SSN71

Размер прошивки М74.8 в бин формате не подскажете ?

Всем добра . Ищу стоковую вторую версию прошивки I815TB02 на шевроле ниву , она же нива трэвел в бинарном формате .

Прошивки М74.9 I812TA01 Niva Trvel первая глюченная I815TB02 Niva Trvel обновленная I815TB02 Niva Trvel обновленная есть в полноразмерном формате ?

Зачем отвечать на такие вопросы ? Раз человек меняет регулятор по тому, что там жужжит , то ему не здесь задавать вопросы надо , а где нибудь на лада форуме ,драйве и прочих соцсетях . Еще и видео приложил . Смех . Чиню ,гадаю ,жигули починяю

Нужна прошивка на январь .7.2 ASUPER11 с правленой статикой и динамикой под 107 форсунки ( волгофорсы ). Есть такая ?

Всем привет . Нужна прошивка на январь .7.2 ASUPER11 с правленой статикой и динамикой под 107 форсунки ( волгофорсы ). Есть такая ?

Продано . Закройте тему

Продам MT Pro 4.1 . Идеальное состояние . В работе менее года , использовал наверно раз десять . В комплекте сам измерительный блок с кабелем связи и питания , крючок -подвес . Датчик давления 16 бар (ДД) PS16 ,Датчик разряжения, Комплект металлических удлинителей М14 для датчика давления (2 штуки),Переходник для резьбы М12 для датчика давления, Индуктивный датчик Lx1, Датчик первого цилиндра (Cx1) ,Щуп измерительный оканчивающийся гибкой иглой,Щуп измерительный оканчивающийся двумя зажимами типа крокодил . Щупы и датчики от rotkee , мягкие , качественные провода . Цена за все 42 000 р . Отправка ТК КИТ или Энергия Нахожусь в ХМАО . Также есть второй мотодок , полностью рабочий .

Всем спасибо за информацию . Комбика нет . Написал производителю Опенбокса . Получил четкий ответ , что опенбокс работает с М86 . с УАЗ ПРОФИ вкладкой Ителма . Но желательно подключать напрямую к разъему эбу . Буду открывать Модуль М86 в Опенбоксе

То есть работает с Ителмовскими М86 без увала ? На Гамне читал тему , про увал такого блока Опенбоксом . И диллеры по продажам позиционируют 10 модуль опенбокса как для репрога Вазов . Правда , на Гамне они тот блок опеном и подняли . Благодарю за информацию

Всем привет . Подскажите , чем можно сделать репрог М86 на УАЗ Профи ? Есть варианты кроме комьбика ? Опенбокс с ним работает ? Модуль М86 у ОПЕНБОКСА есть , но он вроде как по Вазовским авто , может есть еще варианты ?

Проверил заслонки тепло-холод . . Температура на входе в салон +23 . Запустил авто . Регулятор температура на самый максимум холода . Кондей не включаю . Просто включаю обдув . Двигатель прогреваетса , температура воздуха , поступающего в салон , растет . В салон реально поступает теплый воздух , домерил до +40 и прекратил мерить . Заслонки реально не перекрывают поток теплого воздуха . Снимать всю панель клиент пока не хочет , нет времени у него . А по давлениям , в начале лета был на заправке лачети , с пустой системой . И после замены клапана в компрессоре , после заправки газом , на этом лачети были такие же приблизительно давления , по низкой и около 10 на высоком . Но воздух сдефлекторов был вполне нормальный , +7 , при температуре +26 внешней . Но инея не было , трубка влажная . а здесь иней и такие же самые давления в контурах . Восстановлю работу заслонок , как у клиента появитса время и отпишусь по результату Благодарю за помошь

Заслонки теппло -холод посмотрю . А давление по высокой , около 10 , и трубка низкого в инее , а не влажная , как обычно , это может быть следствивием неполностью перекрятых заслонок тепло-холод ?

