Джек 2

Имею заваленный PIC16F914 от Nexia 2010г.в.Стрелка не шевелится индикатор ни чего не показывает. Хочу попробовать востановить с помощью UPA. Нужен рабочий , проверенный дампик. Поделитесь, пожалуйста? Инетовские к сожалению не проканали.Да и свои то же. Мож нюанс какой есть?

Сигу с запуском ставишь? Дизель? Как вариант.С машинкой должно быть два пультика.В пульте обычные кнопки.Управляй сигналкой этими кнопками.Ну, оставишь клиента без одного пультика, если автозапуск, то всё равно один ключь отберёшь у клиента.

Забудь про этот нюанс.Все вагы с функцией комфорта так делают.

Какого года авто? Ищи блок управления Ц.З. в нём должны быть реле к ним и подключайся. Если стоит элктронный блок управления , тогда хуже. На худой конец поставь дополнительный электропривод в дверь. У тебя же с родного брелка открывается? Тогда отрежь дверные силовые замка от машины и подключи к сиге.Ну перестанет с родного брелка открывать ни чего страшного.Красота требует жертв. Или вези тачку к диллерскому сканеру и измените алгоритм Ц.З.

В вашем случае это микросхема памяти 93S56.В ней не только сохраняется прбег , но и хранятся настройки указателей. Настройки указателей заносятся на заводе при тарировке указателей.Зачем в них лезть не понимаю. Выпаивать микросхему рекомендуется для программатора.Что бы отключить её от общей платы и избежать ошибки при чтении.

Извини, приходится повторятся. Минус для насоса, указателя топлива и панели приборов берётся с кузова автомобиля.У них одна масса и косяков нет. А вот у датчика температуры сигнальный провод массу берёт с двигателя.Тут и разница. У вас с минусовой клеммы аккумулятора выходит две массы.Одна на двигатель другая на корпус.И только указатель температуры зависит от обоих минусов. Зря приборку разобрали.Не виноватая она.А, визуальный осмотр клемм, всегда ошибочный.Цешечкой надо щупать и под нагрузочкой.

Разобрался.Разьёмы под сиденьками фиговые.Три раза разомкнул и контакт пропал. Вот мои дампики. Чистый и без ошибок. 95080 AirBag чистый и ош. нет.rar Сработка. 95080 AirBag сработка.rar И отключены все датчики и подушки. 95080 ош. откл. все датчики и подушки.rar Остался один вопрос.Подушку руля притащили новую.Но в ней два разьёма, а в руле только один. Что куда подключить?

Парни не трогайте панель приборов.Только завалите её.Электронные приборки практически не убиваемы пока в них не залезет рука эксперементатора. Проблема в соединении массы с кузовом.И именно датчик температуры первым на неё реагирует.Сигнал на датчик температуры берётся с массы двигателя, а масса приборки с кузова.Если плохое соединение массы с кузовом то возникает разность потенциалов на указателе температуры и ваша стрела ползёт вверх.

Спасибо.Уже в вумных книжках прочитал. Остаётся вопрос как его подключить? Схема есть?

На пустом месте буксанул.Надо было с питания начать, а я в дебри полез. Просто не было питания вот лампочка постоянно и светилась. Решил дальше эксперементировать.Начал откл. по одному датчики и фиксировать, что прописывается в дамп.Всё шло прекрасно пока не дошёл до самих подушек.После откл. боковой подушки пассажира ош. перестала пропадать.Возврат дампика без ош. результата не принёс.Может, что нибудь в тмс470 прописывается? И без сканера ош. теперь не убрать?

Спасибо за дампик.Но мне не полегчало. Суть в том, что лампочка подушек светится постоянно после вкл. зажигания. И ни чего сделать не могу. Мож схемой поделитесь?

Кто богат рабочим дампиком? Микра 95080.

Пин код не изменишь не зная старого. Без вмешательства код не убрать. Попробуй вычитать eeprom и забить в неё FF.

Увы не знаю, что такое EGR? Насколько успел рассмотреть, с выпускным коллектором вроде не связан.Но к нему похоже подходят трубки от системы охлаждения. Ещё человек пожаловался, что машина на холостых не греется пока не поедишь.Причём даже датчик температуры не поднимается.

В приборке две 93с66. В Ic3 пробег. Для чего Ic9 не знаю. Просвятите? IC3 S93C66 34686км.rar IC9 S93C66 34686км.rar

Машина новая 300км. под капотом не подключенное устройство. Ответного разъёма не нашёл. Что это? Схемой подключения кто богат?

Некоторые Шерханы при аварийном сятии с охраны залетают в сервисый режим валет. Без рабочего брелка из него не выйти, и не запрограммировать новый брелок. Решение одно переписать eeprom. Микросхема A21SC это 24с02. Ниже дампики без режима валет. 24с02 шерхан 3 чистый A21SC.rar 24с02 Шерхан 4 чистый А21SС.rar 24с02 шерхан 5 чистый A21SC.rar 24с02 шерхан 6 чистый A21SC.rar 24с02 шерхан 7 чистый A21SC.rar 24с02 шерхан А чистый A21SC.rar 24с02 шерхан В чистый A21SC.rar 24с02 шерхан III чистый A21SC.rar 24С02 Шерхан IV чистый A21SC.rar 24с02 шерхан V чистый A21SC.rar

Можно с переносом АПС и увеличением антены поподробней? И вас не смущает, что команда на чтение ключа подаётся от двери водителя или замка зажгания? Да и ждёт АПС-ка рабочий ключ несколько секунд.

На машине стоит штатная сигналка.Подключаем дополнительно Шерхан А. Интересует как подключится к Ц.З.? Где расположен сам блок Ц.З.? Какой обходчик лучше подойдёт?

С юбилейчиком! Здаровья, благополучия и творчесих успехов.

Парни, будете смеятся. Проблема нашлась, и виной её окозался датчик ГУР. :AllSmail (6): А, челу уже собрались движку разбирать. Вот вам и спецы.

А как без него. ВинКальк много где круто рулит.

Ребят. Мангуст не вытесняет брелки из памяти при программирование. Он все брелки держит в памяти до упора. Можно в епром прибить, но ведь для этого прогер нужен. У мангуста есть стандартная функция 2-3 - стереть брелки из памяти. Войдите в режим программирования функций и сотрите коды лишьних брелков. И добовлять можно брелки по одному.Не сотрёт он действующие.

Держи. 93С56 189843км.rar

Большой респект. Попробуем. Сразу ещё вопрос, другие ошибки в эти же строки пишет?