aaww

Возможно и масса виновата.Но чтоб убедиться точно поставь переменный резистор около 100 ом и им выставь температуру к примеру 100 гр.И посмотри что происходит если стрелка останется на месте( при условии что контакт (-) хороший,ну или второй конец резистора повесь на АКБ)то проблема была в массе ,если поползет вверх, то проблема в дампе.У меня был именно такой случай ((-) был не причем).Бывает что при работе не обращаешь на так называемые мелочи , но они играют большую роль.

Ну и написал бы панель VDO 1118-3801010.Если посмотреть внимательно то моторы запитываются напрямую с проца.Если есть осцил, то посмотри импульсы на каждой катушке мотора в момент когда доходит до 100 гр.(переменником подай в провод темп.)Меандры на обоих катушках должны быть одинаковыми,если на одной из катушек импульс шире то стрелка будет лезть вверх.при том что сопротивление на проводе темп.должно быть неизменно.Если так все проиходит то меняй дамп, если после этого те же проблемы-проц.Вот дамп считан с рабочей панели.Я так понял есть ПО5 по мануалу выпаяй м/с подпаяй все щупы и все.

Клиент не захотел разбирать панель(были пломбы) обошёлся шунтом.Но тяжело говорить не зная про какую панель идет речь.Большинство панелей структурно состоят из проца и подключенных к ножкам его движков.За работу этого проца отвечает ипром.Но есть и проц дает команды на ПИК, а тот уже управляет мотором, но в нем тоже есть микропрограмма отвечающая за правильность работы.Т.е можно сказать что проблема в этой программке, либо механическая неисправность.Если панель тест проходит , то пробуй перезалить дамп(если будет панель АП без ипром, то проблема вряд ли разрешится).Дамп выложи.

Нет ,Вы ошибаетесь.Если проблема в массе тогда и датчик топлива реагировал,ну и была бы реакция на обороты двигателя(стрелки поднимались бы в такт с тахометром).

Можно и ПО5,но м/с советую выпаять.И номер панели какой и на что менять прошивку собрался?Проблема с массой вряд ли,потому как я понял остальные приборы корректно себя ведут.

Было такое,проблема в панели.Меняй дамп,либо корректируй дамп в области температуры.Было бы лучше если бы указал номер панели.Ну или самый простой способ поставить шунт(резистор) в параллель сигнального провода, и им выставить чтоб стрелка не лезла вверх и не пищал бортовик панели.

Пробуй

Ну если выпаивать м/с и читать /писать как обычным прогером, то неопасно.Хотя иногда может и считать какую нибудь хрень, а иногда (что чаще) просто не читает.Я больше на стороне что валит не ПО, а программист работающий с этим ПО.

Когда сможешь чем либо другим восстановить,то можно и ПО5 лезть в ино.Я мотал Мазды кода не было в списке.Когда что то не очень серьезное, то мотаю ПО5.

В Газелях посвежей именно регулируется.Да и резистор положения будет стопорить движок в нужном месте.С начало на столе соберите визуально просмотрите что куда движется.

В дальнейшем можно будет поставить кондиционер.А сейчас поподробнее что стоит и что хочется поставить .Стоит панель евро от 15 модели-хочется воткнуть евро панель от 12,где блок печки не узкий как на 10 , а широкий с 3-я крутилками( с элетроприводом заслонок) так?На 15 как 99 посередине внизу стоит механическая заслонка (краник) на воду, одновременно с этим краником поворачивается заслонка возле печки(тянутся тросы от ручки хол/гор).На место краника ставишь заслонку от Газели, а заслонку возле печки дополнительно снобдить электроприводом заслонки от 10 (которая в моторном отсеке).Два этих мотора паралелищ,смотрищ чтоб они работали синхронно как в варианте с тросами(с одного мотора можно убрать резистор положения,тот который идет от "ручки температуры").Но может возникнуть проблема что новая панель не встанет на старую печку.Поэтому сначала примерь, подрежь воздуховоды(можно погреть феном и подогнуть как нужно).Координально ничего не нужно изменять( ну может заменить ключ на привод заслонки или поставить доп охлаждение).С приборкой и кнопками думаю разберетесь.Удачи.

А причем форсунка, если пропуск зажигания.Управление катушкой смотрите.

Не густо, не далеко ушли.По телику смотрел экономическую программу-прогнозируют падение заработной платы.

Нет , не актуально,заброшены давно.Лучше в одну точку долбить до совершенства.

Вам то хорошо,а у нас цена иномарки как у Вас наверное нашего таза.А занимаюсь любой работой где есть напряжение до 220 вольт.Сейчас думаю освоить малярное дело.Интересно есть форум маляров?

Да это клиенты озлобляют нас и весь негатив за день выплескивается здесь.Ко мне к примеру сегодня подъехал крендель на Приоре поставить 2 колонки и мажок,заявил ему 500 руб.Так он мне ответил что я ох... кругом по 100 руб. делают , что там 2 шурупа нужно открутить всего.

И сколько таких работников на квадратный километр.У нас в гаражном кооперативе сидят 4 смотчика и я пятый, и как в такой ситуации выжить?

А если почитать название темы,(причем все адресовано к ПО5) то мануала ПО5 два года назад мне вполне хватило.

Меня тоже самодельный Поник выручает до сих пор,так же на 2-х транзисторах,2- диодов.

Так если в таком виде то и не особо полезен.(Я про эту тему)

ПО 5 хорош описаниями,зайди на их сайт, скачай там есть эта панель " Nissan Patrol 2003-2005 (Calsonic Kansei, 93C66)",а делать ПО5 и каким нибудь другим прогером тебе решать.

Нет проблема постоянна.Плохо горит сегмент десятков минут,причем когда выключаешь он вспыхивает как положено,думаю это происходит в следствии переходных процессов в проце,и наверное его нужно поменять.

Даже в ПО есть такая панель,попробуй отпишись.

Вы хотите активировать бортовик в панели и узнать реальный пробег?По бортовику знаю что нужно купить рычаг дворника с допкнопками и активировать бортовик в панели на сервисе, там же и дубль посмотрят.

Может это для начала поможет