ARaysh

Тот что под номером 1 - IDS (при отключении разъема) определяет как датчик наддува, а №2 - датчик абсолютного давления.Я тоже начал поиск неисправности с №2 - проверил проводку до ЭБУ, заменил датчик на новый, а результат нулевой пока....

Почему тогда отключаю датчик и IDS определяет "обрыв датчика абсол.давления" и при этом висит "Р0100" (MAF)? Подключаю,стираю ошибки, завожу и опять Р0100....

Доброго времени суток! Transit 2010 2.4 150л.с - горит ошибка Р0100( MAF). Удаляю,провожу IDS тест турбины, ошибка появляется. Для меня парадокс вот в чем - не могу найти где расположен датчик MAF??? Тот, что стоит сразу после воздушного фильтра- IDS определяет как датчик абсолютного давления( он кстати новый).Тот что перед самым впускн.коллектором - датчик давления наддува.С какого перепуга ЭБУ находит неисправность несуществующего датчика? Или я что-то неправильно определил?

Помогите пожалуйста с распиновкой штатной магнитолы Panas.CQ-JG01FOGEA с CHEVROLET CRUZE.С акустикой все понятно,а вот с управлением с руля,+15 и подсветкой завис.

Спасибо! Буду пытаться установить.

Доброго времени суток! Если возможно , поделитесь пожалуйста опытом установки сигн. Scher-Khan (с CAN-ом) на KIA Mohave 2011. Как обойти кнопку запуска и штатный иммоб.?

Спасибо!

А она вставлена в монтажный блок или висит отдельно? Кроме обыкновенных, по размеру, релюх там ничего похожего не нашёл. Буду копать дальше. Спасибо за наводку!

В моторном преды целые, один из них "силовое питание на стеклоподъёмники" , остальные в салоне.

Доброго времени суток! На А6 quattro 94ого года, отказали одновременно оба стеклоподъёмника и эл/люк. Все предохр. целые, силовое питание на эл/двигатели приходит, проводка между дверями и стойками кузова целая. Подскажите пожалуйста, где расположен блок управления? Перед поломкой хозяин жаловался, что стекло с его стороны закрывалось "туго", с 2х раз.Вот и думаю что БУ не выдержал перекоса стекла. Если есть схема, поделитесь пожалуйста! Спасибо! P.S. Скачал пару схем с нета - но всё не то.

Доброго времени суток! Машина еле доехала своим ходом.до сервиса. После осмотра заменил: крышку распределителя - уголёк изношен "в ноль"; высоковольтные провода - пробой двух наконечников. Машина ожила, поехала. Но на Х.Х периодически и хаотично проваливает обороты от 800 до 400, иногда чуть ли не глохнет. Снимаю разъём ДК и обороты стоят ровно, но СО естественно зашкаливает. Проверил : давление топлива, форсунки на стенде, свечи, компресс., сканер не " ругается", подсосов нет, регулятор Х.Х промыл и по сканеру он "живой", ДК новый и по сканеру (в граф.режиме) видно что он реагирует. По газоанализатору видно что есть пропуски зажигания( да и хлопки в выхлопе периодически проскакивают) Что ещё может "глючить"?

Пока нет. Если клиента не устроит такой алгоритм работы, придётся обратиться. Или ради интереса Спасибо Калуга за проявленный интерес к проблеме!

Поджеро-Спорт с АКПП(клиент) Проблему частично решил: запрограммировал сигналку под работу с МКПП, иначе она вообще не запускает двигатель. А режим турботаймера так и не смог убрать, хотя заводская установка -"откл." В режим программирования по прежнему входит очень туго, с 4-5 раза. Как то давно ставил MS , самую дешёвую, так у неё тоже половина функций не переустанавливалась. Вообщем решил больше с этой "фирмой" не связываться.

Инструкцию я почти наизусть выучил. В том то и дело, что пин-коды одинаковые. Сама сигналка не хочет выходить в режим программирования. И ещё из инструкции " Максимальный продолжительный ток нагрузки силовых выводов не более 10А" Как же через эти "силовые выводы" запитывать замок зажигания?

Всем привет! Установил сигн. с модулем дистанционного запуска MS-A4, связь с основным блоком по LAN-шине. Сама сигналка работает, только постоянно при вкл. зажигания напоминает (дословно) "В течение 2х предшествующих суток вводился PIN-код" Бред! я её только подключил! В режим программирования функций входит только с десятого раза или около того!(кстати в инстр. этот процесс в двух местах описан и везде по разному). ну и самое мерзкое - не работает дист. запуск. Блок дист.запуска подключен(по инструкции) но он даже зажигание не пытается включить. Вопросы: надо ли обучать сигн. и блок запуска между собой?; какой сигнал должен быть на LAN-шине?; и вообще кто-нибудь эту .... устанавливал? Всем спасибо за внимание!

Цепь одна, пробег около 140т. км,

Про цепь в курсе. Хозяин упоминал, что промывал форсунки не снимая с машины, но он не уверен что начались проблемы после этого.

Всех с Новым Годом! Машина на холодную заводится и через 15-20 секунд глохнет,постепенно снижая обороты. И так 2-3 раза, затем подхватывает и на холостых работает нормально, но при попытке добавить оборотов газом, идёт провал и двигатель начинает работать в раскачку, примерно через 15-20 секунд если не отпускать педаль газа обороты "подлетают". С прогревом эффект уменьшается, но ехать невозможно- тупит и пытается заглохнуть. Частично "уменьшил" дефект принудительно открыв заслонку во впус.коллекторе на входе в головку( сам клапан управляющей этой заслонкой исправен и срабатывает в момент запуска двиг.) Сканером проверил- все сигналы в норме, ошибок ЭБУ нет. Топливная система в норме.Ощущение что не хватает воздуха- свечи с нагаром. Есть одна зацепка,как мне кажется, компрессия 10кг/см, а норма 13, причём мерил на почти прогретом двигателе. Могут метки "разбежаться"? Пытал клиента с чего началось,но он такой же как машина

Что и требовалось доказать. Всем большое спасибо!

Блок не прошивали, пробег "родной", машина работает как часы. С ошибкой продавать как-то стрёмно.

Привет всем! Ошибка (0601) появилась на ходу, двигатель работает нормально. Ошибка "стирается", но появляется сразу при включении зажигания. На сайтах пишут,что это приговор для ЭБУ! Есть ли другие мнения? P.S. Самое смешное, что машину контора погнала в салон, на продажу и тут на пол-пути....

Доброго времени суток! Подскажите, сможет ли эта схема "работать" на А-4, 2006, 4х4 ? Если "да",то куда её подцепить? Приблуда стояла на Т-5( мультив.) и работала, теперь водиле дали другое авто и он просит переставить. Спасибо за внимание!

Регулятор стоит на рампе, перед шлангом "обратки". Пережав её, уменьшаю расход , следовательно должно увеличиться давление почти до макс. производительности насоса.

Тему можно закрыть: клиентку отправил за насосом, т.к. перекрыв обратку давление поднялось только на 0.2 кг. Всем спасибо!

Спасибо за данные!