Миха'86

подтянул "самую главную массу" справа от ЭБУ. Всё равно виснут. Буду кидать отдельный провод от "-" АКБ да "главной массы", менять разъём ДПДЗ. На окте генератор упоминают при таком трабле. У меня напруга борт сети 13,8V, как только включишь вентилятор печи или любой другой потребитель, падает до 12,6В. Может это из-за гены?

как я понял на ДУ есть рег.болт, настраивающий положение заслонки? Болтом настраиваем АЦП ДПДЗ с моих 0,66В до скольки?

Пол дня ковырял свой лог Время:17мин 21сек 442мсек Дроссель:2% Обороты:940-960об/мин (форсы ещё не отработали) Обороты начинают еле-еле расти при отпущенной педали Время:17мин 21сек 652мсек Дроссель:0% Обороты:1000-1010об/мин Время:17мин 21сек 861мсек Дроссель:0% Обороты:1230-1240об/мин Время:17мин 22сек 82мсек Дроссель:0% Обороты:1270-1280об/мин Газ был нажат на мгновение, всего-то на 2%. Педаль отпущена, обороты медленно-медленно падают. Время:17мин 22сек 291мсек Дроссель:0% Обороты:1230-1240об/мин Время:17мин 22сек 502мсек Дроссель:0% Обороты:1200об/мин Время:17мин 22сек 711мсек Дроссель:0% Обороты:1160об/мин Время:17мин 22сек 921мсек Дроссель:0% Обороты:1120об/мин Время:17мин 23сек 131мсек Дроссель:0% Обороты:1040-1060об/мин Время:17мин 23сек 341мсек Дроссель:0% Обороты:1030-1040об/мин Время:17мин 23сек 551мсек Дроссель:0% Обороты:990-1000об/мин Время:17мин 23сек 761мсек Дроссель:0% Обороты:1020-1040об/мин Время:17мин 23сек 971мсек Дроссель:0% Обороты:1000об/мин Время:17мин 24сек 181мсек Дроссель:0% Обороты:1000об/мин Время:17мин 24сек 391мсек Дроссель:0% Обороты:1000-1010об/мин Время:17мин 24сек 601мсек Дроссель:0% Обороты:960-980об/мин Здесь вроде тоже зависли Время:17мин 5сек 631мсек Дроссель:7% Обороты:880об/мин Время:17мин 5сек 851мсек Дроссель: упал в 0% Обороты:форсунки отработали, 1240-1250об/мин Время:17мин 6сек 61мсек Дроссель:0% Обороты:1280об/мин Время:17мин 6сек 271мсек Дроссель:0% Обороты:1200-1210об/мин Время:17мин 6сек 481мсек Дроссель:0% Обороты:1150-1160об/мин Время:17мин 6сек 691мсек Дроссель:0% Обороты:1080-1090об/мин Время:17мин 6сек 901мсек Дроссель:0% Обороты:1040-1050об/мин Время:17мин 7сек 111мсек Дроссель:0% Обороты:1000об/мин Время:17мин 7сек 321мсек Дроссель:0% Обороты:1000-1020об/мин Время:17мин 7сек 531мсек Дроссель:0% Обороты:1000об/мин Время:17мин 7сек 741мсек Дроссель:0% Обороты:1030-1040об/мин Время:17мин 7сек 951мсек Дроссель:0% Обороты:1000об/мин Время:17мин 8сек 161мсек Дроссель:0% Обороты:950-960об/мин Здесь с 25% упали до 960об/мин за 2сек Время:15мин 32сек 193мсек Дроссель:3% Обороты:880-890об/мин Время:15мин 32сек 403мсек Дроссель:25% Обороты:880об/мин Время:15мин 32сек 613мсек Дроссель:0% Обороты:1950-1960об/мин Время:15мин 32сек 823мсек Дроссель:0% Обороты:1920-1930об/мин Время:15мин 33сек 33мсек Дроссель:0% Обороты:1630-1640об/мин Время:15мин 33сек 243мсек Дроссель:0% Обороты:1400-1420об/мин Время:15мин 33сек 453мсек Дроссель:0% Обороты:1280об/мин Время:15мин 33сек 663мсек Дроссель:0% Обороты:1200об/мин Время:15мин 33сек 873мсек Дроссель:0% Обороты:1120-1140об/мин Время:15мин 34сек 83мсек Дроссель:0% Обороты:1040об/мин Время:15мин 34сек 293мсек Дроссель:0% Обороты:960-980об/мин не могу мысль уловить.

ДУ мыл. Говорят, сама заслонка может подклинивать. Сильно не обращал внимания при разборе, в порядке вроде был. Ещё раз массы проверю. В моём логе никаких багов/отклонений нет? Калибровщики, где вы?

