PAIV
-
Постов
122 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные PAIV
-
-
Коллеги, помогите логин с прошивки достать? Есть предположение, что адаптацию пойдет только после его ввода.Способы A0A1 от 4MV не прокатывают. Структура прошивки отличается даже от некоторых 4LV.
-
Вот лог этих групп в которых есть данные. авто не заводил, а просто нажал педаль газа.
Очень странно то, что В "Angle Sensor 1" параметр меняется, а в "Angle Sensor 2" постоянно 100%.
-
Кто может помочь перекинуть PIN с оригинального епрома в епром с разборки. Может прошивка епрома дефектная?
-
Вроде нашел 62 - красно-зеленый. Питание есть.
-
Спасибо за данные, но в моем случае заслонка от педали газа не работает, поэтому заслонку буду поворачивать вручную.
84: полностью закрыта - 4,37В, отпущена - 3,96В, полностью открыта - 0,37В. 2-я дорожка.
92: полностью закрыта - 0,5, отпущена - 0,9В, полностью открыта - 4,5В. 1-я дорожка, с которой проблемы!
83: 4,87В
91: 0В
Вроде все в норме, но есть небольшие отклонения.
ЦитатаПровел более детальное исследование и вот, что выяснилось!
Немного ошибся с напряжением.
Между минусом и первой дорожкой 7,5В, между минусом и второй дорожкой 0В.
Между плюсом и первой дорожкой 2,5В, между плюсом и второй дорожкой 4,8В.
Забыл уточнить, что это напряжения при снятом разъеме с дроссельной заслонки.
ЦитатаУдалось выяснить, что на 18 pin ST L9135PD подается 12В. Позже сделаю замер.
12 Вольт присутствует !
Может у кого есть правильная электросхема? Хочу померить питание "15". Повторюсь, в моём случае его на 4 пине нет.
-
Изучил ЭБУ.
Схемотехника первой и второй дорожки очень сильно отличается.
Аналоговый сигнал 2-й дорожки через резисторы контролирует неопознанная микросхема производства magneti marelli 0037P8L20.
Сигнал 1-й дорожки через резисторы 15кОм контролирует motorolla 0F65K и через 2мОм связан с драйверами ST L9110PD(2pin) и ST L9135PD(18pin).
Удалось выяснить, что на 18 pin ST L9135PD подается 12В. Позже сделаю замер.
-
Цитата
Так может проблема с самим драйвером управления дросселем?
Странно, но ведь при тесте заслонки она перемещается! Открывается полностью и закрывается, но как-то медленно.
В общем, кинул я от ЭБУ до дросселя новую проводку, не помогло. Сделал замер напряжения на плате, для проверки плохого контакт в разъеме ЭБУ, напряжения такие же!
Провел более детальное исследование и вот, что выяснилось!
Немного ошибся с напряжением.
Между минусом и первой дорожкой 7,5В, между минусом и второй дорожкой 0В.
Между плюсом и первой дорожкой 2,5В, между плюсом и второй дорожкой 4,8В.
При подключенном состоянии на первой дорожке (implausible signal)
При обрыве первой дорожки (signal too large), второй (signal too low)
При замыкании первой дорожки (signal too large), второй (signal too high)
Пробовал менять местами провода дорожек, в результате вторая дорожка, приняла первый резистор и ошибок нет, а на первой дорожке тот же (implausible signal)
Вывод напрашивается один – ЭБУ с разборки с тем же дефектом!
Может я не прав?
-
2000г. VW Polo 1.4 16V, AUA, MM4LV
Всем доброго дня.
Столкнулся с простой машиной, но никак не могу добиться толку, помогите пожалуйста разобраться!
У клиента в один миг, авто перестало набирать обороты. Авто работает на холостых, при попытке дать газу, обороты не подымаются и машина пытается заглохнуть.
В эбу две ошибки.
P1581 - Блок дроссельной заслонки-J338: не выполнена базовая настройка
P1542 - Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: недостоверный сигнал.
Ошибки не удаляются!
Изначально было больше ошибок, и машина не заводилась. ЭБУ был залит водой. В ЭБУ с разборки перекинул flash и eeprom, машина завелась.
Пробовал адаптировать VAS, VagCom, Autocom, адаптация не запускается при активной ошибке P1542.
Подкидывал другой дроссель, прозванивал провода к дросселю, а также на подсос напряжения от соседних. Снял осциллку - все в норме. Прозвонил питание и массы ЭБУ, в норме! Хотя схема в ELSA отличается от моей (в моём случае на 4-ом нет “15” зажигания, а на 5-ом питание подогрева 6-и проводного лямбда-зонда, черного цвета) "15"-й в моем авто, так и не нашел.
