snacker

Граждане! Вы были правы! - на 110 % Поменял постель - давка масла 3 атм. на хол. ходу 2 атм. Только случилось немного не приятное, лопнули болты крепления пастели. Сегодня повезу высверливать.

Я я думаю, что их вообще не пустить на рынок, в Россию. Так как наши нефтяные магнаты разоряться в момент. Это им просто не выгодно. И тут есть второй подводный камень, колёса непосредственно предоставляют из Франции, а это долгие месяцы ожидания.

Опечатка опечаткой :) а фраза построена именно для красоты :)

Спасибо! попробую :)

Ремонт сломанного радиатора! У меня на газ 3110 стоит радиатор с пластиковыми боками и я по нечайности сломал трубочку на которую врепиться шланг для раширительного бакчка (хливкая - жуть) заехал в сервис предложили сделать за 1,5 рубля. Вышел из положения так: Зашел в магазин авто запчасти купил пластиковый штуцер на евро-3 (стоит 15руб). Взял таотницу со шкварни - там резьба как на штуцере евро 3. в радиаторе на месте где сломалось просверлил отверстие диаметром 0,9см. Аккуратно таотницей (использовал в виде метчика) нарезал там резьбу (благо дело в радиаторе толщина стенок где то 2-2,5мм). Проверил что туда вкручивается штуцер евро-3 - Подходит идеально. Развел эпаксидную смалу, но не как в инструкции. Дабы она она держала перегрузки по температуре есть немного другая схема Итак схема такая: берем смалу (для простоты объяснения дозировку увеличу) например 10 гр по идее туда надо добавить 1гр отвердителя - ну так и делаем! Мешаем - проверить качесво смолы можно сразу если взять спичку немного захватить кончиком и подогреть зажигалкой (но не жарить) смола сразу же затвердевает. Дальше отудим эту каплю и на вкус (прикусить зубами)смотрим консистенцию. Если будет как камень и раскусить трудно - то это вы развели - ОТЛИЧНО. если будет мягкая надо немного добавить отвердителя, если пузыри и крошется как стекло - то надо добавить смолы. И так у вас все получилось! Действие следующее Хорошо промазать резьбу и на штуцерее и на радиаторе дсльше ждум гдето минуту чтобы прихватилась. И вкручиваем штуцер в радиатор. я вкрутил не полностьюего до упора. а оставил где то 3 мм. и промазал еще раз уже снаружи - получился конус (то есть увеличил проладь спайки). Этой же смалой промазал место трещины где вручиваеться датчик температуры - течи нет - Держит. сильно вкручивать не надо- просто по резьбе добавить немного герметика и врутить можно даже от руки. !!! ПРОБОВАЛ РАЗВОДИТЬ ГОТОВЫЕ ШПРИЦЫ СО СМАЛОЙ !!! - ОТСТОЙ!!! - Для простого обывателя. !!! САМОЕ ГЛАВНОЕ ДАЙТЕ где то 24 часа для застывания смолы! Теперь если что и треснит то, это будет вокруг но не в месте спайки :))) УДАЧИ.

