aka4

И б/у привяжется без проблем,в онлайн через дилерский запрос.

Да попробую,когда нужно будет,пока нечего пробовать))))) Новый по любому привяжется.

Ну не знаю че там закрыто,несколько дней назад менял доску,на Б/У

Значит блок неисправен. лампочка хоть загорелась?

Хоть новый,хоть б/у,без разницы,одис все сделает.

Подключить придется хотя бы лампочку

Одис без онлайн-нет,иммо офф не наш метод,да и на А4 появится много всяких ништяков,в виде не работающего климата,постоянно мигающих поворотов и т.п. Самый простой и дешевый метод в данном случае -Одис +онлайн,даже Одис уже и не нужен,нужен шнурок VAS5054а,по другому опасно,т к доска RB8.

Легко,только быстрей было попробовать,чем ждать ответа тут)))))

Абритус ори,VVDI,VAS 5054+Одис +онлайн,и т.д.

Пин не поможет,нужно серьезное оборудование.

Ну да,это я в курсе https://iprog.pro/classifieds/item/403-skript-dlya-sinhronicacii-ebu-mm7gv-i-schitka-priborov-polo-sedan/ Но я утверждаю,что считаю и запишу иммо дату по ОБД,на любой доске 860 -ой серии и любым Абритусом китай или VVDI-2,которая в нем. Кстати и карпрогом тоже,а также Х-100

Да горбатого он тебе лепит,сказочник)))))))

Да ни хера не за шапку))))) Он в одну харю хочет все сожрать,и думает что ему тут бесплатно все сделают,а ему только бабло сосчитать останется.

А толку то ? Тогда уж и NEC Прекрасно читает иммодату любой китайский абритус,все 860-ые во всяком случае точно. Надо только знать как!!!

Профессионально будет взять и подружить самому,а не можешь,так предложение должно от тебя исходить к тому кто в теме,я намекнул кто в теме,обращайся или отдай тому кто в теме. Вот как то так.

Да сделать то можно,вон Дима 9555 порвет ее в рукопашную как тузик грелку,вопрос в том,сколько стоить это будет.

Есть комплект,моторный GFNA ,доска 6RU920860B,дам один транс М48,могу еще несколько прописать,пробег поставлю какой надо,если будет интересно,стучи в личку)))) А по ээпрому моторного, там в натуре Мамай прошел(((((((

Сначала померь сам компрессию,то что не работает на ХХ,как раз об этом говорит. Какой книге,зачем их слушать,они могут путают степень сжатия с компрессией,но вам то это не к лицу. Запомните,для запуска дизеля в 10гр. не менее 22 бар,дальше чем холодней тем больше надо компрессии,для минус 20 уже надо не меньше 28-30,вот как то так. И еще для запуска насос-форсунок (да и комонрейл тоже)вращение стартера для запуска не менее 220 об.мин.,будет меньше,запуска не будет,хоть и компрессия и давление топлива будет.

Ну вот и ответ,это не компрессия,это справка без печати))))) Сначала разобраться с компрессией,22-будет заводиться и работать на ХХ, пока лето,на зиму и этого мало. Кода начнет работать,тогда и будете разбираться с форсунками ли,с блоком,с проводкой и т.д. Может еще и проблема с блоком,эти Симосы они такие)))))

Это первейший признак отсутствия надлежащей компрессии!!!

А вы не знаете почему дизельный двигатель не заводиться без эфира,а когда с эфиром заводиться то работает только на оборотах? Если вы не знаете что проверяется в таком случае в первую очередь ,тогда вы занимаетесь не своим делом)))))))

Не знаю как у тебя,но у меня было тоже интересно,машина до меня побывала в нескольких сервисах,ни где найти не смогли,звонили мне,просили отремонтировать ЭБУ,они решили что это он неисправен. Я сказал приезжайте, я посмотрю,и вот. Казалось бы обычное замыкание,ан нет,сам мап звониться в бесконечность в одну сторону и в килоом в другую,подаешь на него 5 вольт, и через несколько секунд,минут,(по разному)-К.З. В принципе если учесть,что это полупроводниковый прибор,ни чего особенного нет.

У меня был несправен МАП,коротил опорное 5в.Ошибки были и по МАП и по дросселю,5 вольт не было на 42-ом и 20-ом пину моторника.

Может кому пригодится

С какого перепуга она будет работать,привязывать надо новую с её родным дампом,по другому ни как))))