SSN71

а ДМРВ на такой камри с таким двигателем нет . Там map сенсор установлен .

Вот интересно пишешь - то индуктивный датчик в трамблере три дня роешь , то прокладки под коллектором меняешь ...... И под каким ? Код ошибки где ?

Залить соответствующее ПО , можно и 116 ВАЗовский дмрв поставить. На чип тюнере давно тема была .

А к чему такие ответы на профильном форуме ? Это на вроде сюжета из детского журнала Ералаш , Заглохшее авто , измученный водитель пытающийся его запустить и перепробовавший уже все варианты . Мысли кончились , сидит , курит , тихо матерясь .... Вдруг видит - мальчишка к нему бежит , бежит и кричит : дяденька , а я знаю что у вас сломалось ! Что , говори скорее, это авто из меня уже все жилы вытянуло , не заводитса , зараза !мать его так !!!!! Машинка у вас сломалась , дяденька , кричит ему мальчик ..... Так и тут . Думать то немного надо , когда читаешь ......

Вот так это авто проверили и починили - комплексный подход однако .......

В любом сканере есть определенные ньюансы . Видимо Ваш сканер так отображает опорное напряжение ДК , это его особенность а Вы именно зациклилсь на ней . И это не комплексный подход , а ненужная суета , ни для Вас , ни для клиента . Зачем смотреть опорное если есть ошибка по бедной смеси и ДАВЛЕНИЕ низкое ? Для чего , ведь топливные коррекции сканер правильно рисует .?Заменить насос , сделать сброс с инициализацией , проверить еще раз авто , потом уже делать выводы , для чего смотреть опорное если нет нормального давления в рампе , я не понимаю . Не комплексный подход , а мышиная возня и видимость кипучей деятельности . Вы сначала замените, то что надо а потом делайте выводы , как эбу будет определять богатую - бедную смесь на этом авто .

Мне и приоры попадались такие .....

это Ваша зацикленость на ненужных и малозначащих факторах , а не решение проблем с авто . Не мучьте авто .

Сколько лишних телодвижений , горе от ума . Заменить насос , проверить форсунки - зачем еще и на плате эбу мерить ? Из пустого в порожнее .....

Пробки нужно не тупо менять , а искать причину . Если пробка не обеспечивает избыточного давления - не будет работать правильно система охлаждения .Пробку и проверить можно , прежде чем заменить . Это продвинутые, начитавшиеся интернета автовладельцы , слышат звон , да не знают где он .... услыхали , прочли - ну менять , вдруг получитса . Затроит - модуль меняют , газует - дпдз заменят .не едет - дмрв откинут и приговорят - де обороты не набирает с откинутым разъемом . А посмотришь - там в коллекторе дыра , и насос едва качает , зато куча датчиков сменяна , автовладелец приехал на прошивку - мозг мол слетели ... Так коллеги по ладафоруму сказали , ведь все сменил - значит мозги ( прошивка ) слетели . Вопрос только - чьи мозги ..... и куда слетели .....

Установить датчик на акпп не удалось - нет там шестеренки на дифе,разбирть исправную акпп - не вариант . Проблема решена . Адаптер спидометра , сигнал взял от акпп , на адаптер-преобразователь, далее- на приборку , от прборки цепь исправна -на эбу . Все работает , отстроил по джи-пи-рс . Ошибок нет , акпп не в аварийном режиме , переключаетса четко , авто едет чудесно . Всем спасибо за помощь , unik персонально !!!

Соединение ЕСМ- щиток я сделал . Прсмотрел еще раз схемы, поглядел на снятую акппп - на ней есть датчик трехпроводной , видимо холл . Прозвонил фишку - сигнал с него шел на приборку . Глянул на установленную акппп - есть место под датчик , надо лишь изловчитса и снять заглушку , псмотреть в посадочное место привода с помощью эндоскопа и если на дифе есть маленькая приводная шестерня -установить датчик , подсоеденить , после вот этого -www.drive2.ru/r/toyota/1296473/ - раз плюнуть и ездить на исправном авто без всяких эмуляторов . Как такой способ ?

unik , это авто после переделки . Мое личное . Раньше стояла акпп U240 , на ней на главной паре стоял трехпроводной датчик скорости. Авто для северной америки.Сейчас стоит акпп и двс от виндома , аналог лексус ES300 .на АКПП Виндома такого датчика нет . Вы правы , наверняка сигнал идет от АВС . Датчики частоты вращения проверил - есть нормальные сигналы .Какой выход посоветуете ?

Да , точно ребус .... Ни параметров , ни системы - какой УАЗ , какой эбу , тип дросселя - механика или электронный , ДАД или МАФ ?

Вернее даже не от эбу двигателя , а от общего эбу , который управляет двигателем и акпп . Есть хорошая схема . Прямо от эбу , с вывода SPD на приборку .

да с того и взял , что АВС РАБОТАЕТ . Когда авс не работала - спидометр работал прекрасно . .Спидометр работает от эбу двигателя , в распиновке есть вывод соответствующий . передачи переключаютса , это видно в параметрах , скорость в параметрах не отображаетса , висит ошибка по обрыву цепи датчика скорости . Проводку на датчики прозвонил ,одн датчик 606 Ом , другой 670 Ом , буду цеплять осцил на вход эбу и смотреть .

Всем привет . АвтомобильТойота Камри , двигатель 1mz , акпп U140E , 2ОО2 год выпуска . Не работает спидометр , мигает овердрайв , ошибка датчика скорости , обрыв цепи ,код 42(Р500) .Переключаютса передачи , но слишком затянуто , рывков нет , по ездовым качествам -более поздно как мне кажетса , Все передачи ( коробка 4ступка ) включаютса , На акпп есть два датчика , двухконтактных , один ближе к селектору , другой сверху на плоскости акпп . .Вопрос - с какого из этих двух датчиков приходит сигнал на эбу ? нормальное сопротивление датчиков какое ? Есть акпп U240 , тоже от камрюхи , абсолютно исправная , подойдет ли от нее этот датчик скорости ? Просьба , по возможности ткнуть в верном направлении , измерить - проверить проводку и обмотки датчиков я смогу , нужен совет по назначению этих датчиков на акпп. АВС на авто работает , это единственная неисправность авто .

в подобных темах и отвечать то неохота . Один бред .

1500р . Напишите в личку о оплате .

январь 5.1.1-71 , исправный ? 1500 с вашей доставкой ......

Копайте в сторону датчика фазы .

Ни разу на шевиках не встречал активированный "черный ящик " . На двенашке как то давненько было такое на бошике 7.9.7 . Вот на газелях и уаз патриот - всегда активирован этот ящик , все видно и пробег и время работы движка , и работа с пропусками .... А шевиков я пересмотрел кучу , основной автомобиль можно сказать .

Это как ? В шапке темы указан змз 409 , может обьясните , как на нем регулировать тепловые зазоры клапанов ? И почему так однозначно - пропуски зажигания - что , сразу клапана регулировать ? Может еще какие причины есть для плохо работающего цилиндра ? Форсунка забита или с высоковольтной частью не все в порядке ? Посты набиваете ? Где вы видели уазик с 402 движком и бошем 17.9.7 ?

Да просто очередной шиночип . Две строчки и в каждой дайте бесплатно , подскажите бесплатно .....

Ерунда все это , щиток никоим боком к АЦП датчиков неприкасаетса . Просто гдето контакт плохой , шевелили -трясли - появилса ......