Простите меня модераторы, но хотелось чтобы народ увидел! Michelin изобрела активное колесо Французским гениям из компании Michelin удалось упрятать внутрь обычного по размерам колеса не только тормозной диск, но и тяговый электродвигатель мощностью 30 кВт, и активную подвеску в придачу. Использование таких колес открывает перед конструкторами автомобилей широчайшие горизонты для творчества. Ведь автомобиль, оснащенный Michelin Active Wheel, совершенно не нуждается ни в коробке передач, ни в сцеплении, ни в трансмиссии, ни даже в амортизаторах, все это уже спрятано непосредственно в колесе. Колеса Michelin Active Wheel можно поставить практически на любой кузов, который только способна родить фантазия дизайнера и конструктора. А источником энергии могут служить генератор, приводимый ДВС, топливные элементы или аккумуляторы разных типов. Динамические характеристики автомобиля с колесами Michelin Active Wheel также оказываются на высоте, ведь осуществить раздельное управление колесами теперь не проблема, а скорость реакций электроподвески на изменения условий движения составляет всего 0,003 секунды. На базе Michelin Active Wheel уже построено несколько концептов, которые были представлены на Шанхайском и парижском автосалонах. Например, электрокар на базе китайского автомобиля Lifan 520. Небольшая машинка оснащена аккумуляторами MGL, обеспечивающими ей запас хода в 100-130 км. Заряжаются они от обычной домашней сети в течение двух часов и способны выдержать более 1000 циклов. Хотя опытный образец и поражал техническими решениями и способностью к таким «фокусам», как крен кузова внутрь поворота, но изяществом внешнего дизайна не блистал. Видимо поэтому в Michelin пошли на сотрудничество с известным французским производителем электромобилей, компанией Venturi Automobiles. Совместным детищем стал экологически чистый полноприводный спортивный Venturi Volage, способный разогнаться до 100 км/ч менее чем за 5 сек. Максимальная скорость электрокара ограничена на отметке 150 км/час, а с одной подзарядки он способен преодолеть более 300 километров. Конечно, серийные автомобили, оснащенные такими колесами появятся на дорогах не скоро, но концепция колеса "все в одном" столь удобна производителям, что вероятно электромобили будут развиваться именно в этом направлении.

530_XTR10_31.zip - Вот эта не подайдет, которую постом выше дали ?

Я ЖЕ ГОВОРЮ!!!! сегодня вчером или самое позднее завтро утром! верну обязательно!!!!!! Я не враг своей машине.

ОТЧЕТ О ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ ИИИИ - ХААААА - ПРЕТ Вчера поехав домой с грусным настроением что нет давки стал замечать что звук стучания мотора пропадает, а через 20,5 км вообще пропал! Думаю нафиг, постель пока не буду менять, да еще и то что вчера дочь поздно забрал. сегодня завожу утром, давка есть немного но есть, где то 1,5 очка, конечно она пропала когда прогрелас (на датчике), но ничего не загремело. В нашем славном городе Самара, черти как работают сервсы не знаю... но манометров у них на волгу нет... Завтра пойду и еще до кучи поменяю постель... должно работать еще круче.... немного с програмкой в ижекторе поковырялся и настроечки довел.. вопрос, скажите только а вот по ДМРВ что лучше - как его правильно настроить. я чтобы не рисковать поставил 0,039, так как норма 0,05 а можно 0,03 Я сей час буквально 15 минут назад ауди А4 сделал сместа !!! мужик наверное поехал в сервис Как я и обещал сегодня напьюсь.... (не пьющий) но напьюсь, такое надо точно отметить :az:

Ребята всем привет! Хотел попросить вас о помощи, на свою машину я как то сразу нашел прошивку, а вот никак не могу найти нормальную прошивку на машину отца Газ 3110 4062 блок микас 7,1 версия ПЗУ Е 0000335. Хотелось бы найти просто экономную прошивку... город приблизительно 70%, трасса соответсвенно 30%. Хотя бывает и наоборот. ну уж если подкините 2х режимко эконом спорт или сам склею, то будеет просто супер...

А почему в заднее? ведь по статистике страдают как раз переднее пасажирское и заднее со стороны водителя. Мне то самому идея в крыле понравилась, но тут много минусов. Честно говоря не знаю где у меня и хотел бы найти, но думаю где нить за панлью приборов, так как в других местах я не видел ничего подобного (у себя в машине).

Сегодня все сделаю как говорите! Да я сам понимаю что писец могу наворотить. но кроме меня никто ее "родную" так делать не будет. - Заработает реально напьюсь.. хотя не пью :) ну если только ПИВО изредка бутылочку 0,5.

В список что еще сделал: 4 - поменял все патрубки системы охлаждения 5 - заменил кран печки 6 - прочистил кранчик масла (на радиатор маслянный) и усадил его чтобы небыло течи 7 - заменил фильтры 8 - масло залил полусинтетику (с присадками), щас вот не помню по моему Siemens или что то в этом роде (просто покупал все скопом) 9 - поменял гидро натяжители цепи на какие то по лучше чем стандартные они в районе 320р а стандарные 240 что ли - Немного посторю вопрос хотя ответ уже был ("Типа забей")! все таки могло ли повлиять то что могли не совпасть риски на пром/валу и кол/валу (на пром валу риски все же таки не спроста ставят) : - "хотя я тогда установил кол/вал в ВМТ и только восле этого подогнал по риске пром/вал. После чего установил блок клапанов и выставил распред. валы" ? ВЫШЕЛ КОСЯК : Я сегодня взял машину дабы заехать в сервис чтобы проверили давку манометром.

