FAKT

Господа, кто то, где то переделывает Kess с 4.036 на 5.017??

Давай поменяем 4.036 на 5.017 с моей доплатой......

Парни, спасибо за подсказки.... Всё решилось, так как советовали. Взял забор воздуха из под капота... Оборот на ХХ стали нормальными. На этой Ш-Ниве МЕ17.9.71 10SW0200364 2123B4777S и напряжение по датчикам дроссельного узла 3,3 в.

Но у него то МЕ17.9.71 10SW0200364 2123B4777S, а напряжение 3,3в Наверное, надо подумать о покупке модуля и PCM Flasher Стало теплее -15-10 и авто пока пропал .

Да,да именно 5в. У меня это руководство есть. Хотя в файле 1+2.doc от модератора толкование по 3.3в., как в моём случае. Дня через 3-4 хозяин подъедет и всё перепроверю.

Выходит всё нормально?. Т.е можно попробовать сделать забор воздуха с моторного отсека или феном? Спасибо за подсказку модератору и rztofik и всем. Блин, а ведь, пожалуй , это так..... Проверю отпишусь. . А также, сравню при первом же случае напряжение по ДПДЗ на другом авто с МЕ 17.9.71. Спасибо еще раз...

Спасибо, проверю. Но сканматик показывает 3,3 Проблема живет на горячем ДВС , даже более 80. И повышенные обороты именно при -23 и ниже..

Здравствуйте, господа! Не могу понять....... Ш-Нива, МЕ 17.9.71, 10SW0203064. На ХХ зависают обороты двигателя до 1200 , если мороз -23 и ниже. Обороты постепенно, через 1-2 минуты, приходят в норму. Это напрягает владельца авто, он его с такой бедой купил..... До -23-25 гр. обороты двигатель держит как надо. Ошибок нет. Давление топлива, датчик температуры ОЖ в норме. Вакуумный усилитель отсоединЯл, адсорбер отсоединИл. Подсосов нет, проверял на морозе(блин). ДМРВ подкидывал. Даже горячей водой поливал дроссель(вдруг смазка в дросселе мешает). Ни чего не меняется...... Но при диагностике увидел, что при любом открытии дросселя сумма напряжения с датчиков (А и В) дроссельного узла равна 3,3- 3,4 в. , хотя должно быть в сумме 5 вольт. Напряжение по педали верное, т.е одно больше другого в два раза. Массы протянуты. При всем этом авто едет хорошо. Что это? Прошивка? Нет возможности подкинуть контроллер, и не подъезжают новые Ш-Нивы, чтобы сравнить. Модуль под МЕ 17.9.71 не приобрел пока. Где собака порылась?

У нас запчасти на иномарки надо заказывать. Срок исполнения заказа до 3х недель. Хозяин в И-нете заказывать не рискует. Сейчас уезжает на вахту и приедет в конце марта. Как раз и заказ будет выполнен. Отпишусь. Если ни чего не измениться.....

Приезжал авто. У него ещё добавились две ошибки Р2237 - Цепь тока накачки датчика кислорода - обрыв и Р2251 - обрыв цепи массы. Снял разъемы с контроллера , промыл спреем. Прозвонил линии - всё ок. Разрезали провод идущий на подогреватель и по- эксперементировали с подбором сопротивления. Результат- нулевой. Но, если сбросить ошибки на работающем ДВС и поехать...... Всё работает достойно и ошибок нет. Заглушил и завёл и сразу три ошибки Р2237, Р2251, Р0030. И ещё заметил по ForScan_у, что при работе на ХХ вдруг изменяется коэффициент и отношение по смеси 14,6:1, 14,7:1 -- в дав раза. Т.е коэф. становиться 2, а отношение по смеси порядка 29,1ххх. При этом через какое то время выскакивают эти ошибки. Вообщем решили заменить ШДК. Спасибо, парни за подсказки. Вот такой стоит ШДК

