Mixa00800
-
Постов
261 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Mixa00800
-
-
На счет БК. У меня один клиент купив новую классику поездив на ней решил что расход большой, надо однако покупать БК да еще и не один, типа он будет смотреть на них и расход сразу упадет.Ездил к соседям в сервис,просит у них чтобы они ему зашили программу, такую, чтобы по БК расход был в районе 8л на 100кмпо городу..Короче достал он их там по полной.Приехал ко мне на клапана, после регулировки прогреваем, перегазовываю, а она тупая притупая.Я у него спрашиваю,а что у тебя с программой? Это я говорит попросил чтоб такую зашили.Видимо в нутри у него сидит такая жаба, что он не пожалел денег на два бортовика,чем на одну хорошую программу.Я ему для пробы зашил, катись говорю проверяй.Он из гаража тихо тихо выезжает, так как старая программа тупила по черному.Я говорю,да не боись газуй.Приезжает с проверки,глаза горят,улыбка до ушей.Она говорит у меня так никогда не гоняла,провалов нет,и даже пальцы не брякают.А на бортовик смотрел,спрашиваю,блин ,забыл говорит.А ского стоит вся работа , я говорю стоко-то,он мне ,нет дороговато,ну говорю заезжай в гараж зашьем тебе обратно твою родную.К тому же ты говорю ни чего не теряешь,ты же на своей проехал аж 40.000км.Такое чувство, что он по БК смотрит больше чем на дорогу.Вот такие пироги друзья!
-
Приобрел у Ледокола new 92 B174DR(LR) Е2 final и B11KSS(LR)01_priora_v7.3. Вторую вообще не ставил (сильной динамики не надо), а вот new 92 B174DR(LR) Е2 final поставил. Все нравится мягкий газ , плавный ход, а вот заводится горячей странно. Заводится на очень малых оборотах (400-500) и плавно выходит на 860 ,а может и заглохнуть. Сейчас смотрю такой прошивки и в каталоге у него нет. Сейчас поставил родной М73 лоченый конечно гадость но заводится без проблем.
Сегодня вечером шил приору прошивкой от Виктора new 92 B174DR(LR) Е2, вопросов нет, да и до этого той же прогой шил -ни каких проблемм!
-
На днях тоже была калина.Только тосол попал по периметру внутри ЭБУ, ну и частично задел один силовой ключ.В итоге, модуль не должен был получать сигнал на один канал так как импульсная дорожка ключа сгорела а машина работала без троения. Изначально человек приехал с ошибками по низкому уровню сигнала с ДМРВ и ДПРВ.Промыл весь контроллер спиртом, продул пистолетом,сброс, иниц. блока.Отправил на проверку.Пол дня проездил, потом опять загорел чек.Приехал смотрим опять ошибка по ДМРВ. Звоню всю проводку,меняю ДМРВ на свой отправляю на откат.Опять пол дня и опять все тоже самое ошибка по ДМРВ.Говорю клиенту что похоже с контроллером трындец.Поставили другой ЭБУ и решилось все само сабой.
Мораль случаев с тослом такова: кому как повезет
-
Дроссельный патрубок мыл? Особенно канал рецеркуляции ОГ .подходящий к дросселю.
-
Оба Delphi OSP 28122177.
ЗЫ, а лучше перешить ЭБУ под Е2 и забыть про ДДК.
Да я только "за" Е2, просто показалось подозрительно что первый ДК точно не помню что-то вроде ....005131 , толстенький такой., а второй как раз 28122177. Хозяин говорит что меняли его в сервисе, вот и вопрос от сюда. А так AID_34 спасибо за инфу!
-
Всем добрый вечер! Вопрос по ДК. на класике. Какие номера ДК должны стоять, ЭБУ М73?. .А то на одной машине стоят одинаковые, на другой разные . Толи уже где-то меняли не корректно, или с завода так и было.
-
Добавить нечего...
