benladenff
-
Постов
202 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные benladenff
-
-
Честно говоря я незнаю что такое прогеров ,у меня есть ChipLoader.
думаю - будет достаточно
-
А чо у тебя есть из прогеров?
Хотя - обычным к-лайном можна иммо удалить.
-
Чудес не бывает - смотри накачку
-
Как не странно - проблемы оказалось две.
1. ДПКВ ибал мозг на ХХ.
2. Дроссель всетаки прейдется поменять на тот, что должен быть.
Получалось так , что ДПКВ на ХХ иногда рвал сигнал, соответственно мотор подглохал , но окончательно остановится не успевал, а дальше выравнивался, потом опять подглохал и т.д. и тп. Как я пришел к тому, чтобы снять осцилку с ДПКВ - сам не понял, мотор иногда на 900-1200 оборотов как бы троил (слышались нечастые хлопки в трубу), дай думаю ДПКВ повери - проверил и приговорил.
Осталась проблема - при вывороте руля до упора подхвата оборотов как бы не хватает - начинает "гавкать", думаю проблема в дросселе. Клиент забрал тачку как есть , до ума не стал доводить
-
ДД и ДПДЗ разьемы часто путают, сам такую недавно делал
-
1
-
-
разобрать оба дросселя, посмотреть в старом износ потенциометров, и если они в норме - переставить моторчик из нового, ведь наверняка ошибка по нему присутствовала?
Присутствовала ошибка - не произведена базовая настройка дросселя.
Насчет переставить моторчик, хотя там дело не в моторчике, если переставлять - то все внутренности --- не могу понять как она разбирается .
-
На счет Егр - машина была в ДТП , и после заглушки рециркулятора ездила год нормально, насчет клапана прродувки адсорбера работает, проверял.
Нужного дросселя у нас на шротах нет, новый покупать не хочет.
Машина пока стоит у механиков - стартер, ходовая, а клиент ищет другой дроссель.
Будет хеппи энд - постараюсь отписатся.
-
Если заслонка привязалась - то больше всего, что дело не в ней. Зонд, случаем не кажет 0 вольт постоянно?
Что нужно сделать, имхо, - ошибки - долой, адаптация нулевого канала - долой, клемму АКБ на 10 минут долой. Потом - переадаптировать дроссель и глядеть на зонд и его проценты,
Все это делалось, но увы - результат 0.
Померяв внутрений диаметр одного и другого дроселля - 45 и 44 мм соответственно. Мерял не заслонку непосредственно, а внутрений диаметр "трубы" .
Вопрос еще актуален именно по партномеру.
А еще, ошибок нет, при организации небольшого подсоса из под дроссельного пространства все внормируется , ЕГР поломан и заглушен.
-
Все вымыто и вычищено.
-
Подскажите, спецы по вагам, имеем Lupo 2000 года мотор AHW и старый дроссельный узел с партномером :
036 133 064 D,
408.237/130/003
и другой , привезенный со шрота:
номер отсутствует,
408.237/130/002
Вопрос - они взаимозаменяемы или нет.????
Визуально отличаются наличием на второй трубки вакуума из под дроссельного пространства.
Проблема в том что старый не адаптируется, а на новом адаптация проходит нормально, но очень плывут ХХ в меньшую сторону(подглохает)
На старом ХХ то нормальный, то завышеный.
Подсосов нет.
С ув.
-
Ремень, шкив КВ
-
AUDI A6 96г 2.5d Утерян ключ с чипом чтоб прописать новый приобрели автосканер т 300 просит пин как быть ?
ПОДСКАЖИТЕ
Спасибо
1.Вычитать еепром с иммо и посчитать пин
2.купить вак-тахо и дернуть пин по диагностике
3.Продать т-300 и купить гамбит + понипрог +паяльник
........
25. отдать спецу
-
2
-
-
Все-таки , я думаю, начат надо с диагностики. Ну и преды проверить.
-
держи
-
Тему закрываем - сдох ЭБУ
-
Притянули машину на шнурке, схватывала и глохла. Опкомом посмотрел ошибки - были две нестераемые, не помню какие, связаные с блоком управления насоса.
Снял блок насоса, класическая картина с холодной пайкой, пропаял , поставил назад не заводится вообше, нет прокрута ни с насоса ни с коленвала.
Куда копать вообще не понимаю. Почему пропала информация про обороты и с насоса и с коленвала. Раньше машина хотя бы схватывала на 2-3 сек, сейчас нет.
ДПКВ рабочий, проверял. Почему нет прокрута с коленвала, или пока не пойдет прокрут с насоса ЭБУ с коленвала не считает?
-
Друзья БМВисты принесли моторный блок siemens 5WK9 001 MS 40.0 , 1 738 600.9 и просили сделать безимовым для проверки авто.
Внутри 28f512 , дамп прилагаю, внешнего еепрома не нашел.
Спасибо всем откликнувшимся.
-
Вообщем, надо отключить иммо у kia clarus 2,0 16v 1998 год , блок управления двигателем M 261 204 861, а то запарился ему раз в одну-две недели ключи привязывать. Оригинальный дамп выложу попозже.
Спасибо всем откликнувшимся.
-
Помогите с оригинальным дампом для Fabia 1C090601A или помогите почистить существующий.
Где существующий
-
Валяется такая же приборка с такими же симтомами + еще стрелки живут своей жизнью, пытался отремонтирывать путем замены дампа, не помогло - пришлось поменять.
-
После долгих ожиданий приехала машина, удар пришелся снизу , подушки не постреляли и пиропатроны тоже, Причиной горения лампочки - порваный подрулевой шлейф после замены рулевой рейки. Спасибо всем .
-
у меня ка то было что на Опель Виваро стандартно 2.5 Ом не катило.......прокатило по моему 4 Ом......вот такие они производители мутные)))
Производители не мутные. просто там спереди стояло два спареных сиденья с последовательно подключеными преднатяжителями, а поставили одинарную сидушку с одним пиропатроном
-
2
-
-
собираю информацию по даному авто - что внутри, дампы для сравнения, подводные камни и тд и тп.Необходимо будет почистить краш. Машина за 180 км.
Спасибо всем откликнувшимся!!!!!!!!
-
Прокрутка есть???????????
1997 Mercedes E300 Diesel незаводится
в Иммобилайзеры
Опубликовано
как это не по заводскому, проверь правильность "посадки", и почему две, чтото не припоменаю чтобы их там две было