Разобрал резистор вентилятора . На этом крузе оказался всего один термопредохранитель . Предохранитель заказывал , пришлось ждать,пока прищел . Вентилятор стал работать на первой скорости.Результат -за бортом +29 , по низкому 1,6 , по высокому около 10 , компрессор практически не отключаетса , трубка высокого чуть теплая , обратка в инее через непродолжительное время работы . С центральных сопел воздух идет на холостых +10, на 2000 оборотах 8.9 . Компрессору наверно подходит конец ? Фильтр салона чистый , менял . Заправлял по весам , все точно . На что еще обратить внимание ? Со слов владельца , он давно без первой скорости каталса , так как сейчас вентик он практически не слышит , а до ремонта он его постояно слышал . И трубка высокого была прям кипяток , сейчас , после ремонта резистора он едва теплая . Смущает меня иней на трубке низкого , ну и давление конечно не очень ...

Всем спасибо . В реостате оказались мертвыми термопредохранители , поэтому и вентик работает на высокой скорости . В моей местности продовцы запчастей про такие детали не слышали . Заказал их , жду . По результату отпишусь .

Благодарю , проверю . А схемы вентиков нет ?

Всем привет .Проконсультируйте , если не трудно . Шевроле Круз , 2011год , двигатель F16D4 / Проблема такая . Температура воздуха +32 ,при включени кондиционера давление по низкой 1,8 .по высокому 16 , вентилятор охлаждения не включаетса , давление в контурах начинает расти , по низкому до 2,5 , по высокому до 26 . Как только давление в контурах поднимаетса до этих величин , включаетса вентилятор и давление падает снова до 1,8, по низкому и до 16 по высокому . Филтр салона заменен , чистый , трубка обратки очень холодная , слегка влажная , трубка нагнетания , практически вся от компрессора до трв горячая , кипяток . Радиаторы внешне чистые , смотрел . Систему перезаправил , предварительно ваккумировал . С о слов хозяина авто , раньше никто ничего за 9 лет с кондеем не делал , не заправлял , масло не добавлял . Авто в одних руках . . Систему перезаправил при +20 , на выходе из центральных воздуховодов воздух был +5 , теперь при повышении температуры , на холостых имеем +22 . Решил проехать на авто с термометром , посмотреть температуру на ходу . Результат - при +32 за бортом с воздховодов на ходу +15 . Так полагаю , неплохо . Но смущает работа вентика , почему при включении компрессора на этом шевроле , он включаетса так поздно ? Может кто чего дельного подскажет , или схемой включения вентиков поделитесь . Радиаторы внешне чистые , шубы визуально нет .

Продом мотортестер. Мотодок 2 . Полностью исправный . В комплекте : Датчик Давления , Удлинители для датчика давления . Разрядник . Два осцилографических шнура . Шнуры для подключения к первичным цепям системы зажигания на две и четыре катушки . Шнур подключения к форсункам (ВАЗ ) . Шнур синхронизации . Шнур DIS-4 . Шнур датчика давления . Шнур питания , паспорт , кейс и удлинители для высововольтных проводов .22 000 р . Разумный торг . К сожалению , немогу прикрепить фото . Может , кто подскажет

А как промыть компрессор с разборки ? На муфту питание подавал , щелкает , компрессор проворачиваетса , масло в нем есть . Просто , не знаю сколько его и хочу вымыть -слить и залить свежим , по норме . Компрессор Денсо , Тойота Камри с двигателем 1MZ

Найди схему моторной косы 11 микаса и соответственно 12.3 . Смотри где . что в кахдой , и вперед . Делал подобную работу . Все есть . Ищите

Клапана не гнет . Возможно биение шкива коленвала . С таким сталкивалса неоднократно .

Тему можно закрыть . Поставил хеллу . В новой косе был разъем под нее . Ничего наращивать -кроить не ришлось . Всем спасибо .

Да , разъем другой на этой ,что 4216. Хеллу нашел в старых запасах

Всем привет . На газели заменили родной застучавший УМЗ 42164 на ЗМЗ 405 .На 42164 -ЭБУ - МИКАС 12.3 , на 405 - МИКАС -11ЕТ . Моторная коса на ЗМЗ есть , с проводкой авто срастить можно . Возник вопрос по самой электропедали , разъемы на них разные , на змз и умз , будет ли МИКАС 11ЕТ адекватно работать с педалью газа от УМЗ 42164 ? или покупать родную , под микас 11ет ? Толковой распиновки ЭСУД с МИКАС 11ЕТ или схемой не поделитесь ?

Да не будет никакого перегрева , просто авто в порядок привести .