Все ясно, спасибо!
-
Не просто ответить-почему после сброса и адаптации сканером начинают хаотично сыпаться пропуски по всем цилиндрам и с ХХ проблемы некоторое время...
А написанное в хелпе к прошивкам-это опыт людей участвовавших в создании прошивок..,что бы после репрога не хлопать перед клиентом глазами с непониманием что происходит...
Виктор спасибо за пояснение, и еще вопрос: если вследствии эксплуатации данного авто. случилась замена каких либо датчиков, или нужно сделать сброс ЭБУ как на других блоках делаеться инициализация, то этого делать не нужно, вернее не рекомендуется это делать вообще.Тогда вкладка "инициализация" на сканерах, для этого типа ЭБУ сама собой просто отпадает, я правильно понял? И если нужно пользоваться ей то в каких случаях?
-
Не нужно...
Виктор спасибо за очередные труды! Вопрос второй; для каких целей тогда нужна инициализация в этих блоках если нельзя ей пользоваться?(это просто для информации)
-
момогите чистум епром I327RC07.
Смотри пост№208
-
Прошивки все с иммо,но можно и добавить без иммовые...
Я думаю хуже не будет.Спасибо!
-
Виктор все понял спасибо! Забыл еще спросить.Прошивки Е2 будут все с иммо. или будут и без его?
-
Виктор! В пакете складчины под эти проги тоже есть обновы?
I414DВ02
I414DA01
I444CB02
-
Хочу привести пример.У меня 21114,пробег был на момент покупки 5200км., новая правда?Была немного колоченая ну да не беда, ЭБУ с завода М73 Е3.После сборки авто, протестировал ее по всем прибамбасам и решил пока новая, можно и по эксперементировать,На сегодня прошла она уже 9200, вообщем и целом какие нарекания это не только мои: мотор работает жестко, редко когда не слышно его хрюканье.Про расход : если отталкиваться от тех значений которые проверяются при диагностике то получается очень даже интересно.На родном стоке часовой расход ХХ-где-то 0.9-1.0л/ч на 3000об/мин 3.6л/ч.на тюненых программах на повышенных оборотах где-то 3.4л/ч Хорошо перешил на Е2.Шил правда разные лицензионки.На Е2 конечно плюсов по больше : работа по устоичивее,прием пошустрее,зависании оборотов поменьше.Но расход держится примерно один.Обкатывал я все проги в основном по городу,сами понимаете нарекания в основном по расходу в городе.Естественно после каждой новой прошивки все соответствующие процедуры+ газик. Хотя по газику на всех прогах СО примерно 0.02% СН до 0.3% все гуд. Конечно езда на момент заезда щадящая без всяких затяжек, своевременное переключение коробки.Перед новым годом поменял ЭБУ, поставил Я7.2.Последнюю прогу зашил ради интереса от 1.5 8v.Динамика стала чуть чуть по ниже ,эластичность повысилась, по заводке без проблем, обратите внимание на часовой расход: ХХ-0.8-0.9Л\Ч на 3000об/мин 2.0-2.1л/ч Дело в том что сейчас зима и оценивать расход с летним будет не правильно, по этому если уж относиться к этому вопросу объективно, надо конечно учитывать все.
-
По новшеству на авто ВАЗ нам пришли информационные письма из чего состоит система и как её обслуживать.
