-
Постов
46 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент кудым
-
SergeyF огромное спасибо за информацию,давно такой хотел сделать сам.
-
Проблема осталась,хозяин привёз блок эбу с чипами подсоеденил,а лампа иммо горит . Получилось как писал amun777 ошибка 1571 значит блок эбу был б/у. Он отправил старый на востановление . Какая деталь в эбу работает с чипами ? Может её перепаять из старого в новый.Кто знает подскажите!
-
Спасибо буду заказывать с чипами, а то в магазине не могут понять и везут эбу без чипов.Я им выписку из инструкции: 5.3.1. При замене блока управления использовать БУ и комплект КК (транспондеров) находящихся в исходном состоянии.,а они не верим. вот инструкция на ИММОБИЛАЙЗЕР SMARTRA 3 _________3.doc
-
Пришлось поднять тему ,М17.9.7 сгорел из-за замыкания проводки сейчас надо заказать новый эбу .ВОПРОС нужны ли ключи (транспондеры) для нового эбу или провести обучение старыми ключами ? amun777 вы с этим сталкивались помогите с ответом.
-
Всех с наступающим Новым годом! После заморозков обычно вылетают свечи ,проверить под давлением или рабочие поставь.
-
посмотри тут ://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=11565
-
snacker сколько генератор даёт тока(вольт)? Потребление может от магнитофона и сигналки отсоеденяй по очереди и посмотри по паспорту потребления тока в режиме ожидания.
-
vasich2 По abs не подходили не проверял.Блок на s-40 не смотрел т.к нашёл причину и все ошибки стёрлись сами.
-
Какой ток гена выдаёт при 1500об и проверь какое потребление ампер на заглушенном моторе, клему минус или плюс с батареи скинь и в цепь подсоедени мультиметр вот так измеряешь ток, он должен быть не более 0,4 мА
-
Поздравляю! snacker напиши какие методы(подсказки,советы) по ремонту помогли,чтоб другие воспользовавлись при ремонте ГБЦ.
-
Да К-линия на 7 выводе. 16-ти контактный разъем OBD-II Вывод Назначение 2 J1850 Шина+ 4 Заземление кузова 5 Сигнальное заземление 6 Линия CAN-High, J-2284 7 К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) 10 J1850 Шина- 14 Линия CAN-Low, J-2284 15 L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) 16 Питание +12В от АКБ F-16 должнен был связатся т.к. (ISO 9141-2)поддерживает,невнимательность моя.
-
Этим ключиком ты много не поработаеш руки отвалятся,сам предстовляеш принцип притирки этим ключём.Рассухаривать всегда легко,вот засухарить без спецприспособ тяжко.Попробуй чистить нагар сольвентом(в хозмагах продают) щётку(для мытья бутылок) на дрель и брызгать распылителем от домашних приблуд(освежитель).
-
Клапана выходят с трудом из-за нагара на стержне клапана.Цвет впускного клапана только из-за бензы.Смотри чтоб прогарчиков и трещин небыло и не путай местами клапана.Пасту для притирки бери с алмазной крошкой.Нагар надо чистить (керосин,соляра,и т.д.) фотку "спец ключ для притирки клапанов"покажи.Как собираешся засухаривать?
-
Делай как хочеш,каждый по своему делает итог один.
-
Дрель не с прафаратором а с реверсом,берёш шпильку(хоть что) диаметром с стержня клапана подбираеш шланчик(длину шланга обреж по месту,шланг должен быть крепким) по внутреннему диаметру со шпильку,шпильку закрепляеш в дрели ,клапан перед притиркой посмотри как сидел и сколько надо притирать может его легче заменить на новый но не желательно,мажеш пастой притираемые поверхности и со стороны где сидели пружины закрепляешся шлангом к клапану(закрепи хомутами),соеденяешся к месту где сидели сухарики и крути дрелью с реверсом,желательно поддёргивать дрель на себя во время притирки.Нужно посматривать вовремя притирки результат работы,должно получится рисунок сплошное кольцо с обеих притираемых поверхностях(клапан и седло).
-
поворачивая на бок голову,плеснуть бензы в впускной или выпускной канал и смотреть какие клапана сыреют от бензы.Можно притирать дрелью с реверсом,легче с наружней стороны, в дрель через шланчик и хомуты цепляешся за клапан и притирай.Пасту для притирки продают в автомагазинах.
-
Чижи лучше высверлить пока снята голова,так как тебе советуют,делают на месте не снимая детали.Наиди хорошего токаря.Клапана проверь на текучесть может и притирка не нужна.Каналы впускные и выпускные можно прочистить если будеш притирать клапана.
-
"Да самое главное, я поменял крышки распред валов -все т.к. крышка № 8 сломалась пополам." Кто тебе посоветовал менять и ставить постели РВ с другого мотора или откуда, постели и ГБЦ одно целое и притираются вместе с ГБЦ.Вот тебе и потеря давления масла,гидрики будут шуметь и возможно их уже надо будет менять. Напиши что ещё сдела, мотор не заводи.
-
Да Кингстон прав! про 120000км. на мегане сетка в баке но бывают с наружи топливными фильтрами.
-
Мотор завёл или нет? Про 406 если не нагрубил с ним и ездиш на бензе мотор без капремонта ходит под 1 мульт.км.
-
Одноразовая игрушка для мотора.
-
Вот нашёл на одном сайте:А вот как снять ошибки самому Двигатель должен прогрет, руль прямо, все потребители отключены, селектор АКП в N или P 1. Вкл. зажигание (ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТЬ!) , ждать 3сек. 2. Затем в течение 5сек нажать полностью на газ 5 раз, отпустить газ. 3. Ждать 7сек затем (на8-9с) нажать на газ и держать(10с) пока не начнет моргать ЧЕК. 4. Затем когда ЧЕК загорится постоянно, отпустить газ и через 3сек завести двигатель. 5. Подождать 20сек (через 5-7с вкл обучение хх), затем газануть пару раз до 2500-4000об. Посмотреть как работает на хх, при необходимости повторить процедуру. Диагностика 1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек. 2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ. 3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10с) пока не начнет моргать Чек. 4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считываем ошибки( если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет) 5. Завести двигатель, провести диагностику кислородного датчика. Подержать обороты 2000 в течении 1-2мин, Чек должен моргать не менее 5 раз за 10 сек. Стирание ошибок Пункты 1-4 диагностики, затем когда проморгают ошибки, они идут по кругу, нажать полностью на газ и держать 10сек. Затем перевключить зажигание. Проверить, заново провести диагностику.
-
На некоторых меганах топ.фильтр отсутствует,если есть то снизу под водит.сиденьем.