ruslan1880

2004 volvo 30613049 A TEMIC 00001296MM crash 1L43M MC68HC912B32.rar 2004 volvo 30613049 A TEMIC 00001296MM proba 1.rar 2004 Volvo S40 была в не большой аварии, ничего не стреляло но лампочка SRS горит. Подключился Ланчем и там сидят 3 нестираемые ошибки. Одна по внутреней ошибки блока, другая по пасс. ремню. и третья по переднему правому датчику удара. Я снял блок и прочитал содержимое на проце 1L43M сделал пробу но так как автомобиль далеко, то хотелось бы что бы за один раз все получилось. Посмотрите своим опытным взглядом, будет ли работать? Спасибо

купил я емуль, и жду пока по почте. И покупал его к Е60 и просматривал инструкцию подключения да что то там не сходится, инструкция гласит что там есть фишка которая отключается и вместо ее ставится емуль да что то там нет никакой фишки а просто выходит провод. Это как понимать? Никогда раньше не имел дело с эмулями. Кто то ставил эти эмули на Е60, что там должно быть? Да и разве та лампочка на панеле по поводу пристегивания разве она не назамке стоит? Почему лампа горит при все ремнях замкнутых?

сегодня более тщательно изучал проводку под пасс. сиденьем и увидел что мат был отключен. Я обрадовался, подключил и давай сканером ошибку тереть. Ошибка стерлась но лампочка не погасла, я проверил все остальные сателиты, все чисто, проверил опять Satellite B-Pillar right и к моему разочарованию все таже 95В8 Occupancy detector, passenger;faulty. Обратил также внимание что когда я все ремни замкнул то на приборке все равно горит лампочка что нужно пристегнуться. Может мне нужно пассажырскую застежку проверить? Визуально никаких проблем. На нее тож емуль нужет или просто замкнуть проводочки?

нашли сегодня остатки датчика и оказывается оригинальный датчик отличается от того что дилера продали. Подключил нормальный датчик и ошибка 9404 ушла. Да вот лампочка не тухнет. Полазил я по всем сателитам и вот в Satellite right B pillar сидит ошибка по пасс. сидушке 95В8 Occupancy detector, passenger;faulty Я ее стираю но лампочка не тухнет и после того как выключил и включил зажигание, появляется опять. Это я так понимаю веса розкалибровались или там ошибка засела? Как можно это поправить? На всяк случай снял модуль который по центру между сидухами находится. номер 65,77-6946113 внутри MC9S12DB128 3L40K пробовал читать упой а он никак. Кто читал такие моти на таких блоках?

Да что то я сомневаюсь что там краш есть вот и пишу везде что бы принять правильное решение

Машина была в аварии, был заменен правый потолочный аирбэк и передний правый датчик удара. Стер сканером все ошибки но лампа не потухла, выключил зажигание и включил опять, появилась ошибка 9404 и описание Front sensor Wrong component. Я то подумал что датчик подлежит замене, послал клиента к дилеру. Тот принес мне новый датчик, поставил и все таже ошибка. Что значит эта ошибка? И как с этим бороться? Может нужно привязать как то датчик к системе? Буду благодарен любому совету, а то честно говоря мозг пухнет а вот инфы нету.

нашел проблему, на модуле который возле моторника были загнуты два пина, выровнял и все заработало.

Вот что я по русски имею на эти ошибки С1316 Обрыв или короткое замыкание цепи переключающего э/магнитного клапана, контур давления 1 (A7/3y24). С1319 Обрыв или короткое замыкание цепи впускного э/магнитного клапана, контур давления 2 (A7/3y27). А вот что это за клапан и где он находится?

С самого начала машина приехала без ААМ модуля. Я купил новый и записал рабочую пару в ААМ и Моторный, машина завелась. Но на панели горят лампочки ABS, ETS и Brake. Машина едет отлично но только начинаю движение начинает постоянно пикать в салоне. Останавливаюсь и оно перестает пикать. Проверил Ланчем ABS,ETS модуль и тут две ошибки C1316 Switchover solenoid valve A7/3y24 Pressure circuit 1 (FL/RR)cable C1319 Suction solenoid valve A7/3y27 Pressure circuit 2 (FR/RL)cable что они значат не пойму. Может не соотношение вин номера? Подскажите как от этого избавиться.

спасибо за ответ. Нашел две массы возле предохранителей которые были не зажаты, видать кто то там что то ремонтировал. Ездил сегодня, никаких проблем.

проверил во всех модулях ошибки и прозрел, а вот что это значит не пойму. ABS - B1318 Right Front Door Ajar Switch (причем тут ABS?) EPS - U2023 Control Module Network Signal Calibration Data ICM - U0073 U0121 U2064 U2023 TCM - U0121 TPM - U2023 Самое противное то что все ошибки стираются и появляются только когда произойдет очередной глюк, а он не так уж и часто случается.

