kopych84

Вот здесь подробное фото тушилки аирбэга.

А вот новая ссыль на фотки панели.

Апну тему ). Дошли руки до подушек. Подцепился к блоку SRS - две ошибки по сути - обрыв шлейфа к двум пиропатронам подушки в руле, обрыв в натяжителе пассажирского ремня. Потеплеет - полезу разбирать.

Вот новая ссылка. Эта древняя - уже не работает

Не прошло и три года.... Пришлось мне снова в панель залезть - подключил тушилку аирбэга и к CHEK (с горящим чеком техосмотр не ставили а разбираться в причинах времени не было). В итоге сфоткал тушилку. Лучше поздно, чем никогда )) ПС. Чек горел, ибо куча ошибок по системе удаления паров бензина.

На сайте производителя прямо сказано, что ELM чипов версии 1.5 нет и не будет. А то что идет как версия 1.5 на самом деле не ELM 327 а PIC18F2480. Там вроде как схема чуть другая.

Спасибо за поддержку. Про сервис с Вами согласен полностью - там сплошной развод (только замена ибо ремонт прибыли не приносит). Насчет пробы чистки сканером сильно сомневаюсь ибо те покемоны, что продали мне авто наполовину смотали пробег и то криво. Пришлось самому работоспособность одометра восстанавливать. Так что думаю про сканер они даже не задумывались - им главное опять таки прибыль. А впаять тушилку аирбэга граздо дешевле нормального восстановления системы при помощи сканера. Ну да ладно. Подумал тут немного и решил первым делом считать ошибки текущие и прошлые (кажеться мне что датчики удара отсутствуют и обманка на преднатяжителе водительском стоит). Как время будет, все разузнаю, по результату отпишусь. А уж потом план война покажет.

Просто не хочется знаете ли из пушки по воробьям стрелять....снимать блок, чип доставать, дампы заливать-сливать если вдруг без этого можно обойтись. В принципе программатор есть и руки вроде из нужного места растут, так что справлюсь... только вот пока не обладаю всей необходимой мне информацией. Вот как разберусь так и приступлю к делу с чувством, с толком, с расстановкой. А если Вы про то, что "к специалистам обратиться", то тогда уже правильнее говорить "незамедлительно транспортируйте ваше авто в авторизированный сервисный центр Scion" иначе уууууууу (Если бы мне это надо было, я бы туда сразу и обратился, а не просил здесь помощи форумчан).

Спасибо за инфу. Вы натолкнули меня на мысль где можно поискать - и вот результат (фотки ниже). Если я ничего не напутал, то для удаления ошибок нужет только SST wire, которого у меня нет :AllSmail (25): ... но думаю обычная скрепка его заменит . Ваше мнение по данному вопросу господа форумчане?! Как говориться speak english suomi.

Scion Xa 2006 (83800-52D40-A D21 254-750) - по ссылке фото панели и распиновка для подключения на столе http://www.auto-bk.ru/forum/topic/24592/#entry234880

По первому вопросу понял. Спасибо.

Кому интересно про тушилку и может помочь с восстановлением работоспособности подушек - сюда http://www.auto-bk.ru/forum/topic/24841/