Спасибо! Внимательно прочел. Приедет автомобиль и поэкспериментирую с подбором сопротивления. Отпишусь

Здравствуйте, господа! Приехал Ford Escape 2008 г., двигатель 2,3 л, L3, с ошибкой Р0030 –неисправен нагреватель первого ДК. ДК широкополосный, 5 пин. Датчик новый и сопротивление нагревателя по мультиметру 4,5 – 5 Ом. Старый датчик владелец авто где то похерил. Говорит, что заменил на новый, после диагностики, так как была та же ошибка. Напряжение на нагреватель поступает 12в., линия на контроллер исправна. Если соединить на эту линию ЭБУ контрольку (минус-нога ЭБУ), то лампа горит тускловато и подмаргивает. Как я понимаю нагреватель включается ! Сам ДК работает, так как по FORSCAN показывает нормальную смесь 14,6:1, 14,7:1. Да и расход топлива нормальный со слов хозяина. Check стирается и вновь загорается через минуту. Чё за хрень? Каково должно быть сопротивление не могу отыскать. Вот фото шильдика контроллера. Прошу помощи

Вот для подсказки ошибки по OBD Вакуумметром можно определить есть ли подсосы. Стоит в зеленой зоне-значит ОК. А не достигает или в красной - подсос или съехали метки ГРМ.

Может спеклись провода в жгуте?

Скорее всего у тебя накрылись две индив. катушки( или утечка искры через резиновые насадки). На это и указывает Р0355. Попробуй методом замены соседних катушек определить их исправность. Подкинь другой контроллер, проверь массы все и на катушках

Попробуй отсоединить датчик скорости

РДВ – 1. Снять регулятор холостого хода 2. Подать постоянный ток напряжением 12 В на средний контакт разъема регулятора и поочередно минус на боковые контакты. Заслонка должна поворачиваться, открывая или закрывая отверстие входного канала. Сопротивление каждой катушки-10-14 ОМ. Способы проверки исправности цепи 2 РДВ Отключите зажигание и отсоедините РДВ от жгута проводов. Включите зажигание, сбросьте коды неисправности и через 10 секунд проверьте наличие кода неисправности: если по-прежнему фиксируется код «166»—неисправен блок управления или жгут проводов; если фиксируется код «165»—неисправен РДВ (короткое замыкание обмотки на корпус РДВ). При наличии кода «166» подключите РДВ к жгуту проводов. Подключите вместо тестируемого блока управления контрольный блок. Включите зажигание и сбросьте коды неисправности. Если через 10 секунд по-прежнему фиксируется код «166»—неисправен жгут проводов.

В 26 пост. _dx дело предлагает

Н... да, воздержусь. Спасибо парни.

Залит мастикой? Или проблемно плату вынуть из корпуса?

Значит есть смысл заглянуть во внутрь..

Здравствуйте, господа! Проблема по Opel Astra G , z14xe, 16v, 2003г. Ошибка P0325 - Неисправность цепи датчика детонации. Уж и не знаю что делать. Двигатель при такой ошибке раскручивается с ленцой и то до 4000. Если сбросить ошибку и плавно нажимать на газ, то крутит до 7000 уверенно. При резком газе только раз раскручивается очень хорошо , но выскакивает опять Р0325 и опять лениво крутит до 4000. ДД заменен на новый. Линию прозвонил, массы проверил. Осциллограф показывает всплески. Пробовал воткнуть жиговским ДД, - всё едино Р0325! Прошивку считал KESS2 (Multec S)и сравнил с оригинальной - всё нормально, т.е - побайтно одинаковы. Хрень какая то! Похоже, что контроллер неисправен? Что можно придумать, господа ?

Ну, а почему не протестировать форсунки по датчику кислорода в Сканматике?

Что зажаты?

Так себя может вести катушка зажигания. Может быть отказ именно одной стороны катушки