flatronnniks

на чем именно колодка?

по диагностике блок заблокирован ,ошибка находится в блоке, вот оригинал дамп моторного,но сразу скажу мне прислали его иммо офф сразных мест и причем все одинаковые оказались сделаны ,но машина не заводится,тут я выложил оригинальный дамп,когда подключаю старуху вот просит для того чтобы разблокировать блок ввести 9-значный код и номер шасси,и вообще как то странно сдесь поидее должен иммо быть на клапан отсечки ноя так понимаю еще идет на управление тнвд Да там в моторном на епромм другие обозначения ,это я ее прочитал как 24со2 оранжем,а на корпусе надписьB58363епром геленваген 24 со2.bin

Дак вот бац бац и поехала так уже многие говорили но только не бац, там в моторном 24со2 хотели сделать иммо -офф не получается) подключил старуху вот висит ошибка р1617 нет кодировки,родной ключ чемодан двери открывает,на антенне приклеен чип ,был автозавод,проводку питания я все проверил,хозяин говорит приехал заглушил через 10 мин завести не мог заморгали светодиоды, епром (оригинал)я с моторного считал ,там только обозначение старое,надо наверное читать иммо там мотя нс 5 маска od53j и делать синхронизацию,если поможете в долгу не останусь или подскажите что нужно делать есть какой то другой путь решения проблемы пока к сожалению помочь ник то не мог, говорят что старый блок

нужен 9-ти значный код для привязки ключей ,авто мерседес геленваген G300 1996 г 3.0 литра wdb46333017106911 номер блока а 018 545 32 32 ,постоянно моргают светодиоды на зеркале заднего вида,накачка есть,ошибка р1617 старуха просит код для привязки,буду рад любой помощи

Помогите найти распиновку блока автомобиля MAN блок bosch EDC ms 6.4

Нужно померять давление в рампе скорее всего у тебя избыточное давление отсюда и стук ты попробуй фишку с другой форсунки снять тоже реакции не будет ,диагностикой смотри давление похоже на регулятор давления

Добрый день,беда такая. audi a6 2007 год европейка после длительного стояния умер акб после замены все работает но сд ченжер стал заикаться по диагнозе его висит ошибка component protection active 02084 02095 решение этой проблемы в самом ченжере говорят могут убрать только од ближайшие 1000 км . может есть какие то другие решения буду рад любой помощи.

по ссылке, мне нужна распиновка всего лишь 6 проводов 3 из них это питание а не обсуждение где скачать esm темболее что там этой модели нет

cканер есть ,я говорю причина выевлена ,нужен или родной блок иммо или распиновка 5wk4 7380 c, я с удовольствием бы скачал esm, но с нашими скоростями 6 гигов я буду качать неделю

дело в мотороле большая просадка по питанию в ней

nissan almera n16 1999г блок управления двигателя mec-n203 ,блок иммобилайзера 5wk4 593 антенна иммо находится на руле. Машина не заводится моргает чек в итоге приговорен блок иммо,умерла моторолла в нем,замены на разборках нет. В наличии имеется рабочая пара? ключи ,блок двигателя mec-n222,блок иммобилайзера 5wk4 7380c. ,блок иммобилайзера находится вместе с антенной на рулевой колонке,нужна распиновка 5wk4 7380c чтобы состыковать с блоком двигателя,заранее спасибо за любую помощь

Вы уж определитесь тогда измерение тока или сопротивления и как работает зонд!

К сожалению не всегда в нашем случае можно искать целенаправлено иногда можно убедиться только подменой! Спасибо Macik001 и Aka4 что натолкнули на мысль ,здесь убит мозг а точнее лямда регулирование в нем, звонили в Москву на фирму по поводу ремонта блоков с этой проблемой они сказали делаем сними любой ремонт но только не с каналом по лямбде,а проблема решилась подкидыванием датчика на аналогичную машину которая приехала с не рабочим зондом но с неустойчивым холостым ходом и о чудо при подключении моего датчика машина зашелестела ,проверил еще два датчика и тоже рабочие,потом подкинул блок на машину естественно с привязкой и машинка заработала, два блока оказались в мусор,оба с разборки ,хозяин пошел заказывать 3 блок. понятно что обе вещи дорогие что датчик что и блок то допоследнего пытаешся отогнать мысль что дело не в этом и ищешь любую причину но!

Фольцваген т5 2007 год 1.9 tdi при включении зажигания сбрасывает дневной пробег и время при чем не при каждом включении , разница показаний блока эбу и доски в 150000 км, массы и питания все проверены,может ли этот глюк происходить из за смотки одометра?

А смысл проверять сопротивления в сторону эбу? Провода целые,датчик тот!!! значит виноват блок, и есть вариант его восстановить? или новый заказывать,?

0.050-0.070

36 группа В1S2 0,050-0,850 v в зависимости от нажатия на газ

Европа!

Пробвал те и те мозги ставить,как отключаешь зонд двигатель начинает устойчиво работать естественно напряжение на зонде в блоке 33 1.520в как подключаешь зонд вывернутый из колектора или подключаешь новый не вкручивая на обоих блоках напряжение равномерно падает до 0.020 и тряска! вариант ездить как ездил с плохим датчиком обрыв подогрева покупать новые мозги или попробывать прошить как то без зонда если есть такая прошивка? Проверено все выкручивали,компресию меряли,форсунки меняли,дроссель меняли,катушки тоже,провода от зонда до мозгов звонили, все ок! Ошибок нет! после подключения зонда независимо в коллекторе он или на воздухе в 15 и16 блоках пропуски по всем цилиндрам

уже 3 меняю!!! а оригинал 9000 еще один за 9000 покупать!

Но онже реагирует ,попробую выкрутить зонд вообще и подключить

здесь все уже проверено,провода прозвонены,и на подогрев идет сигнал шим

Отключил напряжение в 33 группе на датчике стало 1.520v остальные данные по нолям ,двигатель перестает так трясти,но перебои небольшие на хх ,при нажатиина газ работает ровно без хлопков,при подключении датчика напряжение падает сразу до 0.020в и как на стиральной доске,хозяин так и ездил на старой лямбде перегоревший подогрев и горела постоянно ошибка, а после замены ошибка пропала но началась такая история

В том и дело что ошибок нет,кроме датчика топлива ,трясет на хх без разницы что на холодную что на горячую вот данные 32 блок B1S1 idle 0,0% B1S1 partial 0,0-0,8% 33 блок Lambda control -5 до -26 скачет sensor voltage 0.020v стоит на месте независимо от оборотов широкополосный датчик импульсный оригинал новый под евро 4 уже второй! при оборотах слышны хлопки как в воздухан так и в глушитель

Давление 3.5 смесь , при нерабочем датчике кислорода как говорит хозяин в 10 литров укладывался,смесь обогащается