Есть интересный момент! Когда делаешь тест заслонки (она поворачивается), удаляется P1542, а адаптация все равно не проходит, после повторного включения зажигания ошибка появляется снова.
В параметрах показывает угол 19 градусов и 21 процент. При полном закрытии пальцем - угол 10 градусов.
Напряжения питания дорожек заслонки 5 В, средний на первой дорожке 7,5 В, на второй 5В. Думал дело в подозрительном напряжении 7,5 В! Восстановил от окиси родные мозги, с ними также.
Пробовал играться с напряжением первой дорожки, переменным резистором, выставлял разные углы, от 8 до 90 градусов, не помогло, P1542 не удаляется.
Причем если скинуть разъем с дросселя или закоротить на минус контакт первой дорожки, состояние ошибки верное.
Подкидывал флешь от ЭБУ с разборки, не помогло.
-
Здравствуйте! И я спрошу здесь!
Помогите пожалуйста посчитать PIN из TEXTON от Citroen Evasion. -
Похоже на микроконтроллер ST. Стоит в плате дворников Citroen C5X7. 361ORX - левый дворник. 361ORY - правый. В "ORY" первая буква O, а не ноль! Ноль прямоугольный.
-
Ок! Спасибо, так и сделаю!
-
Народ, подскажите по Ecusafe.
Вырезал им FAP на пежо RHS EDC15C2. Хорошо сделал, но ошибка по вх. датчику температуры сажевика висит (резюк решает).
Спустя некоторое время клиент приехал с жалобой на расход топлива, жесткую работу двигателя и троение по утрам. Короче придирки!
Жесткую работу заметил еще до перепрошивки. Троит скорее всего из-за одной форсунки (коррекция 1,5-3,5-1,6-0,9). Но с расходом непонятки, на 2 литра увеличился.
По отзывам, Ecusafe не плохо делает этот блок!
-
Народ, подскажите по Ecusafe.
Вырезал им FAP на пежо RHS EDC15C2. Хорошо сделал, но ошибка по вх. датчику температуры сажевика висит (резюк решает).
Спустя некоторое время клиент приехал с жалобой на расход топлива, жесткую работу двигателя и троение по утрам. Короче придирки!
Жесткую работу заметил еще до перепрошивки. Троит скорее всего из-за одной форсунки (коррекция 1,5-3,5-1,6-0,9). Но с расходом непонятки, на 2 литра увеличился.
По отзывам, Ecusafe не плохо делает этот блок!
-
Здравствуйте! Помогите пожалуйста удалить FAP из прошивки. Citroen C5 2001г. 2.0 RHS. BOSCH 0281010774
-
Личку почистил!
-
Здравствуйте!
Чтобы не плодить тем, напишу здесь.
Rexton 2,7 XDI 2007. Помогите пожалуйста убрать иммо.
-
Машинку сделал, спасибо!
-
-
Кто может помочь - pin из vin, за деньги!
-
Теперь буду через дырку! Восстановил донорский CIM, пытаюсь узнать pin.
-
А у вас бред.Надо было спросить как привязать CIM модуль б\у,а не менять процессоры с разной маской
Они взаимозаменяемы! 100%
-
что это?Что за бред!!!
Там проблема в том, что все залито лаком и пока лак под мотей не прогреется он ее не отпустит. Поэтому греть нужно долго!
-
Всем доброго дня!
Приехала машинка с глюками в CIM. Ошибка b1006. Панель и дисплей тухли спустя некоторое время.
На руках был другой сим с ключами (внутри 1j35D). В родном симе 2j74Y. Решил слить дампы с родного сима в донора. Дампы вычитал только выпаяв. После запайки обратно родной CIM частично помер (возможно перегрел моти)!
В итоге стою перед выбором: запаять обратно в донора родные моти не прошивая (как вытянуть карпасс из CIM не знаю!) или прошить донора родными прошивками, если донорские моти еще живы!
Дампы прилагаю!
Может я занялся дурной затеей? Читал заливают FULL в новые моти! -
Спасибо! Прикольно, аналог аналога :) Отправляю клиента в долгий поиск!
VW POLO 2000, AUA, МКПП, дроссель?
в VAG AUDI/VW/SEAT/SKODA
Опубликовано · Изменено пользователем PAIV
Да, я все это много раз делал!
Дело было в дефектной прошивке епром.
Поскольку, с перекидывание пина из родной прошивки в прошивку с разборки мне никто не помог, решил сделать сам. Вытянул пин с иммошника. Попытки найти его в епроме ЭБУ не увенчались успехом. В прошивке епром выделил пять областей и создал пять прошивок с подменой этих пяти областей в прошивке с разборки. Все получилось с первой. Заслонка сразу заработала, даже с ошибкой адаптации. Позже без проблем в 60 канале сделал адаптацию. Ошибок нет!
Спасибо всем, кто помогал!