Массы протягивал (точнее проверял) у мозгов и у термостата. Всё было затянуто. Двиг прогрел до 80-85град. и начал газовать. Зависания происходят не всегда, порезче газанёшь до 2000-2500 об/мин и быстро падают, потом херак - еле-еле с 2000 опускаются до 900 на прогретом движке. Заметил на дросселе наклейки с какими-то кодами и годом выпуска 2008. РХХ и ДПДЗ тоже 2008 г.в., хотя авто 2006. Предыдущий владелец зачем то его менял в сборе

Помогите с проблемой, зависают обороты на ХХ, при отпущенном газе машина едет сама (чем выше передача - соответственно тем выше скорость). Началось это после мытья форсунок, два новых уплотнительных кольца смялись при установке, был подсос воздуха. Долго искал откуда начало шипеть. Допёрло, снял рампу, новые колечки, подсос устранён. Проверял обмыливанием, затыкал впуск-гофру ладонью - двиг глохнет, гофра сжимается в гармошку. Чуть-чуть сосёт с масляного щупа, затыкал пальцем - ничего не изменилось. Замена РХХ и ДПДЗ на новые (100% не поддельные) эффекта не дала. Педаль газа вроде как не задевает, трос в норме. Двиг 21114, Январь 7.2 Ителма, Евро-2, ПО Ledokol I204LR57 v7.3. БК и ОупэнДиагФри ошибок не выдают. Новая папка.rar

"Прошился Витиной I204LR57 v7.3, но прожорливость не уменьшилась (может совсем чуть-чуть)." Я на Ледокола не гоню, не в прошивке дело. Я ж пишу: заменить катколлектор, форсы и ДК надо. Не так поняли Вы меня у тебя покупал

21101 2006 год Январь 7.2 средний расход 11л на 75км (15км город с небольшими пробками + 60км трасса со скоростью 80-110км/ч) заменены ДМРВ (made in germany оригинал, стоял мэйд ин рашка), ДТОЖ, сеточка б/н, топливный фильтр тонкой очистки, воздушный фильтр, свечи (поставил bosch platinium), мыл фосунки (сам), давление топлива 3,9 кг/см2. Компрессия во всех горшках 12,5 очков, масло не ест, клапана настроены, сход-развал в норме. Прошился Витиной I204LR57 v7.3, но прожорливость не уменьшилась (может совсем чуть-чуть). Осталось "подменить" катколлектор вставкой паук 4-1, заменить ДК (пробег 90 тыс) и поставить новые форсунки Bosch. Вообщем, только успевай заливать! Если после всех "манипуляций" расход не упадёт хотя бы до 6 литров - ей богу, огорчусь)))

на 16V также хрюкает, но не у всех

насчёт дизеления: -сначала говорили катколлектор виноват -потом выяснилось, что во всех таз-двигателях просажены поршня (болтаются в цилиндрах, на юбках задиры, на АвтоВазе в цилиндр с группой E суют пистон группы В или А) про продольное биение распредвала не слыхал

Накатал 500км на прошивке I204LR57 v7.3 (для 21101) Пропали всякие рывки, дерготня, тупизна и т.п. Не замерял упал ли расход, но поведение авто очень радует. Динамики прибавилось. Троганье с места - зачёт!!! Осталось перетряхнуть движок (дизельный звук на холодную, просажены поршня, жидкий БЦ - привет криворуким слесарям Автоваза) и откапиталить КПП (вой на 2,3 передачах).

Что ещё заметил: - насос вроде как стал дольше качать (на доли милисекунды). А может показалось))) - быстрее заводиться стала (здесь железно 100%) - движок стал тише работать - при быстром трогании с места нет такого удара по диску сцепления или корзины ( не знаю как там правильно ). Раньше чтобы побыстрее тронуться со светофора, сцепу быстро кидаешь и такой удар, а сейчас разгон быстрый и плавный.

Прошил Я7.2 21101. Сток был A204DM53, поставил I204LR57 v7.3. Проехал 7км неторопясь, разницы большой не заметил. На трассе при переключении на 4-ую при резком отпускании сцепы (сакс, почти новое) - что-то типа толчка, как бы упирается. Поезжу 3 дня, отпишусь что изминилось. Как подключал: 51,53 контакт ЭБУ - Масса 71 контакт ЭБУ - К-Лайн 13 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В) 12 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В) 43 контакт ЭБУ - Разрешение программирования +12В (без резистора) 44,63 контакт ЭБУ - Питание главного реле (+12В) Пишет нет связи с контроллером. Снимаю провод с 63 контакта - дело пошло. Провода подключал не поочерёдно, а все сразу (т.е. не так как пишут: сначало надо разрешение программирования, в последнюю очередь зажигание подавать). Просто все СЕМЬ проводов подключил к ЭБУ, затем воткнул свисток ромокабеля в ноут. Как шил (ромокабелем, комбилодырь 2.1.8.3): Между чтение/сохранинием стоковой прошивки ----- очисткой еепрома ------ заливкой новой проши => приходилось вытыкать кабель из ноута и выходить из прошивальщика. Иначе ошибка: нет связи с контроллером. Думал 3,14здец, сжёг январчик. Пытался делать сброс с инициализацией на столе - ошибка связи. В инете нашёл ответ: сброс делать через диагностическую колодку. Сделал сброс. Затем захожу в Diagnostic Tool 1.3.1 (при включенном зажигании), завожу машину - несколько секунд нормально поработала а затем как начнёт пердеть, троить, захлябываться. Заглушил. Вытащил все прибамбасы, потом заработала нормально.