ТЮН

М74к то же самое что к м73ителма. Только разъем другой .Можно даже шить вкладкой м73 при желании. Прошил два блока - очень редко они едут , без каких либо проблем.

Почему то кажется , что когда люди слышат фразу "пары бензина" они представляют себе чайник. Да бензин плещется в баке и его запах задерживается углем в самом адсорбере. Но стоит только вам принудительно открыть клапан , как весь этот обогащенный парами воздух сразу оказывается в дросселе. Сразу за ним в дроссель идет уже чистый воздух с улицы. Сколько воздуха прошло ДМРВ не знает , поэтому кислородник сразу падает в бедную смесь. Ни разу ещё не видел чтобы смесь богатилась . Вот если под бензобак поставить газовую горелку и довести до кипения :-D тогда да.

Они когда хотят очень даже не дурные Америки открывают. Работа с криптом , с закрытыми автелами или с ме17.9.7 без ОпенПорта - это далеко не все их достижения , правда многие из них уже сильно старели. Пора бы снова мир поразить. А Опен Порт они хотят заменить своим новым адаптером , так чтобы работал со сторонним ПО . Если смогут , то опять весь интернет будет на ушах стоять .Все будут кусать локти от злости , оборудование дешевеет и цены падают будут всякую чушь про Трейд придумывать.

И вправду ступил . По два провода на датчик. Просто последний раз поял такой разъем дросселя ещё весной , кстати машина была 2013-го года . То есть эпидемия 2135 полностью не закончилась. А вот в прошлом году машины по две за смену с кареляцией приезжали. После пайки ни одна не вернулась.

В дросселе два датчика , показания которых постоянно сравниваются . На каждый из датчиков приходит по три провода . Если контакт на одном из этих шести проводов плохой , то периодически будет выскакивать ошибка 2135(не путать с 1335 это разные вещи). Если прошивкой вы отключите один из датчиков и уберете ошибку по рассогласованию , то будете ли вы уверены в том что машина будет корректно работать . Вдруг прошивка будет теперь ориентироваться как раз на неисправныи датчик?

Если бы воздух из адсорбера через клапан шел в дросселя перед массовиком , то колличество воздуха было бы учтено , но в состав этого воздуха входили бы пары бензина , тогда смесь и вправду бы стала богаче , но совсем чуть-чуть. А у нас воздух , слегка пахнущий бензином , поступает в обход ДМРВ от сюда и бедная смесь. Мне кажется наполненность бака никак не влияет на состав смеси. Не забывайте , что адсорбер связан с атмосферой . Воздух идет в основном не из бензобака , а из подкапотного пространства.

Шить машины с ошибкой 2135 - стыдно. Если не помог обжим , возьмите в руки пояльник или новую проводку(ни разу проводку не менял - пайка всегда выручала). Эту проблему победили ещё в 2011 году.

Мне кажется что бошевские блоки (в том числе и ме17.9.7 реже устраивают панику по пустякам. Это относится и к концевикам стоп и сцепления. Поэтому то приоры едут реже , Хотя новые нивы с заклеенным соском едут регулярно. У грант и калин клапан стоит на воздушном фильтре , но там и клапан дугой - более мощьный . При этом у них сам адсорбер находится под днищем , из за чего возникают другие очень интересные косяки. Обычно , когда клапан забивается углем из адсорбера , его кусочки легко можно вытрясти . Но такое бывает очень редко. В общем всем спасибо , меня просто немого смущала поломка клапана(номер 2) , при которой он начинает работать только при возникновении препятствия на всосе . То есть , он немного открывается , и чуть чуть воздуха через себя пропускает , если заткнуть его пальцем , то он открывается сильнее , присасывает палец и начинает трещать. Буду считать такие клапана (которые полностью не открываются - браком.

