Ustas_31

он пише то одно то другое то 10 то 11 поди его разбери.

нет ни чего менять не надо . касяк в прошиве. считай ее комбиком и посмотри будет запрос исправить ошибки в проге. если будут то исправляй и обратно лей. там ошибка в подаче топлива при переходе на холостой ход , и от сюда и расход. или могу кинуть прошиву нормальную .

причин может быть много но не факт что дмрв или лямда виной таму. мерей кампрессию проверяй свечи по газику проверь. что с проводами тоже вапрос ? ну на худой канец можешь считать прогу комбиком и посмотреть , что выдаст. бывает пишет ошибка по топливу. да и выложи что за блок и какая прошива, а там видно будет.

Этот ни каво не притащит к сожалению он пытался вернуть авто обратно в салон. дак каму надо угождать клиенту или босам?

держи прошиву на базе 52. 2 режима отзовы класные. переключение по дтв на дмрв бело розовый провод на газу отключается все (форсы, лямдники, насос.) но лучше для страховки убирать сопротивление на подкачке напряжения дтв. а то вазможно само произвольное переключение прог . будут вапросы пиши. описание есть у смсовце . нет не надо доробатывать держи евро 2 для микаса 11 ЕТ. Я ей углы поправил сегодня и попробывал сам на машине. напугался. смотри положение дроселя должно быть от 5.0 до 5.9 % лучше всего 5.7%. будет выше мой заслонку. не помогает меняй. а так прога резвая без провалов. пиши отзовы . _2.rar

но это при условии отсутствия подсосов воздуха на шлангах . ред. клапана и шланг отсоса картерных газов а также в районе форсунок тех целиндров в каторых были пропуски. да и кстате компрессия везде одинаковая и какая она?

из-за плавающих оборотов ты не видешь истенный рассход воздуха.зафиксируй регулятором хол.хода обороты в районне 840 и посмотри истенный расход . он должен быть в райне 14.7 -15кг. а у тебя явно будет в районе 10 - 12кг. вариантов 2 замена ДМРВ или в калибровках поднимаешь весь график по ДМРВ на 3 или 4 кг . пробуй.

это не первый вариант по чему не едет. какой пробег у авто? и померей компрессию. интересно узнать сколь давит.

Был у меня один такой уазик напрыгались с ним до упаду. сняв головку блока увидели прикол поршни не доходят до края блока цилиндров на 7мм. разобрав матор оказалось что вал 406 а не 409 , это был первый касяк второй был в каробке . каробка была карейская для дизеля . тоесть передаточные числа каробки другие по этому вектор тяги по получается другой и сходится какраз на этой скорости и пропадает тяга у матора. после замены планетарок смогли его разогнать 115 максимум . на каробку клиент отказался крутиться . ему хватило матора. смотри номера на каробке и ищи каталожные номера каторая есть каторая. было это давно и не чего по этой проблемме не осталось.

на уазик такую пока не встречал. на газельку есть видел но у меня нет . если толька взять за аснову от газели и по править ее под уазик .

да есть такая байда даже в микасах 10.3 , а началось все с 11 и потом появилось на январях . такто удобная вещь если знать как ей пользоваться SErgey_K частенько ей клиентов лечил скинет все до нуля и отправляет клиента типа покатайся приедешь и посмотрим , а тот не знает про это приезжает и начинает его лечить , а тот его носам туда хлоп пробег, расход каличество пусков, средняя скорость . и че ты хочешь от машины 300 пусков за 100км при средней скорости 25км.час. и тот солода не хлибавши разворачивается во свояси. а что он хотел на не прогретом движке маленький рассход с поездками за угол.

загляни как под калектор впускной там в конце самом стоит клапан редукционный давления в рампе к нему подцепляется шланг маленький и уходит в калектор 100% виновин он в этом . он либо спал либо весь потрескался и внего сасет воздух вот отсюда и пропуски по целиндрам и плавание оборотов. ;)

Тема такая, загоняют матористы машину(газель) не включается винтелятор машина кипит. с компа пробую включить винт реле молчит. меняю реле тишина. ставлю проверочник свой заработал. кричу блок в студию. приносят подключаю опять тишина. чешу репу как так . новый не работает бывает но редко. приносят 31 шью на 63 такая же байда все молчит. потом вспоминаю в моем зашита 33 от патриота. меняю на 63 и тоже молчит реле. но выход я нашел на аснову 33 переложил 63 все работае нормально машина ушла клиент даволен. но вапрос не в этом . почему один и тот же блок на 63 проге не включает винт , а на 33 отрабатывает . то что основа разная у них это понятно . но по проводке на винт идет один и тот же кантакт 33 , что там проц отрабатывается по разным каналам? :(

Машина 98г.в AUDI A-6 с встроенной навигацией в ней и телик есть (работает) чейнджер, радио. все пашет и нави видит спутник . в нее вставляется диск с картами привязки. по наследству достался диск по германии. а вот по россии есть такой или нет. как то пробовал искать но ни кто толком ни чего не сказал. завтра напишу как обзывается и модель нави.

спроси у чела после чего началось это. может что с машинкой мудрили. если само появилось то скорее лямник сам виноват.

перезалей занова вместе с эпромом . былатакая история причем читался писался и работал ,а на связь не выходил. перезалил вместе с эпромом от этого бина и все заработало.

изменится время впрыска и повлечет за сабой кучу проблем . кароче полная ерунда. опробовано. если в родной проге просто галочку убрать. для нормальной работы придется ее всю крутить, а то она может местами боготить или беднить смесь.

не парь голову лей чистый эпром меняй замок и делу край . потом меньше проблем будет. а отключить его просто вспомни если бош или январь5 не выходят на связь ты ставиш перемычку в штекере имика . так вот эти два провода режешь и соеденяешь между сабой , а штекер на место и все работает и имика нету.

Ну на это надо смотреть проще , за ваши деньги любой каприз! а так то надо ему популярно объяснить , что он не прав на вазовских форсах забеднит смесь но крутить их можно как угодно на любые обороты они это терпят , а вот волгавские не покрутишь висеть начинают . касяк в нутри самой форсы. крутанешь ее за 5тыс.об. и считай покойник. ;)

Щас нарыл 4 решение проблеммы .На чиптюнере вольтовый толкают по 1600 и продажи идут довольно активно. он как раз заменяет второй лямник. это реально как парни отписались сами пробовали.

На первый вешать эмулятор это еще понятно и легко , а вот на второй не знаю сколько пробовали ни че не срастается хотелось бы посмотреть на это как оно выглядит. а так то выходов 3 из положения менять кат или ставить наш вазовский с врезкой в штанишки ну а третий шить на е-2 а прошиву читать родную и крутить ее в рукопашную. но это долго и нудно , а заказывать парням оно на то и выйдет. так что простой и дешевый вариант лепить туда наш кат от вазов.

Скорее всего так и было. Но просто клиент боится признаться в этом или тупо не обротил внимание на температуру

Нет ребята как эту прогу установить всетаки , распокавать то я ее распокавал а вот установить не получается почемуто. что нужно зделать для этого. прога требует код.