RogerAder
-
Постов
229 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные RogerAder
-
-
Да, звонят перекупы 10 000 заряжаю, ни одна еще не приехала. Видимо, проще так продать чем крутить.
То же самое, говорят дорого. Машинки то относительно новые, а мотнуть надо под сервис минус 10-12тыс. А по куску за тыщу км - это перебор... Вот они пока с родным пробегом и продаются (если конечно кто-нить не впарит кан-фильтр, а покупатель-колхозник поверит).......
-
Приветствую всех! Вопрос такого характера. кто как делает блок ABS? технология снятия и установки блока без откручивания трубок? и стоит ли пилить всю крышку или может есть у кого фото где можно вырезать окошко чтоб добраться до микросхемы.
Ну Мегана третьего ещё не делал - клиентов ценник не устраивает, соскакивают, а Лагуну 3 и Флюенса без прокачки делал. Нужно открутить электронику от гидры, кронштейн от лонжерона и ослабить крепление трубок к кузову. Потом стягиваем электронику с сердечников клапанов и поворачиваем вокруг штыря питания насоса.
Крышка легко поддевается и отходит от корпуса. Потом всё проклеиваем чёрным герметиком, высушиваем и собираем в обратном порядке...
-
1
-
-
Да модуль новый куплен оригинальный. Тестировал его всё ок.
Игрался разными сопротами, всё по разному... в самом лучшем варианте это прогрев мотора и пробег около 2км.
Очень нужно узнать номинал четырёх сопротивлений на ключах зажигания!
Тут же в теме уже писали номинал: 4 Х 0,22 Ома ~ 0,055 Ома
-
А мне думается, что это косячит бодик (J519), имел однажды я секас с ним... Дефект тоже был неявный - то включались, то не включались задние фонари, а по диагнозе всё гуд... Пока совсем не замучал его (или он меня)? А потом выяснилось, что у клиента было открыто водильское стекло и в салон попала вода во время сильного дождя, но это было несколько недель назад до того. Но когда сняли бодик, в нём конденсат в виде мелких капелек воды на алюминиевой крышке. Да и стоит он в машине как-то нелепо - как корыто, всю воду собирает с панели (если она там появляется при мойке или в дождь)...
-
А если И20 снова сгорит, то нужно заклеить чёрной изолентой то, что мигает 15 раз красным на пульте Вебасто. Но только чёрной изолентой и обязательно в два слоя...
-
Он уже в мусорке(пришлось покупать другой), мне нада его сделать для себя....как точно узнать что процесор сдох .....
Ну вот процессор сдох(???), блок в мусорке, а мы до сих пор не знаем, где находится эта мусорка, в каком городе, стране....А то бы может сгоняли бы туда, подобрали бы блок, а может и починили бы.... Для подмены может быть и пошёл бы ?
-
Добрый день, вчера друг попросил посмотреть данную машину так как перестала работать Webasto и раз в несколько недель влезала ошибка по гуру.
Не уж то блок под замену? Прошу гуру ткнуть пальцем в какую сторону рыть.
Да, не позавидую менять блок на усилителе руля - он там встроенный и меняется вместе с рулевой рейкой. Для начала я бы проверил герметичность этого блока и датчика руля.
Ну а Вебасто, после ремонта или замены эл.помпы и воздушной турбины, стереть ошибки, сделать тест исп. механизмов и разблокировать обогреватель...
-
Ну что там окислилось, мне отсюда не видать - какой вопрос, такой ответ.... А из своей практики скажу, что почти любой электронный блок, залитый водой и под напряжением (хоть и 12 вольт) живёт не больше нескольких часов. После чего восстанавливать его нет смысла, тем более блоки с радиоканалами и процессорами. Уже куча этих комфортов валяется, которые и на связь выходят, и ошибок не дают, но на ключи не реагируют и могут за ночь аккумулятор посадить (нечаянно проснувшись посреди ночи и включив весь свет в салоне). А ТС в следующий раз вопросы будет задавать поконкретнее, тогда и получит более полезный ответ...
