tva381

иммо на этой корсе часть ВСМ и что Мы меняли?

Весь вопрос в аппаратной части тесн2 -вариантов достаточно и не факт ,что новейшие прошивки пойдут.Возможен вариант и неисправности порта.

новые прошивки идут через онлайн....

На опель вышла 154 версия,потестим,посмотрим...

С корсой не все однозначно для начала нужно год выпуска знать ,т.к.свежие корсы только через глобал .А сами откуда?

Для начала разберитесь с со связями между блоками.Смотрите схему -опорное напряжение выдает эбу мотора ,а далее раздается между 3 блоками.если поврежден блок управления охлаждением начинайте с него...

Народ есть предложение выложить ссылку ,где продают нормальные аналоги тесн2,а не непонятно что.Скупой платит .N..раз больше!

НА корсе д после замены ВСМ нужно нормально его прошить с помощью тесн2.А если вы еще и резетнёте ЕСМ то тогда понесетесь за новыми ключами.У корс д есть нехорошая особенность если блоки младше 2009 года то доступ из тис 2000 вам ничего не даст.так что американец прав нужно соответствующее оборудование!!!!

Работайте только на Анг.языке проблем немьше.

Последняя выложенная здесь рабочая (151).Вопрос к аппаратной части тесн2 они к сожалению сильно различаются.Не факт ,что более свежая версия подходит для вашей версии тесн2.Аналогичная ситуация с MDI -существует как минимум 5 аппаратных версий и там-же аналогичные проблемы. А что мешает через опель соединится?

Если ты правильно все прописал посмотри в дата лист движка если есть подтверждение от иммо,обороты стартера,и активация главного реле то должен заводится ,но если постоянно висит р0601 то скорее у тебя неисправный блок -ну тогда замена на другой .Кстати можно подкинуть любой блок и посмотреть наличие ошибок(не учитывая иммо),если р0601 уйдет далее сделай из них пару

ну как минимум в вине ошибка!А во вторых что умерло в тнвд: если механика то проще перебросить голову,а если плата то дело плохо.если выдернули carpass c донора и со своего иммо и правильно выдернули то шейте пару и пробуйте заводится .... Я в свое время в такой ситуации сделал на машине psg5-на круг оказалось дешевле непонятных маневров с выдиранием защитного кода -блок дорогой и вскрывать нельзя было стоимость насоса vp44 с psg16 за 100000 рублей на дилерах,а тачка несертифицированная на Россию.....

А самое интересное ,что у меня плата немного другая

Есть специальная форма запроса ,доступная по офф каналу для дилеров.Если есть готовое решение ,то gm высылает особую прошивку блока.

С опелем тоже не всё проходит-необходимо соответствие аппаратного и программного обеспечения vci -особые калибровки по запросу

на опеле VCI(особые калибровки и подпрограммы) применяется крайне редко.Надо делать запрос в GM по офф каналу.

Коллеги вышла новая прошивка на Опель 152.001

английская версия.На русском нельзя делать программинг некоторых систем

Перепрошил 5 дизелей,2 бензинки и один блок с нуля...но сквозняком не шил.как-то вот так.

Нет по ссылке на этом форуме.В питере в 5 раз дороже из Мск Да ,проверял лично на своем тесн2.теперь и ИЗЕТРОНИКУ мозги можно без гемороя шить,и проги в мозги заливать. господа а не пора ли нам осваивать miniMDI? Я видел его кратко в работе - отличий не увидел .(за исключением Wi-Fi нет его и все)цена в китае 250-300 басков-а пользы намного больше.

Хочу выразить благодарность коллегам по цеху.После замены преобразователя DC-DC в сканере на рекомендуемый Гуру (морсун) ушли все проблемы связанные с перезагрузкой и нестабильной работой на старых АКБ при пуске мотора .Сканер стабильно работает от 8.5 вольт.Господа меняйте преобразователь-сканер дольше проживет,и порадует Вас.

Вышло обновление opel v151.002 и NAO 33.002 Кстати по опелю 150 версия не удачная !нужна 149 или 151.

А чем читают авто? и на каком Языке?

На данный момент 150.020 версия но мне не переписать карту -старый ноут сдох ... И последнее и пожалуй главное - нужно работать на английской версии. Корявых переводов достаточно и программирование иногда не проходит.