Всем доброго времени суток. Проблема с Авто Mazda Mazda5 2008 года с пробегом 40000. Очень редко но иногда во время езды на приборке загораются все лампочки и включаются дворники, потом все стает на свои места. После этого появляются две ошибки, которые стираются без проблем но после очередной демонстрации всех лампочек и дворников появляются опять. U0121 Lost Communication With Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module U0155 Lost Communication With Instrument Panel Cluster (IPC) Control Module Может кто то знает что менять или что править подскажите, а то на машине ездит женщина с ребенком и очень пугается таких шуток.

2006 Mercedes E350 0 285 001 880 CR16MCT9 Нужна помощь по выявлению креша. Залил пробу и неудачно, лампочка да ж не моргнула. Пишет три не стираемые ошибки две из них теже что были до снятия блока это 9080 A component of control module WSS is faulty (curent and stored) 9083 A component of control module WSS is faulty (stored) И новая ошибочка AD52 Control unit N2/7 is defective Я так понимаю креш остался и мало того появилась новая ошибка по блоку. Что делать не знаю. Помогите если можете. 0 285 001 880 CRASH CR16MCT9.rar 0 285 001 880 proba1 bad CR16MCT9.rar

если вы говорите о тех дампах которые я закачал то я с вами согласен там нет синхры. Я когда писал о рабочей паре то имел в виду совсем другую. Да и в принципе я не против старухой начать пользоваться да что то никак пока не получается. Мне посоветовали скачать новый софт, и попробовать запустить стар на скачанной программе. А там будет видно.

Да я понимаю но до сих пор не получилось подключить СТАР к компорту компютера и сколько всего прочитал а конкретного ответа так и не нашел. Да и вот только вчера хороший человек в личку кинул сделанный мой моторник новым. Ну и если есть рабочая пара то почему не использовать, просто залил и гамбитом ключика записал, вот и все или там есть подводные камни какие то?

Я тож грешу на пару, скорей всего так и есть она не рабочая.Еще попробую другую пару с более достоверных источников.

я вот залил рабочую пару и ключи привязал гамбитом k aam. лампочка моргает посреди панели то есть ключи пришиты к аам правильно а вот не заводится. так понимаю синхра лежит не только между аам и моторным но и между моторным и ключом. или я ошибаюсь?

старый аам без этой моти пришол вообще. так что перепаевать там нечего. а вот моторник как новым сделать? моторник привязывается к аам или к ключу? спасибо

Извините за ошибку в заголовке это MERCEDES ML320 1998

1998 ML320 моторный A 023 545 97 32 BOSCH 0 261 204 780.rar 1998 ml320 AAM 163 545 20 32 05 3710 01.rar original key ml350.rar привет всем. прошу помощи у специалистов. Я в ключиках не очень разбираюсь но кое что понимаю. Есть в хозяйстве СТАР и гамбит, не хватает только ума что бы завести машину. Ключ и моторный родные а вот блок ААМ новый. Старый блок пострадал от чумелых ручек пришлось купить другой. Теперь я так понимаю нужно писать ключ в ААМ и потом синхрпонизовать с моторным. Допустим куплю новый ключ и пропишу гамбитом а вот с синхрой дело обстоит сложнее. Слышал об одном байте но не понимаю где он. А может можно и старый ключ положить руками в ААМ? А может у кого есть рабочая пара? Помогите завести это авто, достала эта тачка.

Не получилось у меня с заливанием дампов которые в первом посте. Ключа принимает, лампочка на панели моргает в первом положении ключа а вот машина ведет себя точно так как было до прошивки ключей. Буду пробовать синхронизовать ААМ и моторный. Уже купил Стар, да вот не знаю какой и где один байт поправить. помогите кто знает.

Спасибо за ответ, а то я уж думал что только я один здесь буду общаться этого я не пробовал, но думаю что то же самое потому что он ни на что не реагировал абсолютно. Например сегодня фокуса 2011 года проверял перед снятием сканером, ошибка была одна по креш и все. А на рулю подушка взорвана. Снял модуль, почистил креш, Модуль увидел и на рулю подушку и бакел водительский и OCS модуль выдал ошибку. Может и з Сузуки так же? В следующий раз попробую отключить на всяк случай проверю.

сегодня пробовал очередную пробу все та же B1000 Electronic Control Unit(ECU) Performance Зашел сканером в пассажирское сиденье и там то же B1000 но с другим описанием ECU malfunction or Pone gateway module malfunction Это как понимать? Может проблема в пассажирском модуле присутствия пассажира или оно там дублируется ошибка?

Ну хоть дайте ответ на мои вопросы, на Сузуки очень сложно почистить? Я никогда с ними не сталкивался, может вообще нереально? Или все таки есть спецы по этим моделям?

проблема остается актуальна, помогите, плиз. Киньте в мою сторону чистым дампиком.