Прошу помощи. У кого есть возможность , сделайте такой тест и отпишитесь о результате. Что нужно : 1 машина , желательно нива , приора или самара. Можно и Калину с Грантой , но у них другой клапан... Хотя для эксперимента пойдет. 2 прогреть машину до начала работы ДК1 3 открыть его в сканере - должн быть нормальный меняющийся сигнал. 4 открыть клапан . Если у вас механическая пидаль - на 100 % , если электронная то на 29 (больше не получится) 5 наблюдаем за кислородником . Сигнал должен упасть в бедную смесь. Потому что мы делаем очень не хилый подсос воздуха. Через несколько секунд блок адаптируется к подсосу и кислородник снова начинает скакать , закрываем клапан , и кислородник падает в в богатую смесь ,но и к ней вскоре адаптируется . 6 при открытом клапане адсорбера в центральной трубке самого адсорбера должен начаться всос воздуха .Если снять трубку выходящую с клапана то этот всос будет очень хороше слышно. У вас всё так? Почему возник такой вопрос , в последнее время прут машины с ошибкой , но этот тест не проходят. Меняю клапан на новый и то же без толку. Новые клапана , из разных партий с разных заводов работают теперь по другому . Неужели так много брака? Часто работают клапана так : 1 открываю его сканером , и никакой реакции. Затыкаю пальцем центральную трубку адсорбера ( или выходящий сосок самого клапана) и.... клапан просыпается и после этого начинает работать нормально . Такие клапана меняю , потому что его может заклинить через день или ещё раньше. 2 открываю его сканером и ни какой реакции . Затыкаю пальцем выходящий сосок и .... клапан начинает трещать - работать. Палец присасываестя . Убираю палец и снова тишина. То есть клапан работает только тогда когда есть препятствие , мешающее ему всасывать воздух. Если препятствий нет , то он молчит. Если я начну браковать последние клапана , то мне просто нечем будет работать. Потому что целые партии новых клапанов работают именно так. Неужели это тоже брак? Почему решил создать тему ? Потому что полазив по интернету , понял что люди до сих пор не понимают , что такое клапан адсорбера и как он работает. Ходят какие то нелепые слухи про подсос воздуха из бензобака или неисправный датчик кислорода. Вообще диагносты предпочитают такие машины шить ,а не ремонтировать. Может быть я что то упустил? Может быть вы проверяете клапана иначе? Напишите буду рад узнать ваш способ. Кстати про гранты и калины можно написать намного больше , потому что у них встречаются неисправности , которых нет у нив , приор и самар. Но об этом позже , сейчас бы пока с ними разобраться.

Полный фул , совершенно бесплатно можно скачать на чиптюнере.ру правда сток. Есть другой вариант можно купить у автора за деньги. Или полазить по форуму может быть кто то где то выкладывал что то.

То есть поворотники , аварийка , регулировка яркости , свет в салоне открытие богажника , у вас работают ? Не работают только ЭСП и ЦЗ Возможно ещё и электро зеркала? Или не работает цз с брелка? Попробуйте просто снять все разъемы с блока секунд на 10 , ну или клему с АКБ. Возможно просто глюк. Если бы электро пакет остался в режиме охраны , при открытии дверей моргали бы повороты . И то в этом случае можно снять с охраны другим брелком с другой кнопкой.

Вобщем.... что то вроде отчета. Прошил несколько машин разными адаптерами , на разных скоростях с разным успехом. Продиагностировал ещё больше. Пока адаптеры больше не горят... Видимо это было простое совпадение. 1 Помню , что некоторые машины не мог прочитать первым адаптером (от Опен Бокса ) правда через пару минут проверял его на другой машине - работал , наверное сгорел он не вдруг . а барахлил до этого немного. 2 Галета приехала из Китая зимой , подключился к ларгусу , считал прошивку , и убрал её в ящик. Возможно и вправду адаптер был не надежный , хватило его на два дня работы. 3 адаптер который принес в мастерскую на ремонт , видимо так косячно починили. Помню , мастер отводя глаза сказал , что за ремонт "хватит и полтинника , да че там сдул схемку и другую поставил" Видимо сразу чувствовал за собой косяк... Получается просто три случайности. Видно тему можно закрывать.

Да где ж его взять то правильное оборудование ? За последний месяц завалил несколько блоков чип лодырем , к счастью не на смерть , смог их поднять мотор мастером. Но это я про отечественный автопром , его чиплодырь сильно недолюбливает. А вот в мр140 и вправду лучше Трейдом не лезть .

" даже МЕ17.9.7" ))) ошибки на этих блоках можно почитать практически чем угодно . Гранта работает по кан шине нужен или Диско 2 с кан приставкой или новый адаптер от Мотор Мастера или елм 327 ну или что нибудь по круче. Имо на гранте , встроен в комбинацию , если на гранте с обученым имо выбить предохранитель прикуривателя-комбинации , то машина не заведется .

