RogerAder
-
Постов
229 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные RogerAder
-
-
случаем там дамп подписан
Дамп то подписан, да неправильно. В дампе - 12574 км
-
Ну опять всё скучно... Те же стрелки, тот же алгоритм и тоже нет точек подключения на другой стороне платы... Только в одних панелях пробег хранится в км, а в других - в милях.
-
Потому что ГУР стоит PSA GROUP как на PEUGEOT EXPERT и CITROEN
Ну и что??? На Peugeot-ах сейчас ставят двигатели BMW, но они от этого не стали диагнозиться DIS-ом или INPA... Если автомобиль FIAT, то он обязательно должен проверяться Фиатовским сканером. Иначе, как официалы будут делать ТО или ремонт - в соседнем автосалоне...???
-
Да откуда там прямоугольник возьмётся? Там два эллипса, называется - жопа...
-
нужная инфа! Спасибо!
я пытаюсь понять где может прятаться иммобелайзер, уже пересадил
флешка intel ab28f200
sc435426mfc22
LM2901D
не помогло
осталась
микруха MOTOROLLA SC418439MFU4
проц ST 04827393aa
????
Ну если нужен иммо, то он в МОТе SC418439 (должен быть по слухам 68HC11K4)
-
Люди добрые помогите!
стоит в мазгах крайслер.
Ищю инфу (datasheet) по чипу sc435426mfc22
Насчёт даташита сомневаюсь - чип заказной (SC435426mfc22), но кое-что известно: масксет 2Н98А - МС68НС16Z3, корпус BQFP-132, внутреннего EEPROMa - нет, RAM -тоже внешняя...
-
Красным прямоугольником помечен требуемый резистор, и есть ли соединение указанное пунктиром с резистором 4,7 кОм. Буду очень признателен.
Соединения, указанного пунктиром, быть не должно - в нём нет никакого смысла. А запирающий резистор между эмиттером и базой можно попробовать найти где-нибудь рядом, если есть на плате ещё такие транзисторы (3Bs). В крайнем случае можно поставить резистор примерно 1,2 - 1,5 кОм, посмотреть что будет дальше.
А такого блока в живом открытом виде, скорее всего не найдёшь. Ну может если повезёт....
PS. Надеюсь ТС видел, что от транзистора отгорела ножка (эмиттер) и часть дорожки, идущей к "будущему" резистору. (вправо от резистора, а не влево по пунктиру?)
-
Добрый день. В АК500 заявлена маска процессора 0L01Y,но нет точек подключения.Кто-нибудь пробовал читать этот процессор MC9S12DТ256(0L01Y) АК500?
Ну я так думаю, что таких экспериментаторов не много найдётся, уж очень затратно потом выходит восстановление...
-
Спасибо, и если не сложно даташит тоже бы не помешал.
Ну осталось только в рот положить, разжевать и проглотить...
-
А можно ссылочку где приобрести 74НС366
Когда-то заказывал здесь: icdarom.ru
-
Всё же ответ я так и не нашёл.
Нужен тразистер on5295, есть ли вариант его купить в России, или дайте ссылку на аналог.
Спасибо.
Ну так вот же:
Я бы не торопился бросать IRL в топку. Просто при ремонте такого ГУРа нужно менять все четыре транзистора, для того, чтобы они были с одинаковыми параметрами. А также сразу проверять уже упоминавшиеся 74НСТ366 и СМД-резисторы - 22 ом. При пробое выходных транзисторов часто вылетают и эти детали. Починил уже не один гидрач, и на А2, и на Polo, и все нормально работает. Транзисторы ставлю - IRL3705N (55V, 89A).
Ещё раз повторяю: починил уже несколько таких гидроусилителей. Ставил везде IRL3705N, все четыре сразу, пропаивал мощным паяльником. Вместе с транзисторами обязательно меняю 74НС366 и 22-омные резисторы - так выходит дешевле...
Пока ещё ни одной машины не вернулось на повторный ремонт, а пошёл уже четвёртый год с первого ремонта...
-
Подниму тему , машина и щиток работает ,но нет пробега (ни прочерков , ни нулей , ничего нет).
Нашел пару дампов ,но они не подходят. Прозьба : подкиньте дампов с DASH 95080 , очень надо .
Вот нашёл у себя одну связку... лови !
-
причем тут дата. в ECU есть пробег сам проверял. тема не закрыта. в чем проблема, а инфа полезна!
Дата здесь при том, что все смотчики уже давно знают, что почти во всех опелях есть дубль пробега в моторных мозгах...
-
в ECU тоже пробег есть
Это вопрос или утверждение...??? Ты на дату сообщения смотрел?
-
на форуме есть раздел "фото панелей", "подключение приборок на столе, внутрисхемка". Кидай туда, в случае потребности будет проще найти
............
Принципиально похожие щитки стоят на Харьках примерно 2001 года, соответственно и на Лёхусах РХ330.
Которые уже с новым щитком, но с памятью в ДИПе.
Тоже Клюгер и какие-то РАВ4.
............
Ага, проще найти...??? Особенно если машины обзывать Харьками, Бочками, Слонами, Арбузами, Черепахами, Уродами и т.п. ...