Вкратце ситуация такова. Залез в панель дашборда и обнаружил там инородное тело в виде самодельной схемы, собранной на куске текстолита с готовыми дырочками. Общий вид этой хрени в картинке ниже. Ее состав: микросхема ST CHN NE555N (при этом 2 крайние ноги чипа по диагонали закорочены проводом как нарисовано на картинке) , конденсатор AISHI CD 81 25V 47 мюF, резистор (или скорее конденсатор) бочкообразный из маркировок только подобие цифры 18 (корпус прозрачный с 2-мя оранжевыми полосками), какаято хрень оранжевого цвета с маркировкой Г СБ (судя по тому что из нее 3 контакта выходит и описанию схем на чипе NE555 http://www.joyta.ru/648-primery-primenenie-tajmera-ne555/ схема 4 - это должен быть стабилизатор напряжения я так думаю). С обратной стороны платы нечто похожее на резисторы в SMD корпусе - тот что на картинке горизонтально - на вид белая пластмасска с черной полоской посередине и надписью 104. Второй (что вертикально на картинке) припаян надписью вниз посему его параметры мне неизвестны. Форумчане подсказали, что это тушилка лампочки airbag. Они оказались правы. Походу это таймер на 6 сек, который подключен к диоду аирбэга и гасит его через указанный интервал. Начал копать дальше и установил (о великий гугил), что моя машика в детстве обняла столб (или дерево) и в ней стопудово выстрелила водительская подушка (на фотке было видно). Теперь собственно вопросы: значит ли это, что теперь система SRS в машине не работает (т.е. при столкновении подушки не сработают)? если да, то можно ли исправить данный косяк удалив ошибки через сервисный разъем (есть схема как чего закоротить) или без очистки дампа краша через программер не заработает (читал много но везде говорят - удалить ошибки сервисной прогой + очистить дамп, но разве ошибки прогой не из дампа удаляются???) если только дамп перезаливать, подскажите какой калькулятор его очистит (в аирбэг 6.1 и NYO 4 Scion отсутствует как класс). Есть тут правда в базе дампов крэш от Scion xD и вроде написано где там ошибки - но подойдет ли алго для моего коня? Вообщем подскажите в какую сторону копать, чтобы подушки стопудово работали. PS мозги SRS 89170-52B10

По поводу фотки тушилки аирбэга - не пинайте сильно но фотки не сохранились. Я "отфткал" а фотик без карточки памяти был...упс. Программатор я то потом перефоткал, т.к. он дома лежит, а вот тушилку нет - лень снимать приборку опять. Но не все так плохо - я предусмотрительно перед "фотканьем" переписал состав компонентов. Сейчас по памяти накидал необльшую схемку их размещения (правда без подключения). Также нашел ссылку на таймер на этом чипе правда на 10 мин (нам же на 6 сек. надо). Короче кому очень сильно понадобиться - разберется (тем более на мой взгляд главное знать куда к плате дашборда прицепиться - а таймер это дело техники). Но это уже тема другого разговора - про airbag. Как тут отмечали форумчане - теперь надо с подушками разобраться. Посему открываю новую тему про подушки. Все подробности и обсуждение airbag там.

Вот схемка и программа. setup_p93cx6.rar

Теперь по порядку. Программатор паял сам по приложенной ниже схеме. Что получилось – на фотке видно. Скажу только, что понадобилось внешнее питание 5В, которое на схеме указано как опциональное. Без него программа не шьет чипы (программа тоже прилагается). У меня была старая приблуда на стабилизаторе напряжения и батарейке крона – ее и припаял (дает 5 вольт на выходе при входе от 30 до 5В). Переходник DIP-SOIC сделал из…. стерки. Разметил на ней места, где ноги чипа SOIC должны быть и проковырял небольшие канавки тонким карандашом. Затем разметил точки, где выходят ноги у DIP и в эти места вставил скобы от степлера, согнув их должным образом (от степлера потому, что они плоские в профиль и идеально входят в гнездо DIP). Как это работает думаю понятно из приложенных фоток.

Все господа. Спасибо за помощь и советы - я его победил. Дабы Вас не томить выкладываю дампы - который был в панельке (на 36763 мили - такие цифры горели на одометре и не мотались) и поправленный мною и РАБОЧИЙ (на 36771 мили как оказалось). Залил его на новый чип ST 93c66wp. Все собрал и протестил - работает и мотает. Все подробности и фотки (в том числе программатора, переходника и тушилки аирбэга) будут попозже. Скажу только, что очень рекоммендую прочитать тему http://www.auto-bk.ru/forum/topic/16048/ и в особенности сообщение RogerAder про правила дополнения 0000 либо FFFF. Походу в тахософте указано только про FFFF (хотя там в примере число четное). В моем же дампе число, которое определяет пробег, четное - забил 0000 где надо по тахософту FFFF - и все заработало. Значит в toyota не пофиг чем забивать - нулями или ffff. Такие вот дела. Scion xa 2006_36763miles_93C66_freez.rar Scion xa 2006_36771miles_93C66_256х16 bit_ok.rar

