memphis78

как раз xprogom и читал

Спасибо.Я вот теперь в раздумьях...почитал по форумам, проблемка то частая. даже если и сделать по уму с привязкой иммо, то на долго ли хватит?. как то надежность страдает. а потом не факт , что в следующий раз этот иммо1 найдется. может его почикать и поставить альтернативное иммо с метками? не совсем понял...проц точно сдох

Всем привет такая же ерунда с иммо на Вектре б 1996 х18хе симтек 56.6. ошибка p1502/иммо на связь не выходит. сдутая мотя в проггере молчит. У нас по разборкам иммо 1 не нашли-городок маловат. Уважаемые какие еще варианты решить задачу.?

так с разборки он же к другому блоку будет привязан. А обнулять их я не вразумею))) программаторы лежат кой какие ,но не разу ими не пользовался.))) Везет)))катал бы на опелях все время-видимо тоже бы запасся)))

Да питание есть и постоянка и после зажигания, линия до колодки диагностики тоже звонится. Так чем грозит?Новый иммо уж и не купить наверное.В экзисте рыскал так и не нашел.

Уважаемые товарищи,машинка-1996 x18xe Simtec 56.6 перестала заводится.Висит ошибка P1502. Чек мигает после включения зажигания. Оп-ком иммо читать отказывается. С опелями редко имею дело-но так сложилось , что машинка ставилась на подкраску,а теперь уехать не может. Оба ключа пробовали. Кто что подскажет.Умер блок иммо если на диагнозу не выходит?Все остальное по машине обком читает. Возможно ли его отдельно проверить?Чем грозит умерший иммо?

Выручайте, VECTRA B 1996 гв, x18xe ,simtec56-06,gm90506365,нужна прошивка без иммо.

Что нихкто не знает?

еще вопросик.на 14 контакте ЭБУ управляющий минус на ГР сразу появляется при подаче питания?

нет блок был закрытый резюк не перепаивали. Сейчас вскрытый. прозвоню еще на всякий случай цепь до 14 ноги.потом будем искать у кого опенбокс есть официальный.

Что скажите по данной инфе?все что считал опенбокс ЭБУ АВТЭЛ М73 21126-1411020-31 ПО 0823 21126 1.6 16V ПРОШИВКА A373DA02 АППАРАТУРА КОНТРОЛЛЕРА 418.3763.001

Да еслиб занимался профессионально-то завел бы все что нужно для этих целей. Но интерес есть-значит прикупим со временем.

Осталось найти такого в мурманске

Ребят спасибо за советы,вчера до ночи бились с родным блоком ,но не победили.Оба блока работают только с принудительным включением главного реле.Профессионально прошивкой не занимаюсь. Потому и вопрос в тему. На столе подключились-опенбокс на связь выходит -читает иденты-и отрубает связь.Накачали ломаных программок-все пишут одно-ошибка получения данных . Те товарисчи что его прошивали -сказали что он мертвый. Вот вопрос теперь что значит мертвый.?Может я чего не понимаю-блок на связь выходит!Машина работает!Диагностика работает!Или он мертвый потому, что питалово на главное реле не идет?))))Второй блок(ИТЭЛМА) не трогаем он вроде как новый. Скорее всего так и будет-блоки отдадим оба. Но поругаться придется видимо)))

Всем привет. Притащили мертвую Приору. Со слов хозяина-у предыдущих мастеров менял колпачки после чего машина не завелась. Они же мастера погрешив на эбу отдали его на перепрошивку. Не знаю что и как но прошиватели записали эбу в мертвяки и купили новый. Вообщем с новым машинка тоже не завелась. Сейчас на руках два блока один родной(автэл м73) 21126-1411020-31 и новый итэлма(21126-1411020-32) . Косяк нашли и устранили. Машинку путем принудительного включения главного реле можно теперь завести . Остался вопрос в блоках эбу. Я уж не знаю пытались ли они шить новый но суть в том что не приходит сигнал с эбу на главное реле на обоих блоках. Завели на блоке автэл родном-прогревочных оборотов нет и не держит холостые. Поставили итэлму -после прогрева машина работает нормально. Догадываюсь что оба блока пытались чем то шить и видимо оба блока в буте остались. Можно их как то восстановить или можно смело вернуть их чудо мастерам и купить третий)))

id.пасиб)))уже ничего)))

F551C340-276A

Добрались таки и перебрали коробку , барабан С поставили без изменений, правда пришлось заного выставлять зазоры во всех барабанах.- видимо те кто до нас делал коробку их вообще не меряли. По ходу дела нашли порваный сальник в ГТР . Причина разборки коробаса - вылет пятой передачи, периодичесая ошибка ГТР, рывки при переключениях. Машинка уже на ходу-пока проблем не выявлено, будем испытывать дальше.

ок.все размеры в норме.Остался вопрос только по отверстию-на что идет,влияет?Просверлить то недолго.И почему каталожный зип именно на эту коробку(GMR)приходит видоизмененный)))

Привет всем. Накрылся барабан С на коробасе. Номер 1056410109. Заказали по каталогу ZF 1060310105.Пришел с номером 1060410104. Все размеры совпадают с неисправным,но есть отличия в конструкции. Интересует нужно ли дорабатывать новый барабан в соответствии со старым или ставить как есть.?за что отвечает это отверстие и перегородка?фото прилагаю

Ну всеж аккуратно)))С чувством,с толком, с расстановкой)))А загубить то с дуру можно, согласен.(но как понимаю, это только при записи чегонить во флеш, впринципе он и с нормальным обрудованием может слететь)). Сервис отказал изначально)))

НЕТ. Необходимо работать на сервисе, чтобы иметь оборудование???? А делалось все USB переходником+KL адаптером спаянном на коленке лет 6 назад для диагностики своей тогда еще машины(VECTRA B).

Машинка друга. Всю уже почти перебрали. Вот теперь очередь дошла и до электроники. Ну досталась такая корявая машина-ничего не поделаешь. Делаем все сами на свой страх и риск.

Ну вообщем дамп считали, пин нашелся, ключик прописали. AWAS огромное спасибо за указание направления где рыть))))

Ну флудить то вы мастер. Вас никто уже ниочем не просит да и бесполезно это. Записывайте дальше свои телефоны или что вы там прописываете. Да и понятие халявы изучите на досуге. Какой смысл сидеть на форуме когда кроме флуда по крайней мере в этой теме толку от вас ноль. Как разберемся напишем чем да как собственно.Остальным спасибо за содействие