хорошо! свои назад верну, првада тогда восьмую поменяю, так как выбора нет :( а давки и правда нет .. переодически когда появляеться она (давка) то перестают шуметь. Вчера после промывочного залил нормальное масло и на какое то время они затихли. потом началось все с начала. я сделал мало. 1 - поменял все прокладки 2 - заменил цепи 3 - поменял пастель Да главное - переодически когда стрелка давчи начинает внизу дрожать - гидрики затихают... но даже если газовать она не поднимается и валяеся внизу, а гидрики могут начать стучать снова. вчера доехал до дома - Мощи-то вообще нет.

Крышка N8 скорее всего сломалась по моей вине, от возможного перетяга, так как я несколько раз снемал и ставил вылы. пальцами нет - тугие - правда все не тыкал! Но когда валы проворачивал на установку меток то они были тугие. стук идет откуда то с 3-4 целиндра если стоять сбоку двигателя с водительской стороны. хотя шум приличный. думал гидро натяжители, но спереди когда слушаю не могу понять откуда шум. понимаю что где то сверху. У меня стоит еще борт/комп вот он и ее выдает... пока ни мото тестером ни какой либо другой прогой не пользовался. не успел вчера.

Ну вот я прикинул и думаю, что вот так был бы он лучше.. так как обратил внимание что в основном он загрязняеться на против входных отверстий. и если его повернуть на 180 градусов то можно еще немного на нем покататься. Конечно если я не прав то поправьте.

Подскажте пожалуйста тогда как быть с обычным Фильтром, может его можно как то доработать ?

Привет ребята! я вообще то не связан с такими делами, но по роду деятельности, работал в страховой компании инженером ИТ... так вот Вы тут говорите о всяких местах установок сигналок! я могу рассказать вам о таком месте куда бы вы вообще не догадались поставить! Не знаю как называеться эта деталь правильно, но знаю что какой то блок управления сигналкой, на машине лада калина был установлен в полости левого (водительского) крыла и от воды был закрыт в палителеновый пакет, хорошо что не презерватив надели. а откуда я это знаю. да просто эту калину тюкнули как раз в то самое место. Это было, числа точно не помню, где-то середина июня 2008 года город Самара. Ребята у меня к Вам вопрос как к ПРОФИ. я прекрасно понимаю что если надо то все равно машину угонят, а от нариков достаточно и пищалки. Подскажите пожалуйста. На данный момент у меня Мангуст, а я хочу себе поставить сигналку, которая с обратной связью. или вообще просто автозавод двигателя. Авто завод подбираеться определенно отдельно? или как то по другим принципам... Или вообще идет только с сигнализацией вместе. ?

Сей час лазил по прайс листам по двигателю 4062 и хотел бы попросить ВАС о помощи! Всетаки собрался делать кап ремонт движка, но мне необходимо знать.. что и в каких кол-вах мне необходимо преобрести... да и самое главное как определить какой допустим поршень мне нужен какие кольца. или это все стандартное ? Если вам не составит огромного труда пожалуйста распишите весь перечень необходдимых деталей и если можно то приблизительную сумму этого ремонта!!!!!!! Заранее огромное Вам спасибо! У меня Газ 3110, 2000 года, пробег около 100 тыс, движок 4062 с гуром, на авто установленно газовое оборудование. Компрессии пока не знаю. 1,5 года назад была в районе 12 - 12,5. При старте и езде серово черного и так далее дыма не наблюдаеться - дым светло белый масло вроде не кушает, при вскрытии движка задиров сколов небыло, нормальные зеркальные поверхности. Если нужна еще какая-то информация скажите, я обязательно напишу.

