсказывает, а в конце "проблема решена, все спасибо". И всё. Как решил, что было, хз. Зачем тогда создавал тему? Надо было в конце всех нах послать.

    • Thanks 1
  11. Машина влетела в колдобину, побила два правых колеса и загорелась лампа подушки. Сами подушки не стреляли и ремни не затягивались. В ошибках номеров уже не помню была информация об ударе, блокировке подушек, требовалась замена блока и обрывы ремней безопасности. Блок снял перешил китайским айпрогом, информация об ударе ушла, но ремня висят и требуется замена блока. Сейчас перешил вторым вариантом, но не уверен уже что правильно. Машины пока нет, не хочется напрасно вызывать. Гляньте кто-нбудь на дампы. Вариант 2 правильный?

    Renault Kangu.rar

×
×
  • Создать...
Яндекс цитирования