bot44

Бронь до выяснения пожалуйста.

Не хочется плодить новых тем, поэтому поднимаю старую. С панелью вроде всё более-менее понятно. А как обстоят дела с дублями? Активных понятно нет. Есть где-нибудь пассивные?

Извиняюсь, что может не в тему вопрос. А в Новой Зеландии тоже мотают?

Тема уже старая, но мне попалась такая машина. Вообще структура дампа похожа на многие другие блоков Toyota Denso 93C66, например Land Cruiser 200. Сначала идут две строчки ошибок, а потом идщёт строка Crash. Автор забил всю эту область 00. Хотя логичнее было бы FF. Но Toyota как я убедился на своём опыте многое прощает. Но и по поводу работоспособности. Лишнего тем не менее в дампе ничего и не затронуто, кроме Crash и ошибок.

Хачу такой комплект! Отписался вам в личку.

Спасибо за ответы и модераторам спасибо, за то что перенесли тему в правильный раздел. Наверное более меня интересует крутить по OBD-II свежие VAG и Volvo, ну и ещё что по OBD там крутится. Для внутрисхемки iProg рулит и никто меня в этом не переубедит. Для пересчёта где-то кальками, где-то винкальком и головой. Crash в принципе не привыкать к кривым калькам - делаю сравнением дампов. Кто из этих девайсов лучше новые VAG крутит? Кстати у CarProg заявлена поддержка процессоров MAC в блоках SRS Это реально работает или тоже рекламная акция?

В основном смотка. Ну Crash дата тоже занимаюсь. И иммо, если есть чем, тоже не против поковырять. По смотке X-tool мощнее?

Доброго времени суток коллеги! Ввиду скидочной акции на данные девайсы хотелось бы прикупить. Вот только встаёт вопрос кого из них именно. Имею ввиду естественно оригиналы. Функционал и список поддержки вроде сходный, X-tool подешевле. X-tool производят поляки, а CarProg литовцы. Вот и хочется задать услышать отзывы коллег отзывы о данных девайсах, чтобы определиться с выбором.

Это от Lancer10 нового образца. Может тоже подойдёт - панели же вроди одинаковые. Коробка вариатор, но номер я зафоткать забыл. Кстати тоже читаю внутрисхемно при 3.0В - полёт нормальный, это так для сведения, чтобы ноги не отрывать. 93C86_030381km.bin

Делаю китайской упой вот по такой картинке ничего лишнего не разбираю. На машину уходит 10-15 минут. Провод к USB короткий и толстый(хорошо за экранированный 50см длина), провод от DB-9 самопальный 4 проводочка по 5 см МГТФ-0,07(он не плавится и надолго хватает). Переделал не меньше 100 машин и ни разу ни на что не ругалось. Рестайловые фокусы намного легче делать, чем дорестайловые - на дорестайловых стрелки нада дёргать, чтобы к BDM подобраться.

Огромное спасибо! Пишите сразу как будете на работе. Ооочень нада щиток с любым из номеров которые упоминались в теме. Нашли панель 1K0 920 863A. Такая точно не подойдёт?

Всем огромное спасибо за поддержку! Щиток уже ищу. Для привязки мне понадобится пин. Может кто-нибудь возмездно вытащить пин из дампа моторника. Дамп в первом посте.

Огромное человеческое спасибо! Извиняюсь, что начал немного грубить. Просто кроме Вас никто дельных решений не предлагал, а всякие отзывы типа "молодец завалил" и т д. сами понимаете какую реакцию вызывают + своих проблем куча навалилась вместе с этой машиной. Чёрная полоса какая-то началась. Буду искать щитки с указанными номерами. Если кто предложит - готов купить. А ваще так для общего развития может кто-то сказать почему не реально привязать другой щиток? Иммо не засинхрится с ключами и с моторным или что-то ещё? Просто я знаю ставили много разновиднотей этих панелей: были и на Micronas + 24C32 и на мотороле XHZ512. На Micronas вроде более ходовые.