-
Микросборка - радиоканал. Даже после тщательной промывки бензином, спиртом или другими растворителями, врядли удастся снова настроить радиоканал на нужную частоту. Скорее всего комфорт под замену...
-
Для замены приборки существует специальная функция - заходишь в моторный, вводишь пин (старый), заходишь в 50-й канал адаптации, вводишь новый пин, проверить, сохранить, и вуаля....
Перед этим считываешь кодировку старой панели и записываешь потом в новую...
-
старухой можно исправить ?
Конечно можно. Только нужен калькулятор для получения кода, например такой..
-
опа! так там закрытая моторола?
Ага.. И в ней хранятся ключи от центрального замка/иммобилайзера... А она (моторола) при считывании теряет синхру и машинка не открывается и не заводится после неадекватного считывания.....
-
Толи лыже не едут, толи что?
Всё слов больше нет
Да нее..., просто - S130 rotated....
Хотя сейчас фото через лупу рассмотрел - наверное всё-таки лыжи не едут...
-
всем привет помогите с дампом 000 820 72 26 srs W124 95г. Мой был с крешем слил дамп микру потёр а дамп про....л вот теперь ломаю голову где слить рабочий Если есть возможность выложите.
Если заполнить профиль полностью, а потом создать тему в соответствующем разделе (Подушки безопасности), то помощь придёт намного быстрее....
-
А я в первую очередь посмотрел бы подключение сигналки (конечно, если она там установлена). Очень часто пробивает диоды от сигналки и поворотники горят постоянно.... А вот потом уже смотреть штатную проводку....
-
Почему искали 5 вольт, да вот из этого хотя бы (см. картинку). А причина, в том, что слишком богатая смесь.
Да уж !... Я когда-то по-молодости тоже пытался чинить мозги по таким книжкам и с помощью китайского тестера, но в реальности всё оказалось намного суровей. Во-первых там написано, что напряжение на выводах присутствует примерно 2 сек. после включения зажигания. А как вы будете включать зажигание на столе без машины ? Или будете собирать всю схему с релюхами и датчиками ? Во-вторых, Бошевский датчик массового расхода воздуха по своей электронной начинке сопоставим с самими мозгами, если не сказать круче. Поэтому пытаться проверить его тестером бесполезно, как и сами мозги тоже. В данном случае нужно было на заведённом автомобиле диагностическим сканером в режиме измерения текущих параметров проверить все сигналы с датчиков на разных режимах работы двигателя. А потом делать выводы о неисправности того или иного узла. К примеру, каким образом вы на столе проверите работу системы рециркуляции выхлопных газов или целостность вакуумной системы, которая кстати влияет на состав смеси......
-
А что щитку то будет,там транзисторные ключи стоят в этих цепях
В том-то и дело, что эти ключи могут давать как +12 в, так и "массу" и при их "спаривании" может получиться "БУХ.." Короче, нужно выяснить в каком блоке образовалась бяка, а потом уж устранять её... А мы тут, не видя всего этого, ещё долго можем брызгать слюной и предполагать все возможные варианты того, что может быть, а чего не может быть никогда.....
-
Данный блок Simos 2.1B установлен на Seat Cordoba 2000 г.в. двигатель 1.6 AKL. Позвонил знакомый из другого города и попросил глянуть данное эбу, но время на установление причины и ремонт ограничено, т.е. в субботу вечером блок передадут и в воскресенье, я его должен вернуть так скажем курьеру. В связи с ограниченным временем и в связи с тем, что с данным блоком дел не имел, прошу подсказку, на что обратить внимание при отсутствии 5 вольт на 9 ноге (MAF)эбу, какая микросхема или ключ отвечает за данное напряжение. Заранее благодарен.
