Вчера та же хрень ВАЗ 21114 16кл, по диагностике пропуски зажигания 4 цил, иногда 1,4, замена свечей и катушки (местами) тоже самое, замер давления топлива и...4,5-4,7кг/см2. РДТ на замену! стоит в модуле должно быть 3,6-4
Да конечно, ещё добавить "покрутить" приоткрыватель РХХ, принудительный ХХ и всё пучком, но всё же не идеал - на 80-90% я бы сказал, но сколько это стоит нервов и бензина :) Для многих это будет конечно супер, но так как сам до этого доходил для меня это "не идеал" и конечно большую роль играет исправность датчиков и т.д. и т.п.
Думаю к теме будет " Как сбросить ошибку AIRBAG "
Что сделать:
Включить зажигание (двигатель не заводить), примерно через 7 секунд лампа тухнет, и в течении не более одной секунды выключить зажигание.
Ждать не менее 3-х секунд. Включить зажигание, и ждать снова гибель перечеркнутого человечка с шариком, и так еще два раза, а всего 3 раза полностью.
На четвертый раз включить зажигание - лампочка с человечком горит постоянно или моргает, но с очень большими интервалами.
Выключить зажигание - ошибка сбрасывается - включаем зажигание и заводим мотор и всё готово.
Для УЗ ванн существует специальный режим ввода в резонанс форсунок (самопрокачка) и для резонанса (кавитации) большое давление не нужно.
На слух даже можно определить что при кавитации почти не слышно сильных ударов игла как бы зависает (не делает полный цикл отк и закр) Вводится в резонанс высокой частотой и регулировкой скважности
Ну ты загнул..:) тебе не на этот сайт :)
rar разархивировать и устанавливай, а NET Framework 4 долго ставится ничего не надо делать пока не станет иначе сбои, ошибки и т.д.
Когда подают жидкости аэрозоль или шприц сопротивление мало и + подача питания (скважность.....) так разбивает, а жидкость под давлением 2,5-3 bar создаёт что-то в виде демпфера для иглы