toyotalexus

Добрый день нужна помощь по отключению DPF Continental SID807 - TC1796 PEUGEOT 3008 9666571380 S180075002K SID807.rar

нагрей замок и все поймешь

возьми BDM и перелей все если блоку не полный кирдык кстати там две площадки под BDM и Xprog читает его

11 нога=102к 38 нога=473к

нету там на 42 ножке обведи какой я померю

100% Дизель 2007 год либерти щиток такой же

попробую найти jeep_liberty_as60a_1l87j_flash.rar

может пригодится jeep.rar

могу фул под EТЛ выложить читал такой иток

Спасибо! Пересчитал и завелась просто не было такого чтобы защелка отъезжала а ключ не проворачивался тему можно закраивать

замок 210 545 00 08 не принимает ключ но при этом защелка отъезжает а ключ не поворачивается в замок не кто не лазил 210_545_00_08.rar

Привезли с Китая. Кто сталкивался? Читается как small nec но не как не пишется!

умерла 1j35d

Второй как раз то и не работат

После плавной посадки акб ключ не принимается,по замку ошибок нет защелка не реагирует ezs203.rar

Доброе время суток. После репрога в конце дампа после 60000 адреса все 000000 read image MH8302_Pejero_3.5_akpp_2002_mr578466.rar

Взял паяльную станцию и пропаял. Под микроскопом была видна плохая пайка процессора. Когда брал плату на излом то появлялась ошибка р0606.После про пайки все пропало. 200км полет нормальный.Я пока поезжу на машине. Сегодня подключал диагностику ошибок нет

проблема прошла после прогрева процессора

Ошибка сама по себе а на столе уже вычитал

Машинка труп питания все есть и маси тоже

Help! Pejero 2008 блок 8631A529 проц MH8304f ошибка р0606. как с ним бороться,и можно ли вычитать с него прошивку?

Скинь оба дампа и пин первого. P.S. Commander 1.4 скорее всего не поможет. Выпаивай EEPROM и читай программатором.

Судя по ниже приведенной инструкции, на е90 можно сбросить только через диагностику, но не твоим лаунчем: Instrument Cluster SIA Reset For model: E38, E39, E46, E52 and E53 Production date: E46 from 9/99 and E38, E39, E53 from 9/00 On 2001 vehicles without the diagnostic port in the engine compartment, the use of the SIA reset tools in not possible. The service indicator may be reset using the reset mode in the instrument cluster. * Ignition key must be off * Press and hold the trip odometer reset button in the instrument cluster (left button), and turn the ignition key to the first position. * Keep the button pressed for approx. 5 seconds until one of the following words appear in the display: "Oil Service" or "Inspection", with "Reset". The service due is shown with "reset" if the coded minimum consumption limit has been reached and resetting is possible. If "reset" is not shown, the minimum limit has not been reached and resetting is not possible. * Press and hold the reset button again until the word "Reset" begins to flash. * While the display is flashing, press the left button briefly to reset the service interval. After the display has shown the new interval the following will appear: "End SIA". The system can only be reset again after 2.5 gal (10 liters) of fuel have been consumed. E46 service interval reset Keep Button pressed for 5 seconds after key is switched on. Tap button of reset display. Reset procedure for clusters with SIA IV using the reset mode (possible form 9/99 for E46, MY2001 E52). * Ignition key must be off. * Press and hold the trip odometer button in the instrument cluster (left button) and turn the ignition key to the first position. * Keep the button pressed for approx. 5 seconds until one of the following words appear in the display: "Oil Change" or "Inspection" with "Reset". * Release the reset button and press and hold again the "Reset " begins to flash. * While the display is flashing, press the left button briefly to reset the service interval. After the display has shown the new interval, the following will appear: "End SIA". The system can only be reset again after 2.5 gal (10 liters) of fuel have been consumed.

Скорее всего с адаптером прога работать не будет. Нужен аппаратный СОМ1.

Чистка целесообразна в том случае если например, при не аккуратной замене воздушного фильтра, на ДМРВ попала горсть пыли и тут же после ТО загорелся СНЕCК (бывали случаи ) и т.д. А в остальных случаях лучше менять...