вуглускр

мозги же в самой коробке стоят. тяжело добираться? поддон снимать? или это только на ZF внутри, а на айсине внешний?

чем акпп читали-писали?

приедет - выложу. походу человеку понравилось на "новой" машине ездить)

Фвди в процессе снятия защиты сама делает доску virgin, пробег при этом не меняется.

передергивал. да как-то на автомате тыкнул, отвлекли. может поездить побольше? просто интересно, никто не сталкивался с таким? основная задача была снять защиту компонентов с приборки после замены. FVDI с этим справился. А поставить родной пробег хотел как бонус. Не фартануло)

Хотел поправить пробег с помощью китайского FVDI (v18). До этого делал эти машины (доски), проблем никаких не было. А тут рука дрогнула и вместо READ нажал WRITE и в приборку записался "0". Все работает, одометр считает, но поправить больше не дает. FVDI читает новый пробег правильно, но при попытке его изменить выдает ошибку. ODIS тоже не дает вписать новый, хотя заявлено, что до 100км должен писать. В общем хз. Может есть какие пляски с бубном? ЕЕпром вычитать могу, но толку от него, там же крипто...

там еще одна еепромка должна быть с пином (24с02). в этой иммо нет, только пробег. а вообще, для связки с мотором этой доске пин не нужен.

А подскажите люди добрые как этот блок на столе подключить (плюс-минус-кан) для проверки? месяц назад где-то находил пост такой и блок делал, а сейчас никак найти не могу.

программатором сохранить оба 93c86, а дальше экспериментировать)

а есть там пин то? обычно они иммо2 даже на свежих годах. просто адаптацию в 00 канале сделайте без пина и все.

"16772608 - Неисправен блок управления B2000 00 [137] - - " - исчерпывающе) по факту, проще бу блок поискать, чем ковырять этот.

пришли мне дамп. попробую. из мануала не очень понял как там сам процесс идет. на RB8 однозначно нужно подключение к приборке, т.к. прога пробует разные варианты. для RB4 - хз.

по рулю: сбрасывай все адаптации, потом калибруй датчики, краш пропадет.

Х-прог читает едц16 по бдм. Слейте флеш и еепром и перелейте их в «новый» блок.

Все заработало. Проблема была, видимо, в чипе. Взял другой, прописал, все ок. Осталось перекодировать лампу ручника. Орет постоянно.

Все ж написано. Старая на микронас. Новая нек+вдо. По иммодате все вычитано авди: cs, pin, mac, id всех ключей, power class, configuration. Все переписано из старой в новую, плюс в новую добавлен еще один новый id48 предподготовленный авди. Его id в приборке есть. Cs в нем еще не смотрел. Машины пока нет под рукой.

Инфа точная? Показывае только 7 байт в приборке. Это да. Т.е. все попытки тщетны? Про 12 байт инфа точная? Просто даже мануал к абритусу оригинальному про цветные приборки говорит, что там те же 7 байт. П.с. Погуглил. 12 байт - это 4 байта keyID + один байт тип авто + 7 байт CS. По идее все эти цифры перед глазами.

Инфа точная?

Тогда что мешает работать старым чипам от старой приборки? Cs я из старой приборки в новую переписал, т.е. оно совпадает с тем, что в старых ключах. Id старых ключей вписал в новую доску. Доска их id видит. Но «ключ не найден».

В измерениях есть 8 групп записанных ключей и группа «текущий ключ». Вот в текущем ключе пишет как раз id чипа который считан. Подсовывал другие, показывает их id соответственно. Без чипа показывает там нули. Интересно, какие цифры в чип пишутся? Как проверить корректность их записи?

Накачка, думаю, есть, т.к. в измерениях он показывает id чипа, который в ключе. Хз, может и правда чипы фиговые. Но в иммо3 они ложились замечательно и работали.

Что-то не вышло. Новый чип не видит приборка. Писал чистый id48 с помощью китайского fvdi на столе. Написал что все ок. 4 байта чипа появились в key id. На машине приборка стала диагностироваться после замены шлюза. Приборка ключ видит (его id совпадает с тем, что в памяти). Status imobilizer - 6 в измерениях, что вроде как означает, что все ок. На приборке горит «ключ не найден», ошибка 9456681 key - implausible signal

В моторе сделать иммо офф. Индикатор иммо изолентой заклеить. И норм) правда аварийка будет моргать и климат не реагировать, но это на б7. На б6 может и прокатит.

Я так понимаю тупо переписать 4 байта каждого key id из старой приборки в новую не прокатит? Пока переписал mac/cs/immo id. Status менять не стал, при его замене power class меняется. Положил с помощью авди новый чип и вписал на всякий случай два старых. Буду пробовать. Все усложняется тем, что на машине новую приборку не видит диагностика, хотя сама она полноценно работает (датчики показывает, двери открытые корректно отображает). Грешу на древний шлюз.

Меняю старую приборку на новую цветную. Вычитал все данные из обоих. Достаточно ли перенести cs, immo id, mac? Status, configuration, pin можно не трогать? Ключи просто так не перенести, если переписать immo id? Новые чипы прописывать?