Witold68

Димон! Это не наверняка, а на "ХЗ, но так прокатит".

Ну так если ремонтом, плюс, пару авто в год === флеш в блоке не видиш? Аль у ремонтников программаторов не бывает!?

Странно, что ты этого не знаешь. Не сносит МППС ничего!!! Не отключает бит разрешения программирования, точнее = некорректно завершает программирование. Пишем второй раз то, что только что писали и всё....

Зальёт! Только пока будет писать и подпись считать сам себе раз СТО скажеш = "Уже бы лимон раз разобрал, записал, собрал и отправил"

Вы уверены, что сейчас именно 140 лошадок??? Это так в сервисной книжке написано или Вы померяли на мощностном стенде?

У меня китайский МППС, немного доработан, так вот он мне завалил всего три блока EDC16CP34 и то от того, что сам протупил. Причем этот увал совершенно не страшен, всё восстанавливается если есть мозги. Так что не надо тут разглогольствовать. Китайский КЕСС чаще валит блоки чем МППС. Да и Галлетта тож валит, но с Галлеттой можно пободаться с дровами и усё будет у порядке. Клайн транссивер поставить туда нормальный.

МППС китайский нужно немного перепаять. Инструмент отличнейший. У меня ОптиКан чаще валит блоки, а работая с МППС нужно не лениться читать подсказки.

2 DEN_KIROV_DEN Вам несколько раз сказали написать номер софта. К примеру, у меня валяется ЧЕТЫРЕ софтины с номером БОШ 0261206450. Номер софта должен начинаться на 1037..... Точно, точно! И не только это. Но "бутерброд" проще и надёжнее и переключается в доли микросекунд. Но если сделал всё и пропатчил сам = это очень даже похвально. Стало быть чел не просто так с прошами..... Это только для красоты readiness test выключить. Никакой роли на работу прошивки и норм не влияет. Нужно правильно отключать все биты комплектации. Там на КАТ только несколько штук...

Да в принципе то оно и получается многорежимка, таким способом. Тема обсосана и обжована на буржуйских форумах. Вот можно тут почитать http://www.go-apr.ru/products/ecu_upgrade_passat18t.html Меня как раз интересовало = реально сам или, таки, начитавшись форумов. Я дизил подобный патч, даже скажу больше делал в своего Пасата. Поигрался недельку и снёс. В этом варианте есть один ОГРОМНЫЙ минус = для того, чтоб переключить режим, нужно остановить авто, заглушить двиг и потом только переключить. Очень неудобно и бесполезно. Другое дело "бутерброд" и переключение в любой момент. Принцип многорежимки на кнопке круиза = пропатчен софт так, что при нажатии на кнопку этот самый патч переписывает нужные калибровки в рабочую область флеши. Калибры, которые предназначены для замены лежат в области заглушек (места во флешке валом), но они там "немного" упакованы (распаковщик в патче). Так вот сама по себе флеша устроена так, что "изнутри" мы можем переписать только блоки или сектора, или как хотите называйте. Другими словами если в области между адресами 0х2000 по 0х4000 нужно изменить всего один бит = переписывать придётся весь сектор. Вот именно это я назвал кусками....

Вопрос. Именно всё сам делал? Сам патчил софт? Сам добавлял куски изменяемых блоков?

Я хотел задать вопрос с самого начала, но промомлчал... = А что Вы в них хотитие сравнить?= Они все как бизнецы братья на 7GW, в смысле по калибровкам, некоторыми коррекциями отличаются которые ни на динамику ни на мощность никакой роли не играют.

А что так? Что с родным случилось? VW_Polo_1.6L_Marelli_IAW7GV_03C906014C___-(Original).rar

На сколько помнится там что то типа Мотроника МЕ7.0.1... = без малейших проблемм безкат.

: Мужики! Ну это же уже достало, причём на всех форумах. Когда же Вы поймёте, что "vw golf 4 1.4 16v ME7.5.10 bosch 0261207189" = этого очень мало. Запрос должен выглядеть приблизительно так: vw golf 4 1.4 16v ME7.5.10 bosch 0261207189 VAG 036906032L SW 1037360898 Вот это будет полностью понятно что Вам нужно.... VW_Golf__Bosch__036906032L__0261207189_360898-(Original).rar

Только непонятно с какого перепугу он стал FSI? Это совсем не непосредственный впрыск... VW_Golf_4_1.6L_Bosch_ME7.5.10_036906013D__0261S01004_368006-(Original).rar

А что тут флудильного? Человек задаёт вопрос и не понимает сам что спрашивает. Это как Петька прибор. 120. Что 120? А что прибор? У меня под vag номер 4D0 907 551 AH 8 разных софтов имеется, какой именно нужен? Прежде всего нужно покурить темы и научиться правильно задавать вопросы. Вопрос типа = Прошивка на БМВ 2,5 литра или vag номер 4D0 907 551 AH === не катит. Как минимум нужно подключить загрузчик и прочитать иденты, во многих случаях и это не поможет = нужно считать софт... Как то так.

Вот МППС его и читай.

В ПЗУ

Стоит там =27c1024, одноразовая ПЗУ. Менять можно на 29F102BB, без каких либо перепаек.

Есно, что не заявлен, я же написал = читать в буте. Для Бута в МППС есть отдельное меню = Generic

IAW4HV безопаснее всего читать в буте и лучше МППСом. Галлетта добавляет в дамп кусок с нулями, причём между бутом и софтом... МППС читает корректно. Размер прошивки должен быть 832кб

АМ29F200

Скорее всего процу приснился страшный сон. Я выше написал, да и на картинке видно, что используется переходная колодка Делфай. Распин шлейфа один к одному только в БОШах. Распин под Делфай: Шлейф БДМ Колодка Делфай 1 7 2 3 4 5 4 6 3 7 8 8 10 9 10

Ну, скажем так, не зачем отключать эти ошибки. Достаточно отключить зонд из комплектации, а ошибки подтереть, это так, для собственной уверенности. Смотрите здесь = http://www.chipsoft....opic.php?t=6437

Ну, собсно, почитал. БДМом этот блок читается, только вопрос = как подключался? На сколько мне известно там распин колодки БДМ типа Делфай. Бери осцилограф и проверяй крутится ли проц. Повторюсь = с прошивкой проблемм нет, в ЕЕПРОМке не понятно, но на связь по ОБД ==== ЭТО НЕ ВЛИЯЕТ. ЗЫ. Красным отметил = про это подробнее... На этом блоке только внешним питанием... https://wiki.obdtuning.de/images/thumb/f/f1/Magneti_Marelli_IAW4LV.jpg/672px-Magneti_Marelli_IAW4LV.jpg