Мобильное автоматическое зарядное устройство Z-12 ИМПУЛЬС. (светофор)
Назначение
Зарядное устройство Z-12 предназначено для зарядки двенадцативольтовых автомобильных, мотоциклетных, скутерных и лодочных аккумуляторов.
Технические характеристики.
1. Первичное питание ------------------------------------------------------- 120 – 220В (50, 400Гц).
2. Длина шнура питания ---------------------------------------------------- 1.7 метра.
3. Мощность потребления от сети ---------------------------------------- не более 47ВА.
4. К.п.д. не менее ------------------------------------------------------------- 0.95.
5. Минимальное входное напряжение ----------------------------------- 5В
6. Максимальное выходное напряжение -------------------------------- 14.4В.
7. Минимальный ток заряда (напряжение 13.5В, по ср. знач.) ----- 1.9А + - 10%
8. Максимальный ток заряда ( по ср. знач.) ---------------------------- 2.7А + - 10%
9. Режим заряда -------------------------------------------------------------автоматический
10. Режим эксплуатации при температуре от - 40 до +50С ----------- круглосуточный,
рассчитанный на продолжительный дежурный зарядный режим хранения
11. Z-12 защищено от неправильного подключения к аккумулятору ( переполюсовки) и короткого замыкания выходных зажимов аппаратно и не имеет наружных или встроенных плавких предохранителей, что делает его весьма надежным и не требующим обслуживания устройством.
Конструкция.
Z-12 представляет собой пластмассовую корпус-вилку, размерами 85*80*55мм и весом не
более 0.2 кг. На внешней стороне корпуса расположены три светодиодных индикатора
режимов работы. С нижней стороны корпуса выходит кабель подключения аккумулятора.
Подключение, контроль и работа.
Устройство имеет гальваническую развязку от сети переменного тока 220 Вольт.
Корпус-вилка включается в бытовую розетку, при этом засвечивается зеленый и желтый
Индикатор. Зеленый показывает наличие напряжения на выходных зажимах, а желтый при:
отсутствии аккумулятора – напряжение на выходных зажимах 14,4 Вольт.
При подключенном АКБ- полная яркость желтого светодиода свидетельствует о полном заряде аккумулятора. При замыкании выходных зажимов (К.З.) или переполюсовке клемм при подключении к аккумулятору светится красный светодиод- сигнализируя что нужно правильно подключить клеммы на АКБ или устранить К.З. на выходных зажимах устройства . Нахождение в аварийном режиме переполюсовки или короткого замыкания на выходных клеммах зарядника с горящим красным индикатором может быть сколь угодно долго- заряда не происходит и для внутренней электронной схемы этот режим не является аварийно-опасным. Подключение выходных зажимов к аккумулятору гасит желтый индикатор и начинается процесс заряда АКБ. По мере заряда через определенное время (зависит от степени разряженности АКБ) начинает светиться желтый
индикатор и при достижении полной яркости – процесс заряда завершен. Ориентировочно слабое начальное засвечивание желтого светодиода происходит при напряжении около 13.9 Вольт и полная яркость достигает при 14.4 вольт. Если напряжение в сети отсутствует, а выходные зажимы к аккумулятору подключены, то зеленый индикатор светится, индицируя наличие напряжения на зажимах (крокодилах) зарядного устройства от АКБ (потребление тока от аккумулятора не превышает 5мА, что гораздо меньше тока саморазряда любого аккумулятора). При появлении напряжения питания 220 Вольт заряд возобновляется и при достижении определенного напряжения на клеммах АКБ автоматически переходит в дежурный режим- компенсируя лишь саморазряд аккумулятора. Свечение красного индикатора при правильном подключении зарядного устройства к АКБ свидетельствует об очень низком остаточном напряжении (ЭДС) на АКБ, ниже 4-х Вольт и воспринимается как закороченный аккумулятор внутри. Такой аккумулятор (как правило размороженный или с осыпавшимся активным слоем и перекоротившим нижнюю часть пластин) зарядное устройство заряжать не будет.
В режиме всего заряда АКБ происходит режим десульфатации пластин АКБ благодаря применению определенного режима и алгоритма работы контроллера управления устройства, а также подмешиванию специальной формы и продолжительности импульсов к основному току заряда- продлевая ресурс АКБ.
Устройство может быть подключено весьма продолжительное время к АКБ не снимая автомобильных клемм с АКБ. Оставляя зарядное устройство на продолжительный дежурный режим необходимо убедиться в нахождении уровня электролита около верхней метки, в противном случае долить дистиллированной воды до нужного уровня.
PS:
Предлагаемое зарядное устройство кроме очевидных преимуществ перед традиционными имеет:
малые габариты и вес, что позволяет держать его в автомобильном перчаточном ящике, имеет и ряд других, дополнительны преимуществ.
Внутренняя стабилизация тока заряда позволяет использовать сетевое питание с большим разбросом напряжения и частым пропаданием и отключением извне питания 220 Вольт. Автоматический контроль процесса заряда делает некритичным своевременное отключение устройства от сети и АКБ, не допускает выкипания электролита и сульфатации пластин; следовательно отпадает необходимость постоянно наблюдать за зарядкой. Ток заряда выбран оптимальным для аккумуляторов емкостью 30А/ч- 100 А/ч., что позволяет продлить их срок службы.
Высокая надежность устройства обеспечена применением МOSFET ключей и контроллера, CMOS драйверов и другой современной элементной базы ведущих мировых фирм производителей
таких как SHARP, Phillips, ANALOG DEVICES, SOLITRON, UNIRODE, IR и других.
Гарантийное обязательство на зарядное устройство составляет 12 месяцев с момента продажи изделия и при наличии паспорта-инструкции с датой продажи.
Битые, вскрытые или имеющие механические повреждения корпуса изделия и отсутствие паспорта гарантии не подлежат и ремонтируются на общих основаниях. Манибек ( возврат по каким-либо причинам исправного устройства и получение назад полной стоимости) составляет 3-е суток при наличии паспорта на изделие и нормального неиспорченного товарного внешнего вида.
При работе устройства корпус изделия нагревается до 60-65 градусов. что является нормальным условием эксплуатации изделия
Использование зарядного устройства в качестве блока питания неосуществимо из-за отсутствия опорного напряжения, т.е. подключенного к клеммам аккумулятора и применения внутренних схемных решений.