У моего соседа на 15шке была такая же фигня "с его слов" - приехал в сервис - проверили все нормально, но проблемма действительно есть. тогда мастер взял резиновую киянку и приложился по ДМРВ, посл чего покрутил его интенсивно и выставил показания заного - Болезнь прошла! Я сам месяц назад купил новый ДМРВ на газ 3110, то же самое и заводилась плохо, проделал эту манипуляцию - работает. как мне сказал мужик инжекторист из сервиса - в больщинстве случаев там контакты хреновые и приходиться их "Немного разработать :)" Я мало в этом понимаю но результат у меня положительный был!

Славик К - Прочитал всю тему по ссылки которую вы мне дали - Я теперь на сто процентов уверен что это развод на бабки. Посчитал: тепмературы в отсеке и на улице, скорость вхядящего потока и получаемый от этого прирост !!! Выводы: При сухой погоде + 18 с нормальной влажностью - прирост мощьности составляет всего лишь порядком 2,62% в остальных случаях - максимуми вышло где то 1,8% (Это по кол-во входящего кислорода для горения смеси) про осень и зиму вообще не говорю.. "БЕСПОНТОВО" тем более я понял принцип его обычная труба смазанная, а в конце "марля" Взял вентилятор и над кастрюлей с паром проделал этот фокус (пар просто видно как заходит в трубу) смазанная труба собирает всего лишь малую часть всего что залетает в нее - КОРОЧЕ в движок залетает столько дряни что лучше пользоваться просто стандартным фильтром и при особом желании его почаще пылесосить :)) Огромная благодарность за наставления на путь истенный

Шум не уходил. прогрел движок до "полного нагрева" то есть до 93 градусов когда включаеться вентилятор. даже погазовал где то до 5 тысяч оборотов (то же думал что заталкает масло везде). стучит причем сильно. Как проверить давку масла ручками а не с помощю датчика на приборной панеле ? И с остальными проблемами что делать в частности с проблемой ошибки 32 ? все оборудование есть - клайн, ноутбук и проги. нет только газоанализатора Да самое главное, я поменял крышки распред валов -все т.к. крышка № 8 сломалась пополам. Что значит "ДОВОДИТЬ НУЖНО ПРИ ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ" ? А машину правда не узнать, выезжал из гаража - ей как буд-то еще и турбину втавили (мощи добавилось ) Честно признаться "уже" радуюсь как маленький ребенок.

Да будет Вам счастье добрые люди! Я машиной занимюсь после работы. так что вот что получилось! Прихожу вчера в гараж, сделал все как мне написали, вотнул щуп в цилиндр и прокрутил отметил риски ВМТ и НМТ. выставил распред валы. закрыл движок. залил немного масла в цилиндры прокрутил, воткнул свечи. Не успел до упора повернуть ключ как она завелась.... подождал сек 30 выключил заглохла при повороте ключа без какого либо прокрута вала дальше (останавливается моментально), еще раз завел - все то же самое завелась с пол оборота. Праавда пока есть минусы не знаю почему. 1 - движок стучит как будто несколько гидр/компенсаторов не работают 2 - Движок немного колбасит (работает вроде ровномерно но не устойчево. Хотя выхлоп из выхлопной трубы (если поднести руку под струю) равномерный, плавный, мягкий, без перепадов) 3 - Почему то датчик давки масла лежит внизу и подмаргивает на нем лампа! - (с масло-приемником был очень нежен. врят ли что с ним я мог сделать, правда залил сей час промывочноемасло чтобы если есть крошки и всякая фигня - то смылась) 4 - Появилась ошибка "032 Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО." Пожалуйста посдскажите Надежда на Вас....

Нда, народ прочитал всю тему... и знаете, как то отказался от мысли ставить себе нулевик. За то пришла новая гениальная идея, как на стандартном движке газ-4062 поднять компрессию ?

Ребята, слышал что существует такая вещь как воздушный фильтр с нулевым сопротивлением. На газ 3110. Он собирается самостоятельно или его можно приобрести? Вообще есть ли смысл его ставить, то есть его плюсы и минусы, если кто знает ответ те пожалуйста. Дело в том, что где то в инете, видел его, но он был сделан по моему из пластмассовых широких труб.