xoxol1984 Опубликовано 25 июля, 2011 Опубликовано 25 июля, 2011 Доброго времени суток имеется данный пассат проблемма при резком нажатии на педаль газа до 2 тыс оборотов провал при этом иногда хлопок на впуск метки в норме трамблёр 3 градуса свечи провода новые давление топлива 3.3 вакуум работает .Не могу понять складывается впечатление раннего зажигания но трамблёр я ставил по эльзе плюс минус 3 градуса в 17 группе измерений .Кто нибудь сталкивался с такими проблеммами З.Ы ошибок естесственно ноль.
velcom Опубликовано 25 июля, 2011 Опубликовано 25 июля, 2011 Доброго времени суток имеется данный пассат проблемма при резком нажатии на педаль газа до 2 тыс оборотов провал при этом иногда хлопок на впуск метки в норме трамблёр 3 градуса свечи провода новые давление топлива 3.3 вакуум работает .Не могу понять складывается впечатление раннего зажигания но трамблёр я ставил по эльзе плюс минус 3 градуса в 17 группе измерений .Кто нибудь сталкивался с такими проблеммами З.Ы ошибок естесственно ноль. УОЗ в вашем случае не регулируецца, а трамблёр играет роль д.распредвала.
masterok Опубликовано 26 июля, 2011 Опубликовано 26 июля, 2011 УОЗ в вашем случае не регулируецца, а трамблёр играет роль д.распредвала. Ошибаетесь , читайте внимательно Эльзу )) А вот давление топлива маловато . Хотя мож и погрешность манометра Сбросить коррекции , покататься и потом порогнать по Meßwerteblöcke согласно Эльзы. Походу подсос под впускным коллектором или лямда выстёбывается )
efiop Опубликовано 26 июля, 2011 Опубликовано 26 июля, 2011 (изменено) Не, на лямбду не похоже, так как это происходит при резком нажатии на газ - мощностной режим. Хлопки во впуск - бедная смесь. Я бы сначала посмотрел на работу регулятора давления топлива, а потом на работу расходомера. Попробуйте при резком открытии дросселя брызнуть в коллектор очистителя карба, если провал пропадёт - значит проблема точно в смесеобразовании. Изменено 26 июля, 2011 пользователем efiop
xoxol1984 Опубликовано 26 июля, 2011 Автор Опубликовано 26 июля, 2011 РДТ в норме пережимал обратку тем самым поднимая давление в рампе тот же результат лямбда корекция на хх около нуля прыгает т.е норма.
macik001 Опубликовано 26 июля, 2011 Опубликовано 26 июля, 2011 efiop прав - нет обогащения. И виной тому либо форсунки либо таки давление топлива либо расходомер или даже мозг. Найди тему "VAG фактор холодного запуска" и прочти. Особенно это актуально, если проблема возникла после снятия АКБ
xoxol1984 Опубликовано 26 июля, 2011 Автор Опубликовано 26 июля, 2011 В том то и дело что форсы писают отлично при поднятия давления до 3.5 и даже до 4 бар картина не меняется РДТ работает адекватно.Я всю голову себе сломал ДМРВ вроде корректные данные показывает что смущает при плавном разгоне провал полностью отсутствует получается отсутствует обогащение при резком дросселировании как это победить.
xoxol1984 Опубликовано 26 июля, 2011 Автор Опубликовано 26 июля, 2011 ВВ провода новые и проверенные проблема не в перетрое с низов а в глубоком провале как при недостатке топлива при присутствие онного
macik001 Опубликовано 26 июля, 2011 Опубликовано 26 июля, 2011 У нас такой темы нет, если ничего не имеешь против Окти, то зайди сюда http://www.ecuflash.ru/forum/topic/33045-vag-%D1%84%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0/ Может чё полезное нароешь
xoxol1984 Опубликовано 26 июля, 2011 Автор Опубликовано 26 июля, 2011 Обязательно попробую про эти настройки я знал да и инфой давно этой владею что то только в запаре забыл воспользоваться я уже и кулачки на износ проверял и фазы перекрытия клапанов :AllSmail (3):
musa Опубликовано 2 августа, 2011 Опубликовано 2 августа, 2011 А давление в рампе при разгоне замерялось? Хватает производительности насосу? На хх давление может быть в норме, т.к. расход минимальный. Так же можно докопаться до расходомера, если неправильный расчет кол-ва воздуха происходит.
koenig_man Опубликовано 2 августа, 2011 Опубликовано 2 августа, 2011 Я бы начал с чистки дросельной заслонки.
xoxol1984 Опубликовано 3 августа, 2011 Автор Опубликовано 3 августа, 2011 сегодня подправил адаптации машина стала приятнее набирать но провал с 1200 до 2000 об остался не такой явный но всё же он есть клиент вроде рад по сравнению с тем что было большая разница а вот мне интересно в чём же проблемма то. Да ещё выскакивает ошибка по детанации в 4 м цилиндре смотрел сегодня машинку быстро так что пока разбираться не стал какова может быть причина сей ошибки.
masterok Опубликовано 3 августа, 2011 Опубликовано 3 августа, 2011 Датчик детонации сам неисправен ,либо проводка ,либо затянут неправильным моментом ,либо рядом с датчиком что нибудь не закручено и болтается ,и этих Либо полно вариантов )))
macik001 Опубликовано 4 августа, 2011 Опубликовано 4 августа, 2011 Либо 4-й цилиндр беднее остальных - попробуй форсунки местами поменять
rus07 Опубликовано 4 августа, 2011 Опубликовано 4 августа, 2011 Не припомню, есть ли там клапан геометрии впускного, проверь, если есть.
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти