замена форсунок

[andreickitin]

подскажите кто может меяю форсы на 10-ке 1.5л 8-кл.с бош-0 280 150 996 на симес- VAZ6238 динамика падает расход увеличивается на стенде программой -Injector.exe- для промывки в фукции удержания для проверки баланса бош-0 280 150 996 проливают 158мл\мин. а симес- VAZ6238 всего 98 мл\мин. форсы новые и вот хочу спросить какя правельная статическая производительность и что такое -СС- впроизводительности о которой все пишут и нужо в таком случае менять данные в прошивке.

[timka]

подскажите кто может меяю форсы на 10-ке 1.5л 8-кл.с бош-0 280 150 996 на симес- VAZ6238 динамика падает расход увеличивается на стенде программой -Injector.exe- для промывки в фукции удержания для проверки баланса бош-0 280 150 996 проливают 158мл\мин. а симес- VAZ6238 всего 98 мл\мин. форсы новые и вот хочу спросить какя правельная статическая производительность и что такое -СС- впроизводительности о которой все пишут и нужо в таком случае менять данные в прошивке.

 

СС- кубический сантиметр(Cm3)

В твоём случае 158мл/мин=158Cm3 это значение надо перевести в граммы.

Чтоб получить правильную статику надо знать плотность бензина а она берется как 0,75.

158(Cm3) * 0,75 = 118,5(grams/min) / 60(sek)=1,9750 (полученная стаика) и вот это полученное значение загоняем в прошивку.

Но у вас что-то много получилось для 996 форсов, табличные данные говорят что должно быть 132(Cm3) и на выходе 99гр , в прошивке статика 1,65 что в принципе соответствует .

[andreickitin]

пасибо большое тимка занауку но вот такие форсы у нас в продаже

[zuric]

Подскажите пожалуста в чем отличие форсунок Siemens ID VAZ 6393 от Siemens ID VAZ 6238

[timka]

Подскажите пожалуста в чем отличие форсунок Siemens ID VAZ 6393 от Siemens ID VAZ 6238

форсы 6238 (или бош 996)раньше шли на 1,5L совместно с Я 5.1, а 6393 (или бош 502)совместно на Я 7.2 , B7.9.7.

6238 и 6393 в принципе взаимозаменямы как и 996 с 502.

[zuric]

проблема в следующем - стояли форсунки Бош 996, в магазинах их не нашел(на одной лопнул колпачек), продали сименс 6393 объяснив что они взаимозаменяемы с бошем 996, теперь на холостых оборотах двигатель работает неустойчиво, при движении на низких оборотах появились рывки, с этим можно чтото сделать?

[timka]

проблема в следующем - стояли форсунки Бош 996, в магазинах их не нашел(на одной лопнул колпачек), продали сименс 6393 объяснив что они взаимозаменяемы с бошем 996, теперь на холостых оборотах двигатель работает неустойчиво, при движении на низких оборотах появились рывки, с этим можно чтото сделать?

У сименсов производительность меньше, скорее всего смеь стала беднее либо всё проверить надо , полностью высоковольтную часть , зазоры в клапанах, ДМРВ , ну а последнее подогнать статику в прошивке под форсы то есть уменьшить значение примерно на 10%. давление в топливной рампе проверить как с обраткой так и с пережатой _ (должно быть не менее 4kpa и до 6kpa ).

[zuric]

Зазоры в клапанах проверял, компрессия в норме, ДВРМ новый, насос новый - давление в норме, пробовал ставить назад старые форсунки - двигатель сразу работает ровно.

[timka]

Зазоры в клапанах проверял, компрессия в норме, ДВРМ новый, насос новый - давление в норме, пробовал ставить назад старые форсунки - двигатель сразу работает ровно.

Ну тогда только одно ! ставить форсы на стенд(проливать) проверять баланс и производительность, чудес на свете не бывает, где-то есть косяк.

А как расчитать выше было сказано.

Изменено 28 января, 2011 пользователем timka

[zuric]

Спасибо!

[userhome]

Производительность

[andreickitin]

такаяже ситуация вместо 996 стоят Siemens ID VAZ 6393 проверил производительность показало 148мл\мин * 0.75\60=1.85мг\с ставлю в статику 1.77 а динамику копирую из пршивки для этих форсов движок немного колбасит на ХХ поднимаю СОпотонциометр до 0.05 выравнивается получается что стендовый расчот не верен и в прошивке оставить статику 1.66 кто что скажет

[timka]

такаяже ситуация вместо 996 стоят Siemens ID VAZ 6393 проверил производительность показало 148мл\мин * 0.75\60=1.85мг\с ставлю в статику 1.77 а динамику копирую из пршивки для этих форсов движок немного колбасит на ХХ поднимаю СОпотонциометр до 0.05 выравнивается получается что стендовый расчот не верен и в прошивке оставить статику 1.66 кто что скажет

Что-то у вас много получается даже для симесов, давление при замере какое делаете? , у меня раньше при замерах получалось (для сименсов 6393) что-то около 120мл/мин и на выходе статика 1,5 . Выстави в прошивке статику в 1,5 и посмотри что получится.

[andreickitin]

давление ставлю 2.9 тест провожу прогой(((( Injector.exe)))) может она чтото лючит такто проверял по секундоиеру всё норма форсы б/у

[Yurik]

А винда какя вобше прога писалась в своё время под 98, а на ХР тактность чуть больше вот и будет больше наливать в мерник

 

вроде так может и ошибаюсь

 

 

[andreickitin]

А винда какя вобше прога писалась в своё время под 98, а на ХР тактность чуть больше вот и будет больше наливать в мерник

 

вроде так может и ошибаюсь

а тактость это время или что другое если время то секундомером прверял времясовподает

[Yurik]

нет болше или чаще сигнал открытия форсунок за секунду тактовая частота

[andreickitin]

нет болше или чаще сигнал открытия форсунок за секунду тактовая частота

но мне казалось что при проверке статической производительности форсы открыты полностьюна всё время пролива

[Yurik]

если нажата кнопка удержание то да

 

 

 

 

 

[zuric]

Проблему с неустойчивым ХХ решили(подсасывало воздух из под форсунки), но осталась вторая проблема - расход по городу около 16 литров на 100км. ЭБУ Январь 5.1.1 прошивка J5D13S-E. Подскажите Пожалуста что можно с этим сделать?