Vin: WVWZZZ1KZ8W227397 Он кстати в дампе моторника прям в открытом виде. Раз все такие умные здесь... Без обид. Для чего я читал память и что хотел сделать я здесь не говорил. Я знаю что такие машины по дампу не делаются и что их делают приборами типа Абритруса. Собственно им и собирались делать. Дамп мне нужен был для опытов - люблю я поковыряться в свободное время в дампах. Я знаю что в первой строке пробег в явном виде с примитивной контролькой, а ещё в дампе есть криптодубль, который и не даёт уменьшить показания назад, а вперёд пожалуйста. Но теоретически дубль тоже можно занулить, а потом править открытую область - собственно по такому принципу и работают приборы, которые делают машину через дырку. Память читал iProg USB на 3.0В. В принципе тут полностью сам виноват т к при тесте пинов показывало, что pin2 не подключен. Чёрт меня дёрнул нажать на чтение. pin2 в последствии и отгорел. Отгорел в том плане, что не звонится ни + ни на - и прогер пишет пин 2 не подключен уже и на выпаянной микросхеме. Раньше я сам был противником внутрисхемки, но сейчас процентов 90 делаю именно так. iProg USB 3.3V + клипса помона или есть ещё куча самодельных прищепок выпиленных из PCI слота. Время сильно экономится и 90% панелей делается без накладок. Visteon по-видимому легла т к там штатное питание 3.3В. После того как я выпаял сгоревший проц я подавал питание на приборку и промерял питание на епромке. Вообще эта приборка требует к себе особого отношения: я знаю она ещё очень чувствительна к манипуляциям со светодиодами-индикаторами. Стоит что-то отрезать или запаралелить и тоже будет error на дисплее. Сейчас меня интресует техническая сторона вопроса. Я прекрасно знаю что в панели лежат ключи. На более старых авто VAG группы я с Immo работал. Что мне грозит если я возьму панель не в номер? Я не смогу её засинхрить с моторником или положить ключи? Или завести получится, но некорректно будут работать приборы? Ну и рассмотрю предложения по покупке панели.

Доброго времени суток коллеги! У меня случилась проблема. Имеется Golf5 2008год. Приборная панель Visteon 1 K0 920 854M собранная на TMS470 и память 95320. При попытке внутрисхемно прочитать 95320 проц ушёл в короткое а у 95320 отгорел второй вывод. Момент конечно рабочий, но оочень неприятный. По-видимому внутрисхемно читать такие панели нельзя, а я поторопился. На данный момент имеется полностью убитая панель, которую я отдал в ремонт одному человеку и мёртвая машина. Отремонтировать кстати тоже не получилось - я в принципе так и ожидал. Соответственно у меня вопросы: какую искать приборную панель, чтобы привязалась к машине. Точно в номер или подойдут и другие? Если подойдут другие, то по каким критериям их подбирать? Также приобрету приборную панель, если у кого-то есть такая. Кстати прилагаю фотки и дамп с моторника. Если поможете сделать безимовым - буду возмездно благодарен. 20-11-2013 22.00.08 95320.bin

Я тоже следил за темой. Ну как эксперименты с панелью? Что-нибудь получилось? Я тоже задумался о приобретении CARPROG для омоложения этих авто.

Здрасвуйте уважаемые коллеги! Поиском искал на форуме, но так и ненашёл. Интересует вопрос подключения на столе dash + bsi от Citroen C4 Grand Picasso 2008 года. Т к блоки мне привезли издалека и в правильности пересчёта я неуверен нехочется гонять людей лишний раз. Приборки от Peugeot и Citroen я на столе подключал естественно получал ------ км вместо пробега. На указанном выше ситроене я также нашёл питание и + при зажигание. CAN-шину я тоже найду без проблем с ножек драйвера шины. Питание в BSI я тоже думаю найду по диодам. А вот CAN шин у BSI подходит несколько: мотрная, салонная и т д. Схемы на авто у меня нету. Поэтому у меня следующие вопросы: может кто-то подскажет с каких контактов идёт CAN шина на проборку? Кто пробывал так подключать и что из этого получилось? Что может быть с блоком bsi если он неувидит остальных блоков? Хотя я предполагаю, что bsi нацепляет ошибки, но все они будут в его епроме. Который убедившись в правильности пересчёта можно будет опять перезалить.

