тас

тогда остается почистить еепром, и дать отлежаться блоку минут 30 без питания.

не переделывать ,а ремонтировать. Ошибки есть по каналу детонации на сток прошивке?

там наверно канал детонации не работает -должны быть ошибки по нему. сваливается в аварию и углы заниженные из таблицы . заполни профиль как положено -а то меня не поймут отвечая тебе!

прошивка из блока слита?

ответ очевиден -прошей сток прошивкой!

из доступных это "icd" и "diagnostic tool 1.3.1"

при открытии новых публикаций орфографическая ошибка -"Непрочетнное"

эбу нужно обозначить ,да еще и прошивку залитую в него .

за что же ему спасибо? -если выложил в оригинале то, что ему не принадлежит ! вопрос- кто видел этого "матиза" последний раз на форуме?

поясните -чем мешает датчик? можно -если только отключить ошибку по нему или в комплектации -если кто знаком, где в НЕХ редакторе адресс "сидит"

нужно всего то навсего откатать поправку бцн -т.е засинхронизировать положение педали наполнению топливом.

оценка будет тогда -когда скачавшие найдут того кто захочет перешить свою прошивку-а они под защитой. искать другой блок!Терпение -все равно найдется, кто нибудь ,кто попадет в твой конфиг мотора и его состояние.

А далеко ли ехать?Раз собрались ехать, то будет более правильно снять блок и отдать его тому кто будет заниматься прошивкой в онлайне-наверняка есть готовые решения и кстати безопасные. Не вижу никаких препятствий к этому действию.

не думаю, что схематехника подключения на боше отличается от январей и м7.3.

не думаю, что стоят разделительные конденсаторы .А про индуктивный датчик (катушка намотанная на сердечник)-спасибо !

нет не вырубает-так при прокрутке давление есть . проблемма с запуском решена см. первый пост-вопросы мои скорее всего разбор полетов. интересно конечно, что рубила сига.нет возможности лазать по "полу" в поиске ответа в моем возрасте,тем более сейчас болею. каково напряжение в разьеме снятом дпкв?

не запускается. заглохла во время движения . диагностика ошибок не выявила,блок прокрутку видит,питание на катушках присутствует,также и на форсунках.Импульсы на катушки и форсы фактически отсутствуют. Вопрос -что рубит сигнализация с авто запуском? так и не понял!После замены вых.реле сиги -авто завелось. Осталось еще выяснить -каково должно быть напряжение на фишке разьема при отключенном дпкв?Показало -0.2 в-насколько это ближе к истинному значению?

на слух плавают? или по показаниям? дискретность показаний -40 об,т.е 850 -не покажет ,а будет 840-880 об. и озвучить бы не мешало как добился того, что запуск стал нормальным!

прошивка загруженная не подошла ? прошивки обычно калибруют инструментами- а это при помощи дк и шдк. помощник по изменению калибровок встроен в программу. ради пробы не стоит себя мучить сотнями перепрошивок-для отстройки прошивок есть готовые решения .

не думаю что искать нужно в прошивке -ведь работала же ,иначе снесли ее бы сразу после прошивки. то что нет дк -это плохо ,альтернатива софт с поддержкой рсо. изучать типовые неисправности. первое что пришло, проверить -не стравливается ли давление через форсунки? заводить с продувкой -педаль в пол. открывайте тему в диагностике.

написано красиво! а вот еще бы и обозначил хоть одну калибровку с акцента перенесенную.зачем обзывать то ,что таковым не является.

А в программе стр есть хелп ,где подробно рассказано про калибровки и есть рекомендации по тюнингу. а как говоришь сыграть ,то -это так -крутанул ,залил.сжег,ага,крутанул,залил, сжег,ага.-метод рабочий,есть уже и автоматика -онлайн.......

такого нет -только внешним прогером

она под другую рампу и давление!-все что i203 -не подойдет.

нет там в оригинале 45 гр -не учли коррекцию!