Про эл. дроссель можно по подробнее
-
отключи блок ЭПХХ,с ним катушка запаралелена,а чтобы был холостой,возьми старый отсекатель,отламай иглу и заверни на место,провод можно не надевать,получиться простой жиклер холостого хода
Этим методом пользуются многие диагносты,чтобы клиент не задавал вопросы про эл.клапан, Конечно если при определенных условиях клапан накрывается конечно его приходиться откусывать,а если клапан рабочий,тоесть корпус не дырявый,игла не закусывает,резьба не сорвана,жиклер соответсвует стандарту,пускай он стоит как отсекатель топлива при заглушке двигателя.В основном эта проблемма возникает когда мотор глохнет в движении при сбросе газа, так это в основном виновата релюха управляющая эл. клапаном.Крыша у нее съезжает из режима регулирования вот и глохнет авто.Так это делается не просто, а очень просто.Закальцовываем релюшку и получается как на старой доброй классике: вкл. зажигание есть питание на эл. клапане-выкл. зажигание нет питания.Очень часто бывает когда откусывают иглу то появляется детонация при заглушке двигателя,а чем перекрывать жиклер ХХ., не чем иглы то нет. Поэтому откус иглы это вынужденная мера.И для этого случая это не вариант.
-
Приходила машина на ремонт 21154 только с противоположностью,тоесть стоял Я7.2. Такая же ситуация, правда ошибки множ. пропуски и пропуски в 3ц появлялись на мощностных режимах.Ставлю М73 вопрос отпадает.Ну конечно было все проверено от и до, кроме клапанов,поверил со слов клиента что делал недавно.В итоге он покупает новый блок Я7.2,перешиваем, а проблемма остается.Ну что, силом отправляю на проверку клапанов (по рекомендации форумчан). через пол часа звонит говорит что все пережаты,в основном у 3ц больше всех. По этому как видно может быть и с М73 и с Я7.2 такие чудеса.
-
Я тоже заказал код доступа для ДСТ-12, блин дороговато правда. Я про другое спрашивал: сам принцип работы эл. дросселя в целом, через сканер смотреть это одно а через осциллограф намного качественнее
-
У кого нибудь есть инфо по новым эл. дросселям?Я имею ввиду тех. документация, или мысли вслух по их диагностике, Со старым ДПДЗ все ясно осциллограф и все понятно а сдесь вроде бы и машин то таких еще не было, а уже думаешь чем его протестировать.Если кому уже приходилось с этим сталкиваться поделитесь опытом!
-
matvey1804 Ты как будто продолжил мои мысли.Просто если человек не силен в электрике тогда лучше к спецам.
-
Скорее всего у тебя проблемма с проводкой связывающей Датчик холла+коммутатор+катушка.Бензин тут не причем также как и зарядка, это конкретно для твоего случая. Самое простое. береш лампочку из приборки(мощность не более 5вт),припаиваешь два провода к ней,и лампочку в салон. для котроля.Один провод на массу другой на питание катушки. Просто иногда бывает такая ситуация что на месте проверяешь на всех режимах все ОК,а в пути глохнет.Если эта проблемма у тебя с питанием, то при заглыхании движка лампочка естественно погаснет.Если так тогда треси всю проводку.
-
Смотря какой ЭБУ ну программа конечно.
-
У лаунчей бывает такое что они не видят старые модели, с другой стороны по OBD даже сканматик показывает в принципе нужную инфу. по крайней мере я пробую если к примеру МТ-10 не берет,беру ДСТ-12,если он не берет то тогда уж сканматиком.Для решения твоей проблеммы конечно лучше подцепить то, что берет с твоего авто максимум параметров.Сэкономишь по крайней мере время на ремонт.
-
Коррекции честно говоря не помню, я просто сравнивал данные по мотор-тестору с другим таким же авто но с родными форсами,разницы не заметил, впрыск у обоих гдето 2-3мс на ХХ. при темп. 85-90град.Правда у исправной машины первый ДК работает исправно, а вот про вторую я уже писал, может первый ДК зависнуть либо в богатой либо в бедной смеси после перегазовки.Естественно по газику когда в богатой то СО где-то почти 3%,а в бедой 0.01.Вчера лопатил инфу по по форсункам для этого авто, ни чего не нашел.Может на самом деле просто поставить родные форсы да и дело с концом.
оборудование для промывки форсунок
в Железо
Опубликовано
Конечно лучше будет со снятием,чуть побольше времени, зато качественно.