Доброго времени суток коллеги! Вчера приехал Golf 5 07/2005 панель Visteon 1K0 920 862 A. Внутри TMS + 95160. Требуется естественно смотать пробег. Находил по форуму темы про панели Visteon, но с другими номерами. Выкладываю дамп от этой панели. VW_Golf 5_2005_Visteon_95160_137490km.rar Пробег здесь тоже явно виден в первой строке и контролька элементарная. Но корректировать я непробывал - боюсь навредить. Вопрос к коллегам: кто сталкивался с такой панелью и есть ли в ней криптодубль пробега в дампе?

У меня как раз и не получилось дописать в первом посте про этот модуль, так как общий размер загружаемых файлов ограничен. Моточасы хранятся именно в этом модуле. Вот фотки его фотки: Вот вид сзади: При подаче питания показывает моточасы: Вот вид модуля со снятым дисплеем: Проц - кусок компаунда. Ковырять его я думаю занятие бесполезное и мне также необходимо оставить изделие в рабочем состоянии. У меня одна надежда: у проца выведен какой-нибудь цифровой интерфейс, через который на проц можно по воздействовать извне. В остальных случаях смотка не представляется возможной. Я пытался тыкаться осциллографом и нашёл что на пятаке обозначенным на плате Т1 какой-то цифровой сигнал: На этом все мои изыскания закончились. Тему создал с надеждой, что кто-то знает как мотать такие тахометры. Но как я понял смотать практически нереально. Ладно пусть другим будет как опыт, что нечего соваться в такой прибор и тратить на это драгоценное время.

Доброго времени суток коллеги! Притащили мне 2 судовых тахометра фирмы Faria. Требуется омолодить в них моточасы. Вот так выглядят: Вид сзади: Фотка шильдика: При подаче питания на клеммы показывает моточасы и стрелка поднимается на деление 0. Чтобы моточасы затикали нужно подать импульсы на тахометрический вход, чтобы эмитировать запуск двигателя. С большим трудом разобрал: пришлось развальцовывать серебристый ободок. Надеялся внутри найти епромину или распространённый процик, в епроме которого бы хранились заветные часы. Вот фотки основной платы тахометра: Как видно не ней ни одной цифровой микросхемы. Маленькая микросхема LM2904N это двухканальный операционник с однополярным питанием. Вторая микросхема побольше CS289GN14 это специализированная микросхема тахометра: как я понял в зависимости от частоты управляет двигателем, который шевелит стрелку.

Вот кстати проверенные дампы для сравнения. Вдруг кому пригодится. Проверял на машине. У меня была самая простая комплектация: только подушка в руле. Натяжителей и подушки пассажира нет. Bosch 0 285 001 157_Ok.rar

Огромное человеческое спасибо! Эта информация мне сильно помогла. От себя добавлю ещё несколько картинок как подпаиваться XProg-M внутрисхемно к блоку. Я думаю картинки в коментариях не нуждаются.

Делал подобную машину. Огромное спасибо автору темы за дамп!!!!!! - он очень сильно помог. Машина была полностью разобрана и сперва, когда я поставил обманки и блок, лампочка не погасла. Но когда поставили и подсоединили сидения лампочка погасла и стало всё хорошо. Насчёт двух болтов я тоже сперва обматерился, но потом приобрёл трещоточный ключ на 12 как на фотке ниже и дело пошло веселее. Поэтому, всем, кто соберётся чистить крэш на такой машине, настоятельно рекомендую заранее обзавестись подобный ключом - с ним намного легче. И лучше, если ключ будет фирмы Jonnesway - я видел такой у друга, он ещё удобнее. Кстати жёлтая лампочка PCS у меня тоже горит и это слегка не радует. Что это за хрень эта PCS и как её победить?

Да вроде всё там трётся. Можно сбросом. Можно красиво ручками цифирки поправить. Я тоже мотал ХProg и EWS и приборку внутрисхемно по точкам. Но тут попалась приборка с 35080V6 окаянная. Я её по глупости разобрал и увалил все моторы Самое главное поменял 35080 на новую выставил пробег. А стрелкам и моторам кранты. Что теперь делать?!