zid2106

Здравствуйте!) Всех с Новым годом!) Хотелось бы самостоятельно научиться регулировать тепловые зазоры 8 клапанных двигателей переднего привода, для этого я как понял нужно приспосболение для регулировки клапанов, Если не трудно скиньте пожалуйста приспособу эту с размерами.

А на счет страны изготовителя я был прав, действительно те котороые идут с "+" якобы штампуют во Франции, доказательство вторая таблица 8 строка.

Здравствуйте, а подскажите как можно отличить блоки от 7.9.7 с "+". Где то я слышал визуально на блоках 7.9.7+ написано "made in France", а на просто 7.9.7 "made in Germany" или наоборот? Еще бы хотелось узнать как по индентификатору как определить? И еще я как понял 7.9.7 эти блоки постарше, а 7.9.7+ взамен той идет, да? и С какого года?

Здравствуйте. Извините за глупый вопрос) как отличить блоки январь 7.2 от января 7.2 +?

Нее, я как увидел форсы что в ржавчине, я сразу же и топливный фильтр поменял, и продул шланги воздухом отвернув с бака, да и прежде чем снять форсунки давление топлива замерил, в правду в замерочный штуцер не смог закрутить, соединил на подачу через тройник давл 2,7 атм. стенда к сожалению нету( . а форсы промываю растворителем, надеваю на него шланг, наливаю в шланг растворитель, включаю форсы к аккумулятору и продувочным пистолетом продуваю и так несколько раз. Да еще этот клиент звонил, говорит что при запуске на холодной в режиме прогрева начинает дергаться и глохнет через некоторое время. а на газ переводит все норм. на счет подсоса воздуха я водой проливал весь впускной коллектор ничего такого не обнаруживал, пробывал зажимать шланги на ВУТ, на адсорбер: никаких изменений. Я пришел к такому мнению надо менять форсы, хотя машина только 30 тык проехала. Хоть бы дело в нем оказалась, а то она меня замучила)

ЭБУ М73, машина 2008 года. Почитав обсуждение прихожу к такому мнению, надо просто поменять форсунки, когда первый раз их снял с них ржавчина вообще сыпалась.

я каждый раз делал инициализацию ЭБУ. у меня тоже подозрение на клапана, как будто слегка поджаты, только ведь на газе идеально ровно работает, только из-за этого не полез снимать клапанную крышку, д еще компрессия 11,5 на первом, остальные по 12,5. Хотя могут газ так накрутить что он при поджатых клапанах будет ровно работать?

Здравствуйте, сегодня ко мне приезжала ВАЗ 2107 с жалобой на бензине неустойчивым холостым ходом, провал при наборе, и еще троением при прогреве. На газу все нормально работает. сначала как обычно проверил свечи, компрессию, искру, давление топлива все норм. подключаю диагностику смотрю параметры расход воздуха 17-18 кг, длительность впрыска 5,5-6,0, почасовой расход топлива 1,3-1,4. Снимаю форсунки, чищу, собираю, провал пропадает, но холостые также неустойчиво работает, смотрю параметры уже 13-14 кило, длительность впрыска 4,8-5,5 мс., почасовой расход топлива 1,05-1,2. пробую менять ДМРВ ничего не меняется. пробую на газу дать поработать все отлично расход воздуха падает до 11-12 кило расход топлива 0,95-1,1, холостые устойчиво. опять же пробую промыть форсунки, ни чо не меняется. выдергиваю разьем с первого датчика кислорода расход воздуха падает до 12 кило, расход топлива до 0,9-1,0 длительность впрыска 4,7-5,0. Хотя смотрю на ацп датчика кислорода активный от 0,1-0,7. Не уж то датчик кислорода глючит?

А неисправность какая?

Д я понял не буду я тогда больше бензином мыть) а били мы по граням, она не откручивалась я туда весь балончик вдшки залил) ну ладно я вот изучил провода, как я понял: черный - сигнальный провод, серый - заземление, белый - +12 В, фиолетовый - заземление нагревателя, все правильно? Пытался картинку загрузить не получается( Еще интересно мне знать про планарный подогреватель?