-
S220 похоже скончалась.
А не пробовал цоколёвку на плате посмотреть. А то Zubr про это обмолвился, но никто больше внимания не обратил, а ТС - тем более. S220 очень часто бывают "rotated" - нестандартная цоколёвка ...
-
Не буду утверждать, но на Сцениках без панели народ неделями ездит и аккумулятор не дохнет. Вот на днях тоже панель ремонтировал - клиент только через полторы недели смог за ней заехать. Сказал, что всё нормально, только неизвестно сколько топлива в баке. Иммобилайзер там тоже отдельно, поэтому не заводиться не может из-за панели.
А по ремонту обычно проверяю все резисторы 1 Ом и при необходимости заменяю. Пропаиваю все ножки трансформатора, вых.транзистор, дроссель и всю "мелкоту" вокруг микросхемки 2843 ...... После этого на авто обычно всё работает. На счету уже с десяток таких панелей отремонтировано ...
-
Тоже интересно, чем всё закончилось?
Может есть у кого схема с этими элементами, посмотреть соединения. Подозрение на многослойную плату. Погрею плату под EEPROM, авто заводится, остынет, не заводится. Панельку немного приподнял, пропаял, не помогло.
А я бы попробовал процессор пропаять. На сколько видно - он там в PLCC корпусе, а у этих корпусов часто ноги от платы отстают....
-
Здравствуйте .Прошу Вашей помощи в решение вопроса, изменения пробега моторном блоке опель астры 2008г.дизель z13dth,eeprom 95320.пробег читается опкомом, Пробовал менять кальком NYO- 2012 магнетти марелли версией 8,пробег читается правильно ,после изменения кальком оНазваниепком показывает 0км .Вопрос : есть ли кальк для этого блока или кто поможет омолодить ? Имя дампа есть пробег.Дамп 5км полученный после 0км и покатушек.
В первом и втором дампах пробег соответствует заявленному, а в третьем дампе (5км) - одна копия показывает 133469 км, а вторая вообще снесена...
-
Ни фига се... Два дня на форуме не был, а тут уже какие-то мужички самопальными шнурками через дырку всех подряд фигачут и фамилии не спрашивают: и BMW, и GL, и 200-ку.... Мож я чё пропустил, и нужно в очередь записываться ????
-
Что вычитал - прилагаю.
Может у кого дамп от такой завалялся ? Подкиньте плиз.
Ну а где ОНО то, что вычитал ? Или вычитал одни прочерки ?
-
подскажите как мне найти этот резистор на24ом не могу его заказать все спрашевают номер его
Чтобы это узнать, нужно сначала заполнить полностью свой профиль - кто вы и откуда??? Такие тут правила! А вот после этого уже можно будет получить ответ о номере резистора на 22 Ома.....
-
Ни разу не было траблов с ижекцонниками и мульон раз с перекачивающей секцией насоса.
А в моей практике были пару раз проблемы с эжекторными насосами (именно так они называются, в отличии от инжекторных). И всё от фигового качества топлива - все эти антидетонационные присадки оседают в первую очередь на дне топливного бака, а потом забивают множественные отверстия в эжекторах, закреплённых, как раз на дне. Эжекторы перестают подкачивать топливо в резервную ёмкость, где установлен насос, и после выработки всего топлива из правой половины, машина глохнет, хотя датчик топлива показывает ещё треть бака. Если заправить полный бак, то всё окей.... пока снова не дойдёт до одной трети...
Для устранения пришлось сливать остатки бензина, чистить все эжекторы и отложения на дне, а потом всё заново собирать.
Было несколько раз, что отказывал и сам насос - он там двухконтурный (одна секция для сбора топлива со всех половинок бака, а другая уже для подачи в двигатель)
-
Если делать со снятием блока АБС. Сам я его снимать не возьмусь - не моя работа. Как потом в приборки лазать. Так что снятие/установка АБС и последующая прокачка тормозов - это механики. Они за свою работу возьмут 3000. Остается 3000 рублей правка щита, и еще 4000 правка в АБС с учетом сложностей разбора, правки сбора, сушки и ответственности за дальнейшую работу блока АБС.
При любом раскладе дешевле 10 килорублей браться за эту машину не стоит.
Ну у меня немного не так распределение рублей: АБС - снимаю сам без отсоединения трубок и без прокачки - 5 кило + 3 кило (коррекция) + 2 кило панель.... И у дилера Клип увидит то, что нужно мне и клиенту....
Nissan Almera Classic 2007 Hitachi A56-C74
в Автоэлектроника
Опубликовано
Возился с таким блоком в прошлом году. Машина загорелась, потушили. Но мозгам пришёл конец. Владелец купил новый мозг, а он не заводится... Приехал ко мне с одним убитым мозгом, а с другим девственно чистым. Прочитал обе еепромки, а потом залил родную прошивку из старых мозгов в новые. И... О! чудо, машинка завелась без всякой синхры... Но в данном случае, наверное, всё-равно придется синхрить, ведь оригинального дампа нема? А вот мои дампики, может чем-то помогут, особенно тот что "new"... (Не забываем про swap)
ECU Hitachi A56-C74 CG6 0308 Renault-Samsung 23110 43875 0D.rar