avg_

поиском пользовался. если что. эта прошива, насколько я понимаю, с дк. а мне надо без - смотри выше. и где обсуждался глюк рцо и нечитание ошибок ? что-то я не нашел. умничать все умеют а помочь - немногие. где-то я видел выражение "если ты слишком умный и при бабле - проходи мимо".

всем привет. вместо залитого водой 797+ с B120ER16 решил поставить 2111 - 81 производства элкар. на машине установлено гбо. из всех,скачанных здесь прошивок, для нивы без дк, ровно залилась только ULTRA_I206tX55. на I206tX55 нельзя было прочитать ошибки. на I214EX91, EX99 и прочих без дк, был глюк - не работал потенциометр CO. перепрошивал раз 15, пробуя чистить ипром, и с заводским ипромом. залил I204DX55 - все ок, ошибки читаются, потенциометр работает. кто подскажет, в чем проблема ? и чем вообще отличаются 8-клапанные 7.2 ? заранее благодарен за помощь

скорее всего так и есть. дтв и дад в одном флаконе. встречал такое. правда на другом коммон геморэйле :D

машину пока не победил. потому как не приехала есчо... :)

а что за прикол - на заборе "куй"(автэл на клепках) написано, а за ним интэлмо лежит? :D это точно происки врагов из элкаро... или зэим лайно...

я так и не понял, как безопасней прошивать автелы - через замыкание ноги на массу (бут?) или через диагностику без доработки? офф. комбилодырь юсб даже не предлагает шитье без доработки. м11, м11 ет, 797+ - спрашивает, а м73 - нифига а многие говорят что комби шьет м73 безразборно наура...

может я чего не знаю, но ваг-ком только указывает, работает эбу по обд или нет. а сканировать нужно чем-то другим. :) кто-нибудь знает, что за дизельные ошибки P1011, P1014, P1018, P154B ? наверняка какая-то из них, а может и не одна, связана с потерей давления в рампе. особое подозрение вызывает P1011. искал расшифровку, описания везде разные. думаю, эти коды чисто дизельные. а может даже чисто рэйловские. а может дизельные бошевские.

тягу смотрел - вроде на месте. и наддув нормальный. если верить сканеру - до 2 бар доходит. не многовато ли?

с валдаем соединился сканматиком. напряжение на к-лайн и питание на диагностической колодке около 12 вольт. на эбу написано 12 V. на мазе с д 245 скорее всего как и на газоне около 24 вольт. на блоке управления тоже должна быть надпись 24 V.

вот расшифровка. правда не факт что правильная. с мануала по 245 е-3._____________.txt. еще бы найти где массы крепятся... и где какие датчики находятся. завтра приедет, посмотрю какие ошибки вновь прописались. и будем дальше думать. :)

всем привет. сегодня впервые столкнулся с валдаем евро 3. что-то среднее между бычком и газелью :). временами неедет. заводится хорошо и нахолодную и нагорячую. пробег около 14 тыщ. фильтра менялись, заборник дорабатывался изначально. ошибок висело 7 штук. одна так и не стерлась. человек уехал, через некоторое время звонит - все то же самое - загорается чек и дизиль начинает тупить и на месте обороты выше 1900 не поднимаются, аппарат больше 60 не идет. ошибки прилагаю, правда без описания. если найду - приклею. ясное дело, что здесь нужен дилерский сканер и т.д. но есть только сканматег :).

была точно такая же история - двиган заводится и на хх нормально работает. назад едет без проблем. при попытке тронуться вперед - глохнет. причина - обрыв одного из проводов дпкв. когда едешь назад, двигатель наклоняется вперед, и провод контачит - все ок. и наоборот, если едешь вперед, двиган наклоняется назад, контакт пропадает и мотор глохнет. причина, как правило, - короткие провода и(или) оторванные или слабые подушки силового агрегата.

этот газел приедет где-то через неделю. надо будет попробовать сначала перекинуть питание на замок. и, если не поможет, - перекинуть импульсный провод в другое место. а где в блоке подтяжка на 40 вывод?

гбо - эжектор. я так понимаю, это 3 поколение?

честно говоря, на прошивки я не грешил. там какая-то с насосом, другая без. думал, что связано с этим. ставил обе - без разницы. там ведь форсы включены? сигнал с форсов не могут взять? или питание слабое у гбо. человек торопился, поэтому не удалось повозица до победного. в эбу была залита 0799_22, с глюком на режиме "тапок в пол". в ней написано типа автэл. но мне известна только 21 глючная. на блоке нет этикетки. так что водила умчался на 0799_52 при одном режиме, но весь довольный, потому как 52-я по сравнению с глючной - просто мега-турбо.

похоже на то, что гбо не видит импульс. но почему оно видит импульс на стандартном однорежиме? как может влиять второй режим на пропадание этого самого импульса? не могет искра пропадать при переходе на газ? или надо обязательно двухрежим через доработку лить? и еепром вдобавок чистый шить? откуда обычно берется сигнал - с тахометра или управления какой-то катушки?

прошивал офф. комбилодырем 2.8, бело-розовый провод отрезал от разъема дмрв и прицепил к +12 на газ. клапан. на бензе темп. была около 39.6, на газе посмотреть не удалось - тут же переключение обратно на автомат. ставил и убирал диод на клапане - никакой разницы. заметил, что на полсекунды, пока нет обратного переключения на бенз, уоз на 2000 поднимается около 5 град. т.е. газ. режим вроде какое-то время присутствует. загрузчик всегда работал стабильно. перешил им достаточное количество м11 и м11ет без доработки. прошивки прилагаю.0799_52_GBO_v5__12______.rar

всем привет. сегодня впервые зашил двухрежимку в микас 11 ет. переключение по дтв. прошивки скачал здесь на форуме. на машине гбо эжекторное. на бензе - все ок. при переключении на газ тут же происходит сброс на бензин. если газ включить принудительно клавишей - щелкает газовый клапан и перемигиваются светодиоды. пробовал другую двухрежимку - эффект тот же. зашил серийку 52 - все ок. кто знает, в чем здесь засада?

avg_1.rar

105A-14EF-4462-4CC5-57EC-C39E-C8C6-0D4F всех с праздником! Заполняем профиль

машину завел, вроде все ок. всем спасибо за помощь!

спасибо за помощь! эбу вроде заработал, вот только стартер не пашет... а где там реле блокировки, не подскажете? или в сигналке надо рыть?

коротыш нашел, спасибо! выпаял один диод. а вместо него не надо ничего впаивать, и вообще, зачем они стоят, защита от переменного?

а где они на плате, подскажите пожалста. а с12 на плате кондер? который на 12 выводе колодки сидит? он не мог коротнуть? отмеченное красным к вопросу не относится. такое фото платы скачал.

всем привет. проблема такая - эбу январь 7.2, 21124, короткое замыкание в схеме. видимых следов перегрева дорожек и элементов не обнаружено, но коротыш конкретный - сразу же вышибает предохранитель без включения зажигания. 12 нога в блоке жестко на массе. ставлю другой блок - все ок, чек загорается, насос срабатывает. посоветуйте, где искать? заранее благодарен за комментарии.