SSN71

Для того , чтоб был АЦП , как Вы говорите , надо просто проверить по пинам + 12в , +5в и масса нормальная . Все пины должны быть в соответствии со схемой . С лупой то зачем проводку смотреть ? Прозванивать ее надо , смотреть правильно ли подключено

распиновку от блока глянь с пристрастием . Делал такое авто после криворуких , просто были перепутаны пины в разъеме . И в самом штекере эбу шаловливые ручки не ковырялись ?

Согласен полностью , автор темы - обычный шиночип , ему во втором посту все разжевали-подсказали , а такие темы - в раздел для начинающих . Да , любой их нас начинал , но вспомните себя - лет пятнадцать и информацию то трудно было нарыть , интернет медленный , схем мало , литературы также не так просто было найти . С азов надо начинать , как двигатель работает , что с чем взаимодействует . Ведь последнее время почти каждая тема - код ошибки - помогите , что делать ? А покопаться подумать - проверить - не , зачем ? Сразу рас - два - чипанем благо учителей хватает вот , к примеру как надо проверять - чиповать , Помогать надо , но тому ,кто что то знает , что то сделал , зашел в тупик , но пытаетса найти выход а не спасите - помогите , чипанем -поедем . Раз такое дело - залей сток в эбу и ищи , подсказали же , что делать .

Коллеги , у автовладельцев - весеннее обострение , то один авто месяцами мучит -ищет , то другой ахинею с ошибками на простецком авто несет , в помойку такие темы , ведь никаких толковых измерений автор темы не сделал , неуж так можно отгадать - помочь ? И никакиие обьяснения что начинающий здесь не уместны , курить форумы , учить матчасть и думать , а не создавать темы , подобные этой . Коллеги - форум постепенно превращаетса в общество помощи сканерастам и автовладельцам , помочь можно , но тогда , когда человек имеет хотя бы элементарные понятия о ремонте авто . Себя вспомните вначале , неужели по таким поводам темы создавали , может стоит голову напречь и сделать все необходимые проверки авто автору темы , глядишь и бесценный опыт , который не купишь , не пропьешь получит , а ?

Какой я мастер - не Вам судить . А такие темы МАСТЕРАМ навроде ВАС только и создавать . Залечить одно авто в смерть - талант нужен , в этом с вами согласен полностью .

Хороша диагностика - пропуски , высокий уровень ДД , а мы сразу раз и эбу на подмену , так по Вашему правильному мнению ? Нив перелопатил море , бошевский блок на ней никакими глюками не страдает , а по части инфомации для диагностики даст фору любому январю .

Неправда ваша , отличный блок 7.9.7 на нивах . Да и гидрики нового образца ходят неплохо .

С регулировочными болтами надо и распредвал ставить 213 , и прошивку править, иначе неизбежен код по высокому уровню Датчика Детонации . А вот холостой ход изумительно ровный без гидриков , если переделать на регулировочные болты .

А зачем помогать автору этой темы ? явно просто автовладелец . Импульс на форсунках толком проверить не может , высоковольтные провода сдергивает для проверки , второй месяц жует тему , жалко деньжат на диагностику ? Такие машинки на раз два делуютса , а он свое авто уже замучил , вот оно и сдохло .... Неисправность - простейшая а сколько шума.

На Ниве сливная рампа , такое давление для нее - перебор .

ГБЦ . самая частая проблема этих 8клапанных моторов , не притирают и не обрабатывают седла клапанов на этих авто на заводе .

Браво , ответ - лучше не придумаешь , и как я не догадалса ?

Забить и послать клиента -мозгоклюя подальше !!!! Блин . достали своими бортовиками да еще горе -елмщики , щас каждый второй- диагност !!!!!

Вот сколько смотрел уазиков - больше всего похоже либо на сбитые фазы , либо заливает его конкретно , бывает давление топлива там до 5-6 кг при неисправности доходит . А ФАЗЫ лучше на таком авто смотреть датчиком давления - делов на 10-15 минут и все с ними ясно . Автору темы все уже разжевали , чудес небывает , просто что то упустил , бывает .

Всем привет . Нужна схема подключения кондиционера ( без климата ) на авто Тойота Камри Солара , 2002 ( по вину 2001 год выпуска ) двигатель 2AZ / обычный простой кондей . Авто - переходная модель Солары , так по механике - обычная 20ка , по движку - все как на первых 30ках , с 2001года . А вот схемы в автодатовской книге на такой кондей ( без климата ) нет , вот и прошу , может есть у кого что на такую машинку тех годов выпуска

Всем привет . Заменил на своей Тойоте двигатель , поставил вместо 2az (2,4 л) 1mz ( 3,0 л) . Трехлитровый движок поставил от Виндома ( он же Лексус ES300 )/ Проблема следущая - изначально на моем авто с завода стоял простой кондей , на ВИНДОМЕ-ЛЕКСУСЕ - климат , вот отсюда и проблема , так как на схемах везде указан блок управления климатом , соответственно и указаны все пины для подключения именно через блок климата к эбу двигателя , но на моем то никогда климата не было , нет и соответственно блока климата .Ставить всю систему под климат-контроль нет возможности , вот и спрашиваю опытных в этом деле , как с наименьшими затратами заставит работать мой простой кондей , как согласовать работу эбу виндома , который всегда шел с климатом и мою тойоту без климата , с обычным кондеем .

SE , для Канады .

Благодарю за информацию , буду думать .

По датчику кондея знаю , он на осушителе . Получаетса мне теперь всю схему включения вентиков и кондея надо переделать , поставить диоды как на виндоме (лексусе ) . А схемы на кондей и вентики на такую Камри у Вас случайно нет ? VIN 2T1CE22P12C000277 . По видимому ,на такой машинке и шины mpx нет , датчик температуры комбинированный , в одном корпусе и приборка , и температурник для эбу .

Напишу . Есть конечно

к сожалению - не то... Совсем другая распиновка

Проблем с авто нет . Вентики включаютса . Релюх там три штуки . Свапнул двигатель , вместо 2AZ поставил 1MZ от Виндома в кузове MCV 20, рестайл , с vvt-i / аналог ЛЕКСУС ES300 . На виндоме и лексусе вентики включаютса датчиками . На схеме от КАМРИ 30ки тоже есть датчики , а по факту - нет . Мне проводку ТОЙОТЫ надо скрестить с датчиками вентиков виндома , надо теперь вызванивать управляющие провода от эбу к реле включения . У Вас схемы толковой на такую камрюху нет ? На вентики хотябы ?

Всем привет . Тойота Камри Солара , двигатель 2 AZ , америкос , 2002 год . Авто по двигателю и проводке полностью идентично КАМРИ 30ке тех же годов выпуска . Вопрос по датчикам включения вентиляторов охлаждения , где они находятса ? На схеме АВТОДАТЫ , их два + выключатель по давлению кондея , по факту , пересмотрел весь движок - ни одного ненашел , Датчик температуры ОЖ , для ЭБУ , в торце ГБЦ , со стороны АКПП . Он трех контактный , я так полагаю - два контакта в эбу , третий на приборку , или я не прав ? Где рыть , куда копать ?

Может не в тему , но хочу спросить , как правильно залить масло в контрактную АКПП ? Обязательно заливать в бублик масло ? Или просто долить до минимума , запустить двигатель, пощелкать селектором и опять долить , контролируя уровень ?