SSN71

Во как проблемы надо решать , не смог разобраться - карбюратор воткни и все дела !!!! Ужасссс !!!!!

chiptuner.ru/content/ser_j72/ попробуйте сток

Да закрыть тему , создателю - вечный бан , тему - в помойку !!!!!

Фазы , сам датчик смотреть тоже нужно , но в первую очередь - фазы

chiptuner.ru/content/fw_uaz_m72/ Что то не видно такой прошивки как Вы назвали , может что напутали ?

Блин не тема а бред какойто . Ну и с чего будет ДК , вернее его сигнал падать от датчика детонации ? ВЫ , прежде чем думать об аптеке - матчасть подучите . Раз медленный отклик дк - думайте отчего он медленный . Подсос- недосос . Попробуйте бензинчика в момент ,когда показания дк будут падать впрыснуть шприцем и гляньте на реакцию дк .

Всем привет ! Нужна распиновка эбу тойота марк 2, трамблер , в 90 кузове , двигатель 1G FE .На эбу три фишки _10 , 18 , и 14 пинов .

Точно ! Все верно ! Я тоже такое часто слышу - ты прошил - ты чини . еще иногда приходят - вы прошивали , мне вон там на СТО( слово то какое то ) сказали что ваша прошивка испортилась .... Смотришь - то шкив коленвала свернут ( рукожопые шиночипы не могли толком при замене ГРМ затянуть болт ) то подсос везде , где только можно , то компрессии нет .

А разве Вам кто то мешает купить нормальные прошивки за деньги ? Рисковый Вы чел , в так называемой коммерческой , созданой незнамо кем , вдруг так накручено , что и сток за счастье покажетса .А если контакт загнут - прошивка при чем ? Ко мне , как прошивать начал , уж сколько разсмешные клиенты мертвые авто притягивали , мол прошивка слетела , так 99 прошивка виновата также как задний бампер , если авто незапускаетса , иль ехать не хочет . Никогда не слышал , чтоб отключив , к примеру програмно ДФ- устранить причину повышенного расхода топлива .Прошивать нужно правильно , нормальным инструментом исправное авто хорошей прошивкой от автора и все будет хорошо .

Вы против тюнинговых прошивок вообще ? А те стоковые , что лежат на просторах интернета, чем отличаютса от залитых в эбу на заводе ?

Не бывает нормального чип- тюнинга без диагностики . И просто так читать- тереть ошибки елмкой бессмысленно . От диагностики - к программированию эбу ( если оно , програмирование действительно нужно ) Кстати , та статья , на которую ссылаетса автор темы на чиптюнере толково и четко обьясняет с чего начать.

Вот , недавно делал такую тойоту с таим двсцерес - марино - левин.rar

Нивы и шевики частые гости у меня , поддерживаю , резиновые уплотнительные кольца усыхают , особенно у тех умников , что теплоотражающий экранчик выкидывают . По поводу уплотнительных колец новых - ставлю черные ,те что графитом натерты , наверно для улучшения монтажа . Посадочные места изношенные не встречал , может просто кольца плохие ?

Это называетса - колхоз сорок лет без урожая !!!!!! По бортовику расход не определяют . К нормальным спецам авто отгоните .

Индуктивный датчик на нексии . А что , еслиб даже стоял датчик холла , катушка зажигания ненужна ? И прошивка здесь причем ? Осцилограф вам в помощь .помощь

Все сделал . Засверлил по центру крышки . Работает . Тему можно закрывать .

Да , только чуть ковырнул этот микас с краев - он и рассыпалса на части - верх , плата в окислах , нижняя крышка . весь герметик отдельно , контуры блока повторяя - отпал а на вид - крепкий . Вобщем будет как с калиной - вечно потихоньку гниющий блок , если не принять меры по герметизации дополнительной .

На таком авто регулятор давления в баке , он никаким боком к этой проблеме

Значит уплотнение таких эбу очень плохое ? С виду не скажешь , надо завтра попробовать , если не заберут , попробовать погреть да открыть .

Как эбу разбирал ? у меня сейчас лежит такой , как в него вода то может попасть ? Газелей переделал много но что то не припоминаю , чтоб микас 7.1 или 10.3 был мох от влаги . Хотя люди на этом форуме пишут - гниют блоки эти , я им верю . Вот и сейчас блок с ошибками по ДТОЖ и дросселю заменили - авто заработало . Есть у кого опыт ремонта этих блоков ?

Дошли руки до тойоты . Давно уже понял что виноваты китайские полуфабрикаты - запчасти . Покупать трамблер контрактный , по цене китайского нового владелец авто не захотел , новый коммутатор( внутренний ) 15-16 т. на экзисте , В ЕМЕКСЕ- также дорого . Решил последний бюджетный вариант ( авто старенькое , люди и так на него потратились ), был куплен в сборе , на кронштейне , коммутатор и катушка от чайзера или марковника , смонтировано на авто , проводку подсоеденил по схемам , получилась внешняя катушка и трамблер . Искра есть , вот и хочу спросить , может делал кто - как лучше просверлить крышку ? Ведь раньше катушка была внутри и сбоку ? Наверно надо точить какой нибудь контакт типа как на трамблерных нексиях- эсперах , и крепить его для надежности на клей . Крышку сбоку сверлить , где штатная стояла катушка ?

В точку ! Прошивайте , сначала узнайте на какой температуре кипит и прошивку корректируйте под закипание . так по вашему ? Ни разу не встречал отечественное авто , чтоб вентик принудительно включалса со сканера а при работе на авто - нет . Не дергайте Вы разъем с дтож , просто смотрите на какой температуре начинает кипеть , ищите причину раньего закипания а не кривую прошивку . Ни одна самая расчудесная прошивка не добавит герметичности системе охлаждения . А причина преждевременого закипания в 90 процентах -негерметичная система охлаждения . На старых десятках с контроллерами бош мр7.0 вентики на 107 градусов программно включаетса , это конечно перебор но не кипит ведь машинка , если все исправно !!!! А Ваши передергивания зажигания , снятие разъема с ДТОЖ - просто непрофессиональный подход к делу , Вы на калина клуб обратитесь за советом , помогут !

Чудес не бывает . Вы температру по сканеру смотрите или по шитку приборов ? Если сто процентов исправен ( не залит эбу ), то уделите внимание системе охлаждения , может она негерметична , вот и закипает , не дойдя до точки срабатывания вентилятора а щиток привирает в большую сторону . Сканером смотрите температуру , когда кипеть начнет .

Опенбокс такой эбу очень быстро шьет

Очередной елэмщик .