andreickitin

Пишусь Обновляюсь.

мотор чтается MD1CE по КАН но выведен на1и 9 ноги обд.пока тоько проводами или переходник CAN-CAN2

Пишусь обновление.

Верните все на место .Я Вам в личку скинул ноиер телефона он и ватсап.

Давай попробуем ремонтировать.1 ,завели и снами штекер с датчика коленвала авто будет работать прокатись и понаблюдай.как оно себя ведёт на тахометр не обращаем внимание.

Бывает и целый день катаешся с водителем куда деваться .Обосраца и сделать себе плохую репутацию быстро. Потомки её вастоновить долго.На моём месте надо и себя и клиента уважать.А не быть как наши медики.

Контактов нет.Я бы если начал с вами катался с осцилографом подсоединения сперва к датчика.потом к мозгам., отключилбы тахометр ,чтобы найти причину и поставить правильный диагнос. На месте не всегда можно найти причину.Вот это и значит грамотная диагностика .Проблема может быть бональной может просто какой-то предохранитель барахлит или замок зажигания.А мы космический карабль делаем.

В Ростовской области много грамотные парней.Не пойму что Вам так не везёт с диагностики.Без оборудования вам сложно помочь по интернету.

Ваш город где находиться в какой области или республике.Отмахиваются только шарлатаны с телефоном, а грамотному диагносту Ваше руководство не хочет платить я был в такой ситуации.

Был у меня похожий мотор в работе. Вам надо осцилографом снять сигнал сперва сдатчикамколенвала где штекер соединения потом на мозгах.

В этом случае ябы сказал меняйте оплата по результату. Причина осталась значит ваша работа и проводка за ваш счёт.

Наьерите в поисковика ЯМЗ 534 и Вы увидите сколько модификаций этого двигателя.

Ямз534 это не полная информация надо точное обозначение мотора.

С ЕДЦ 17 дела обстоят сложнее там с прошивками не так просто. Евро 4 ,евро5 давления на форсунках 1800 или 2000 бар.так что нужно делать очень грамотную диагностику.

Блоки пробиваются баз вскрытия .и Ви ы не можете утверждать точно проживали или нет.1. Какой эбу у вас установлен.2. Какое диагностическое оборудование у Вас есть.