kbh72

:AllSmail (6): Не давно менял. Дохнут блоки.

Проще поставить новый блок.(электронную часть) Б/У не вяжется штатными средствами. (даже с программированием и правкой VIN)

И мне. kbh72@yandex.ru

Попробуйте с этого начать. http://www.auto-bk.ru/forum/forum/56/

Подскажите с проблемой VAS 5054 Стояла 18 версия -работало до последнего времени все хорошо. Недавно подключаюсь к авто - выдает сообщение "неправильно сконфигурирован интерфейс VCI" в самодиагностике программы (администрирование) ошибка 200.159 -как расшифровать? Интерфейсы сконфигурированы правильно. адаптер видиться и через блютуз и через usb (в зависимости от выбора подключения) Что можно посмотреть? Как проверить сам адаптер?

Дальше ищем подходящий программатор.

Это Гугловский перевод. Более читабельный вот здесь.http://kbh72.narod.ru/remont_avto/obuchenie_Winols.pdf Скоро сделаю такой. WinOLS HelpEn_Rus2.29.pdf

Ну значит мне "повезло." По крайней мере иденты он прочитал без проблем.

Ладно хохмить то. Для начала, надо попробовать считать.

Чет, я пропустил, а Микас 11.4(заз-шанс) он шьет?

Вот писал для себя, может еще кому пригодиться. http://kbh72.narod2.ru/remont_avto/faktor_i_offset_dlya_WinOls.xlsx Значения фактора и оффсета для переменных используемых в картах

т.е осцилок нет?

Ваши слова?Может и красиво, но неправильно.

Осцилки давайте. Зажигание оттуда должно браться.

А шкив кв правильно стоит? УОЗ не может просто так после ВМТ быть.

Шнурок такой же. И как можно проверить?

Да ,кстати заметил что вентилятор включался даже когда мотор был не прогрет. Правда думал что от кондея, а не посмотрел. Спасибо большое. Отпишусь как чего. Машина не дымит.

Подскажите, стояла 5 версия проги и шнурок MVCI (позже он сгорел) купили другой такой же. Сейчас проблема, коннектится не совсеми машинами, особенно с новыми. Происходит следующее, подключение идет, определяет иденты машины и при нажатии на next программа как будто зависает. т.е неоткрывается следующее окно. Повторю, например RAF4 2003 видит отлично, а Camry 2006 никак. Что может быть? Пробовали и 6 и 7 версию, на разных ноутах в т.ч англ.

ошибок в системах нет. Просто подозрение что вкл. регенерация. В датастриме есть параметр пробег с последней регенерации -2 км. Перед этим сбрасывал адаптации дифференциального .

Добрый день. Подскажите по датчику дифф.давления сажевого фильтра. Ситуация следующая. Фильтр выбит , авто перешит на работу без него. Датчик температуры и дифференциальный на авто присутствуют и их электрическая часть исправна. Только показаний с дифференциального я никаких не вижу. Стоит стабильно (850 мбар- 4,85 В.) и не меняется, не при перегазовке ,не при остановленном моторе. Проблема в повышенном расходе топлива (около 12л) "косяки" в прошивке исключены.(делали 2 разных мастера -на форуме они присутствуют) Оба сказали -что датчики должны быть исправны(для исключения режима регенерации), но как проверить на "пустом" кате я не знаю. Предполагаю что эбу не видит изменений на датчике и вкл. регенерацию. Посоветуйте, что еще можно и нужно посмотреть.

Учите теорию. Если кат близко от головы (катколлектор) засосет 100%

https://sites.google...-engine-control тоже на русском. http://kbh72.narod.ru/remont_avto/EDC.pdf

На 3 стр. темы -посмотрите. Там же положили "разжеванный" eds Много интересного на www.ecuconnections.com

Меняют разное,в зависимости что хотите получить. Но точно не один байт. Конечно потому что в ChipTuningPRO я думаю этого не сделать, а сделать можно в Winols.

Вот тут же ниже http://www.auto-bk.ru/forum/topic/36615/ неужели он все "крутил" ChipTuningPRO ???