Насколько видно из приведённой схемы, на 9-ой ноге ЭБУ должно быть напряжение, которое изменяется в зависимости от температуры воздуха. А сам расходомер воздуха питается 12 вольтами от основного реле (3 конт. датчика). Да и что посмотреть-то нужно на этом ЭБУ, почему решили искать 5 вольт на датчике температуры воздуха ....? Какой дефект на самом автомобиле, что пишет диагностика ?
А то, чуть-что, так сразу "мозги" менять....
-
Эх, блин не уж то из за лампочки мощностью 1 ватт всё таки накрылся регулятор напряжения в генераторе. Фото приборки выложу, если тачка приедет, и её еще не продали. Если регулятор напряжения всё же вылетел, то можно в край совсем, установить туды регулятор отечественный, колхоз конечно. Не нужно было участвовать в этих аферах, но я сам виноват. Спасибо всем за отклики!
Вряд ли регулятор "накроется" из-за этой лампочки... Скорее "накроется" щиток, т.к лампочки аккумулятора и СРС могут быть подключены по-разному и их нужно было развязывать дополнительными диодами или отрезать лампу СРС от остальной схемы и подключать в параллель к аккумуляторной...
А отечественный регулятор напряжения установить в японский (Мицубиси) генератор будет ещё более проблематичней, чем запараллелить лампу - регулятор находится на самом дне генератора. И чтоб его оттуда достать нужно полностью разобрать генератор, предварительно сняв с автомобиля. Да и электрически это будет не так просто...
-
заказал на ВЭБ.55програматор и процессор не могу записать пишу епром выскакивает ошибка записи прописывается только вторая чась епрома, флэш тоже ошибка записи, пытаюсь стереть и снова записать епусь уже два дня - думаю что проц дряхлый- китайский может кто сталкиввался может кто подскажет где прикупить нормальный проц
Бывало такое тоже... Обрати внимание на ячейки FE 1C и FE 18, там разрешение на запись и стирание EEPROM, а ещё лучше почитай хелп к ЕТЛ-у, раздел шестой. В нём как раз всё и разъясняется про SS-строки и другие защиты на конкретных масксетах.
-
Мой вопрос: что это за элемент A6 40, напротив которого буква D нанесена и треугольник? Второй вопрос Не мог ли завалиться от этого перегорания, регулятор напряжения на генераторе или электронное реле какое нибудь?
Щиток другой достать не проблема, машина без него заводится, иммо в ней нет, стоит приборка 1 тыс рублей в СПб, но вот печально если завалился регулятор напряжения. Если кто знает как подключается 4-х контактный разъём генератора на лансере 9 тоже буду признателен. Если кто сможет подскажите пожалуйста.
A6 - диод BAS16, стоит для того, чтобы лампа не подсвечивалась при низком напряжении аккумулятора на заведённой машине. Бывает такое при "умершем" или сильно разряженном аккумуляторе, если машина заведена с толкача или после "прикуривания"...
Ну а разъём генератора нужно смотреть на схеме.
-
1
-
-
Вот картинка от Лагуны 2008. Но вроде краем глаза где-то слышал, что на Латтитуде АБС-ка Бошевская, а это значит, что там может быть бескорпусная технология - как на БМВ Е39, Ауди А6, Пассат В5 и т.п. Следовательно поможет только КАН-фильтр или через диагнозу (если уже имеется что-либо такое). Короче - надо пилить и фотки в студию....
-
Осталние блоки видны.
Пробовали даже напрямую толко к блоку двигателя подключатса.
А не пробовали подключаться полным KL-line адаптером ??? Многие блоки на Аудях тех лет диагнозились только по двум проводам ( K и L ), а не по одной К- линии...
-
харе приколы присылать
Это не приколы. Это какая-то порнушная спам-рассылка прёт.....
ремонт EMS3132 логан 1.4 2008г
в Автоэлектроника
Опубликовано
Вот тут посмотри, может что-то найдёшь...
http://www.auto-bk.ru/forum/topic/145/page__st__20#entry136816