Всех ведь обкакал , кроме легкового дизелиста . Ну ещё такому экзотическому персонажу , как спортсмен мало досталось. МАЛО. Нас на много больше и мы очень разные. Себя не нашёл.

МНЕ нету смысла брать , у меня пока старые адаптеры работают ничуть не хуже чем один новый , вот когда ПО доработают , тогда подумаю... А вам , если старых адаптеров нет ... Берите!!!

Какой именно набор интересует? У меня скан Мастер ЮСБ , Асцилограф Диско 2 + кан приставка. Новый скан мастер кан пока брать смысла нет - но делает пока всё то же , что и два других адаптера. Работают с м74 , м74 can и ме17.9.7 - безупречно!!! с 7.9.7 без доработки не хочет , с м73 нормально , но очень медленно. К диагностике претензий нет никаких - и управление механизмами и просмотр параметров - всё гуд. О чем ещё рассказать???

У меня есть скан МАСТЕР USB - он умеет делать всё , шьет , мотает пробег , тестирует катушки , форсунки и датчики. И ещё крестиком вышивает , только очень медленно. Работать с кан шиной он не способен - мощи не хватает. По этому они придумали приставку к асцилогрофу - то есть можно и асцилку снять и гранту прошить. Понятно , что покупать для репрога и диагностики асцилогроф и тестер катушек - дорого. По этому они они выпустили новый адаптер . Он крестиком не вышивает , но в остальном делает как адаптер всё тоже что и предыдущие от Трейда. Вообще они планировали добавить к новому адаптеру и новые возможности , но....... Когда это ещё будет.....

Подозреваю , что проблема в датчике давления... Запрос на включение кондиционера можно увидеть в сканере, чтобы проверить кнопку и проводку до неё.

С С этим нужно разобраться. Возможно залипло реле... Возможно проблема с датчиком температуры... Система то там примитивная. Если всё пучком , то при нажатии на кнопку блок включит муфту. Если в системе изменится давление , то блок включит вентилятор. У вас блок видит какую то проблему и не запускает муфту.

Никаких изменений в работе с этим блоком , по сравнению с предыдущими версиями не было. Лучше для этого блока купить Опен Бокс.

Даже не знаю , хорошие или плохие новости... К-л адаптер работает . Это хороше. Программа Опен Диаг нормально с ним работает. Чип лоадер проводит тест нормально. Но связываться с ме 17.9.7 модулем ОБД II не хочет. ни показывает паспорт и не пишет прошивку(контакты электропакета 20 и 13 замыкал). вроде где то писали , что этот адаптер прекрасно работает с чип лодырем...

Напряжение между черным и красным 5.05 V А как пользоваться этой программой? Воткнул адаптер , запустил программу , выбрал ком порт( 48 он у меня для этого адаптера ) А дальше тишина , ни одна кнопка не нажимается ...? Сегодня дойду до машины ... подключусь , напишу , что выйдет из этого.

Опен диаг радует вот такой табличкой. Но ведь , на сколько я помню , раньше адаптер находился и тогда когда он небыл подключен к автомобилю..? Просто теперь уже боюсь подключать новый адаптер к машине , вдруг снова задымит.

Замкнул 1и 4 выходы L9637 не выпаивая , адаптер прошёл тест чиплодера.. Купил эту микросхемку за 89 р , Отнёс в ближайшую телемастерскую , перепаяли , Тест чиплодыря и опендиага не прошёл . Подключил к разъёму машины , из адаптера пошёл дым. Ну может быть попался брак , или спаяли плохо... Купил адаптер от мастер кит BM9213 сто пудово должен подойти , плюс защита от пергрева и от переполюсовки .... Подключаю к нэт буку , новое устройство , установка драйверов , получение нового компорта ... Тест опендиага и чиплодера не проходит. Подключил к другому компьютеру - таже фигня. Ну не могут случайно сломаться четыре адаптера. Если их жгёт мой нэтбук почему , тогда он не жгёт телефоны и флешки? Может я их как-то не так устанавливаю , но там вроде много ума не надо - воткнул и подождал , пока установится. Может у меня на всех компьютерах сидит один и тот же вирус...