macik001

А я склоняюсь к другому - созвонись с Серёгой ( masterok ) и отгони ему машину, если щас в Москве обретаешься. Проблема на час, не на 6 страниц. Просто удивительна терпимость клиента. 4 провода проверить да осциллки снять да кинуть туда такой-же блок... Что там ремонтировать? В Москве разборки бастують? Массы и плюса не могут быть " Похоже в норме " они могут быть в норме и не в норме. Нет третьего состояния.

Проверяй провода до датчика положения шайбы, не подъёма иглы. Вскрывай верхнюю крышку насоса и глядючи в 1-ю группу крути датчик положения. Либо провода, либо шайба заклинила, либо заржавело там всё. Если не можешь расшифровать ошибку за 3 месяца, лучше отдай машинку коллегам, имхо.

То есть теперь можно исправлять машины без сканера, только по номерам деталей да названию проводов и свечей? Здесь не читал? Создай тему - люди там могучие - помогут http://sens.ucoz.ru/forum/

Посмотри распиновку по даташиту и пробуй

Серёг! Мы уже давно поступаем по другому. Сами ипёмся и сами находим решение. Долго ипёмся. иногда... Но решаем. Мы не совсем глупые... И не шлём решение в тех поддержку. Это наше ноу хау!)))): Пусть импортёр ипётся сам!!! Тут деньги завязаны... Мы им деньги платим за поддержку..А в результате?

В России немного другой уровень. Съездил я на пару тренингов... Не хочу себя превозносить, но... Я подучил бы слегка моего тренера... Я - практик, тренеры - теоретики, тупо читающие Эльзу! Мне от их " знаний " проку - ровно ничего! Мало того - мой тренер ещё и мой технический консультант. Сколько было проблем.... Много было проблем.... И много будет. Сами мы разгреблись. Без "технической поддержки", что должен мне предоставить импортёр.... А работает эта служба поддержки немного не так как хотелось - бы... Они собирают решения со всех дилерских центров и выдают решение.... Так и живём....

Свистишь!!!! Всё ты понимаешь!!!):

Повторюсь в 74-й раз!!! Лежат на складе блоки иммо - уже лет 6 лежат. Результаты моих изысканий... Нет дыма без огня... Я учился. Выучился...

Да, мы, дилеры , такие!!!): Если не хуже.): Спасибо на добром слове!): Господа хорошие!!! Всё зависит от человека! Конечного исполнителя. И никто меня не переубедит. Если я заинтересован в конечном результате, если я понимаю, что довольный клиент - мои деньги сейчас и потом.... стану я срать себе в карман? ИМХО - вряд-ли... И приложу максимум усилий дабы клиент уехал, заплатив по минимуму и не купив себе лишних деталек и всяких других муень. Благо, наша не побоюсь этого слова, - команда! разделяет мои взгляды и работает именно в этом направлении. Мы очень бережно относимся к ЛЮБОМУ клиенту!!!!

Выслать русскую раскладку!?)): Могу...): Есть хороший сайт http://translit.ru/ и проблем нет практиццки. Быстро и хорошо...

От и я только по англицки могу... А если возьму в оборот нашего гарантийщика - то и по немецццки шпарю): На самом деле - вполне достаточно и инглиша - вполне адекватно всё там на англицком. Ну а Серёга вааще стит особняком - полиглот, однако!):

Для меня ты не открыл не то что Америку, даже Карловы вары не открыл. Сделать 4 пайки - не есть проблем - сделай и отпишись. После поговорим

Можно и скачать... можно и почитать... А смысл? Тыкнуся осциллом, амплитуду да форму глянул. Больше всё равно нифига не понять. Сопоставил с ошибками. И диагноз уже есть. ЛИН практически не летит, равно как и ШИМ на мастер блоке. Не может вылететь при обычных обстоятельствах. Гроза, вода и сварка - не в счёт. Равно как и переплюсовка. Хотя - на вкус и цвет...

Да бог с ним, со флудом... Подотру... Есть проблема? Или так, дабы не молча?);

Спасибо, Серж, щас занотирую для памяти!!!

))): Вариантов ровно три - 08, 18 и любой другой): А я сёдня практически нифига и не делал... Мозг мультика вскрыл и писец почти... Остальное - по мелочёвке...