Все банально - изначально затупил и сделал программатор под DIP корпус (т.е. стационарное гнездо для него сделал). Купил чипы DIP 93C66 и 93С56 (на всякий случай, так как в тахе с такими маркировками Scion проскакивал). Разобрал панельку - там soic 8 корпус, CSI 93C66. Обломался, собрал обратно. Долго искал нужный чип нужной фирмы. В итоге по совету форумчан купил чип другой фирмы (ST). Параллельно придумал приблуду - переходник DIP-SOIC8 (простая до безобразия. попозже фотки кину хоть посмеетесь). При помощи оной залил дамп от Дмитрия в новый чип. Так что все в финальной стадии - в следующую субботу опять разберу панель, достану из нее родной чип и солью родной кривой дамп сюда (может и форумчанам пригодиться). Ну и по итогу отчет подробный сюда сварганю. Как то так. ПС: приборка YAZAKI

Вот тема с фотками панельки - http://www.auto-bk.ru/forum/topic/24592/

Scion Xa 2006 (83800-52D40-A D21 254-750) Разбирал панельку - отфоткал, может кому пригодиться. Лишние провода - это "тушилка" лампочки аирбэга (еще с ней не разобрался) Вот вам на всякий случай еще и распиновка с инструкцией по подключению панели "на столе" (кто шарит - разберется). Если вкратце - нужен 1 минус и 3 плюса.

Возможно и за деньги, но по ссылке выше статус файла БЕСПЛАТНЫЙ (проверить не могу). А номер моей панельки точно такой как там - D21 83800-52D40-A 254-750. Ну и плюс дамп от Дмитрия (на первой странице) - судя по его посту большая вероятность что он для Scion Xa (пока проверить не смог).

Дамп нашел пока только здесь http://cardamp.ru/view_full_one.php?langs_us=&selectserach=1607&id_damp_list=6814 (маркировка панельки таже). Правда скачать не могу - регистрации нет. Может у форумчан есть и кто нибудь поможет? Буду признателен ПС. За приглашение спасибо...но пока с временем напряг

Докладываю: программатор сделал и испытал на 93с66 в dip корпусе - все работает. Разобрал панельку - в ней CSI 93c66. Теперь столкнулся с такой проблеммой - оригинальный чип фирмы Catalyst (или теперь они ON, короче с маркировкой CSI или CAT) достать не могу. Вроде как с чипом другой фирмы мотать корректно не будет. Отсюда 2 вопроса - кто нибудь пробовал на Scion другие чипы ставить? если нет, то может подскажите какая напруга в панельке при записи пробега (оригинальный чип по даташиту в диапазоне 1,8 - 5,5 В пишет, я же нашел похожий , где диапазон 2,5 - 5,5 В). Есть предположение, что панель пишет на 2 В, ввиду чего (по непроверенным слухам) корректно воспринимает только чипы CSI/CAT. Есть мнения по данному вопросу? TO Dмитрий: смотрел Ваш дамп. Я так понял он на 26 тыс. Подскажите он от Scion xa? (или это не имеет значения и на Scion он тоже работать будет)

to GadskiyPapa ....ушел ковырять. По результатам отпишусь (думаю в течение месяца справлюсь).

to gcat мотаются то одинаково.... да вот приборки по разному разбираются, стрелки снимаются да и мало ли еще какой косяк там производители заложили (например в виде тонкого шлейфа, который обязательно порвется при первом разборе панели). Пусть уж лучше на эту бяку спецы нарвутся не на моей панельке. Тогда всяко может быть - увижу что есть в Минске люди знающие к ним может и подамся (если сам конечно до истины не доковыряюсь).