Д почему тогда на калине прокатило?) обрщал на внимание на МАП на холостом от 0,32-0,35. а датчик мы наверное повредили когда отварачивали, машина 120 тык проехала прикипела, пришлось по ней стучать немного)

Д я сам не знал что зонд оказывается можно мыть)) д тут сам где то недавно прочел, пробывал на калине промыл бензином заработало)

Здравствуйте, заезжал ко мне сегодня первый раз ховер 2008 г., помоему ДМРВ там вообще не стоит, приехала машина с такой жалобой повышенный расход топлива и бывает продергивания с низов, продиагностировал на МТ10, блок управления Делфи.смотрю на датчик кислорода нет активности стоит на 0,1 и все. ошибка при этом никакая не высвечивается. решил я попробывать промыть его, ели отвернули, втроем всеми слесарями откручивали, закипела 2 часа мучались.)) открутил промыл вставляю обратно, и ошибка начала светится нагреватель неисправен, и ДК завис на 1,2, теперь машина тупая, вместо длительности впрыска 6,5 стало 2,9)))) нужен новый датчик, где то я слышал можно газелевский туда поставить?

Здравствуйте! ко мне вчера приезжала Авео с мотором 1,4 16 клапанная, с такой жалобой машина туповатая едит чем раньше, и горела у него ошибка сохраннеая - пропуски воспламененеия в 4 цилиндре. Да еще он жаловался то что обороты двигателя набирается только до 5 тысяч, а до отсечки не доходит, то что он мне продемонстрировал на стоящей машины. Я как обычно проверил свечи, компрессию норм, единственное чо нашел пробой на катушке зажигания на резинке в 4 цилиндре, поменяли резинку, сбросили ошибку все норм, но обороты также до отсечки не набирает, проверил давление топлива - нормально. воздеш фильтр -норм. Такое ощущение как будто либо электронная дросель глючит или катализатор подбит, потому что если приподнести руку к глушителю до набора 5 тык как бы дует, а при оборотах 5 тык ели ели.

а где термопредохранитель находится?

Здравствуйте. У знакомого Приора в комлпектации с кондиционером Панасоник, постоянно через каждые 2 месяца сгорает реле управления скорости вентилятора, стоит она не дещево 3000 руб., поменял уже третью заколебался он уже с ней, может что то можно сделать один раз и надолго?

Чо то длительность впрыска многовато, а при этом свечи белые, может подсос воздуха? ДПДЗ при отпускании на 0 ложится?

Простите, а не подскажите где у Ховера разъем диагностический находится?

Возможно надо просто откалибровать впрыск ГБО, и продиагностировать впрыск, выхлопные газы идущие при работе на газу могут неправильно восприниматься лямбдами, бензиновый блок сохраняет эти параметры при работе на газу и начинает глючить и при работе на бензине.

Если плохо заводится на теплом двигателе, сначала попробуй почистить форсунки, только всякие промывки лучше в бак не лить, были случаи что эти промывки подымали грязь с бака и отправляли в форсунки и фильтра. Еще не мешало бы промыть дроссельный патрубок - холостые начнут устойчивее работать. Да еще посмотри икру на разряднике, бывает случаи когда модуль зажигания нагревается - начинает глючить.

Здравствуйте, у меня беда такая случилась на калину установили сигнализацию с автозапуском, чтобы автозапуск нормально функционировал, пришлось перепрошить блок управления, а точнее стереть эпром память, но совсем случайно у меня и стерлась и флаш память.(( В итоге я залил свою прошивку но она с датчиком кислорода, а датчик кислорода у нее неисправный в итоге у нее увеличился расход топлива. Ни у кого не завалялась прошивка без ДК с регулировкой СО на блок управления Янв 7.2, 1.6, 8 кл, 1183?