Жёсский ты сёдня!): С другой стороны - за адекватные деньги исправляется всё. Даже блок вентиляторов): Если клиент оплатит мне от 75 до 50 % стоимости блока - не вопрос - отремонтю. И гарантию дам. Хоть пожизненно! там микра - 3$ да транзюки по 1$)^

А вот и Серёга... ): Да какие вопросы!? Нет у меня на памяти ни одного моторника при неправильной ( любой ) работе вентиляторов. А поменяно их (реле) уже не мало... А моторников - ни единого. Да и чему там убиваться? Ну разве - после сварки или водных процедур... А если тупо в движении... Блок управления вентиляторами - однозначно.

))))::: Класс!!! Игорь... моё вам с кисточкой!): ЗЫ Хотя есть и другая сторона - глянь на Серёгу! Очень некуёвый пацан!!! Серёг! Без обЫд! Я и шучу и не шучу!):

Я написал достаточно много. Лень писать ещё столько-же. Повторюсь - это из опыта. Причём сам дошёл до этого, без гугла - лет 7 назад, простым кетайским тестером и головой слегка): Таких машин было более 30-и. Так, для статистики... Немного про закон Ома... Сопротивление катухи - 21 Ом, при проблеме, если осторожненько отсоединять разъёмы и мерить от блока иммо - то и 40 и 37 и 39 и 35 и 31 и и и ... получалось... Вопрос на засыпку - а какой ток там, в накачке? В импульсе? Чипу тупо не хватает питания... По закону Ома.):

): Мне не нужно доверять): Не нужно проверять... Просто сделай как я говорю...): Потратишь час времени, а иммо жив будет.):

Ну во первых - Украина относительно большая... Чей будешь?): А во вторых - нет данных по твоему вопросу. И если подумаешь чуток, то поймёшь - и быть не может. Ты считаешь количество подключений УПЫ, ХПРОГа КАРПРОГа... что у тебя там есть... к компу или микрухе? Если считаешь - я тебе завидую. А вот у меня не получаетсо считать. Я не на столько щепетилен): Оно мне надо? Возможно и есть где инфа по этому поводу, но мне она не ведома.

Всё уж совсем просто с этим авто. На катушку ( антенну ) иммо идут два провода - зелёный и чёрный. Проблема в 100 случаях из 100 на этих авто ( у меня ) была в контакте проводов с самим пином в разъёмах иммо и антенны. Провода там не обжаты, а просто вставлены, по принципу коннекторов нынешних, но чуть хуже. Хотя - почему - хуже!?): Свои 10 лет эти машины откатали без вопросов... Дык вот, прежде чем убить иммо просто припаяй провод к пину. Не уйдёт проблема - убивай. Послушай меня, я слегка знаю о чём говорю): Если паять не умеешь (там чуть неудобно будет и вплоть до надфиля дойти может ), можно поступить ещё проще - заказать у дилера 4 пина и просто их заменить. Новые пины идут уже обжатые и хватит их лет на 15 ещё): Цена вопроса - не более 10 зелёных): Повторюсь - я знаю эту проблему. И проблема эта присутствует ещё и на Октавиях чешках стареньких. Всё лечилось мной одинаково - как описал выше. Сначала паял, потом обленился - стал менять пины. Результат - 100% - иммо работает и дальше без вопросов. Ни одного умершего чипа или кондёра в иммо я не поменял, но вероятность этого, ессно, существует. Ну да... Ещё старые А8 забыл добавить в список проблемных по поводу ошибки " Низкий сигнал ключа " 01176, кажись, код ошибки Иммо - штатная система противоугона. не стоит ею пренебрегать. Разные есть угонщики - был случай со старой А8 - пацаны влезли в гараж, убили замок, убили нештатку сигу, а вот машину завести так и не смогли... Иммо, однако! Ну да, низкий уровень угонщиков, но всё-же... Это лишних 10 - 15 - 20... минут возни.

Говоря про округлость твоих фраз, я имел ввиду обтекаемость. Тут мы не про шим да лин, мы тут пытаемся машину отремонтировать, вдруг чё...): Уже 3 страницы тому назад мы договорились про то, что управление - ШИМ, а ты тут рассказываешь про то как работают, чем отличаются шим да лин. Это не нужно и не важно применительно к конкретному случаю. Я доступно объясняю? И так уже 5 страниц накатали. Про шим и лин... А машине лучче от этого? Только тема от этого нечитаемой получается. Понятно про что я?

Да найди любой КАН трансивер да вбайбарь туда! А не поможет - тогда блок искать будешь! Эти микры уже везде стоят, распаяй какой нить свой прибор да выпаяй оттуда. Для проверки хватит