Renault Espace IV m9r760

[jin_jin]

Renault Espace IV m9r760

Заводится с полоборота, работает на холостых без вопросов обороты до 5000 на XX

При резкой или сильной нагрузке после 2-2.5 тыс. оборотов дергаемся и тупим либо глохнем, клип молчит никаких ошибок..

Что сделано.

 

1. форсунки снимали проверяли на стенд

2. Подкинули с рабочего донора рампу с датчиками давления и регулятором

3. Фильтра заменены

4. Сняли с ТНВД регулятор проверили на столе вроде никаких проблем (подключили шланг компрессором создавали давление в обратку стравливает, подавали ШИМ на него все четко срабатывает и перекрывает обратку)

 

Возник вопрос, при тестах на трассе замерял параметры давления..

1. Создается избыточное давление в рампе доходит до 1600 бар в пике и сразу машина глохнет или скидывает обороты. (на XX Давление в пределах нормы 300-340 бар)

2. При холостых параметры регулятора на насосе = 1000мА а регулятора на рейке=800мА.

3. При резком ускорении параметры регулятора на насосе падают до = 500мА а на регуляторе на рейке возрастают до =1400мА.

 

Может есть у кого мысли что смотреть дальше в ней..

[Avtosantehnik]

попробуй другой регулятор поставить или этот почистить. сколько по clip RCO регулятора в процентах показывает на работающей машине . если чистый , то около 15-25% думаю должно быть . давление 1600 великовато . не могли её чипануть неумело?

и расходомер попробовать другой подставить . воздушный тракт еще можно проверить на разрыв шлангов ( при давлении дыра появляется) . это сугубо моё мнение .

[komorovskij]

Renault Espace IV m9r760

Заводится с полоборота, работает на холостых без вопросов обороты до 5000 на XX

При резкой или сильной нагрузке после 2-2.5 тыс. оборотов дергаемся и тупим либо глохнем, клип молчит никаких ошибок..

Что сделано.

 

1. форсунки снимали проверяли на стенд

2. Подкинули с рабочего донора рампу с датчиками давления и регулятором

3. Фильтра заменены

4. Сняли с ТНВД регулятор проверили на столе вроде никаких проблем (подключили шланг компрессором создавали давление в обратку стравливает, подавали ШИМ на него все четко срабатывает и перекрывает обратку)

 

Возник вопрос, при тестах на трассе замерял параметры давления..

1. Создается избыточное давление в рампе доходит до 1600 бар в пике и сразу машина глохнет или скидывает обороты. (на XX Давление в пределах нормы 300-340 бар)

2. При холостых параметры регулятора на насосе = 1000мА а регулятора на рейке=800мА.

3. При резком ускорении параметры регулятора на насосе падают до = 500мА а на регуляторе на рейке возрастают до =1400мА.

 

Может есть у кого мысли что смотреть дальше в ней..

А я не верю, что нет ошибок,на моторе, ошибка про дачик давления в кондиценер нету? естъ другои метод проверить ошибок на моторнии блок подключяешъ клип к машине смотришь ошибки клип показавает что нету, не выходя из меню ошибок заведешь двигатель и дергаи машыну чтобы мотор заглох и смотри в тот момент кокие ошибки, били у меня такие случяе выключяещь зажигание ошибка стирается!

[jin_jin]

Ошибок точно нету ни клипом ни ланчем ни ктской

проблема по машине СОЗДАЕТСЯ ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ в рамппе и ЭБУ отключает подачу и регулировку педлали газа...

 

Регулятора с насоса пока нету чтобы подменить... скрины работы авто на холостых и на нагрузке выложу вечером дома...

[jin_jin]

Ошибок точно нету ни клипом ни ланчем ни ктской

проблема по машине СОЗДАЕТСЯ ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ в рамппе и ЭБУ отключает подачу и регулировку педлали газа...

 

Регулятора с насоса пока нету чтобы подменить... скрины работы авто на холостых и на нагрузке выложу вечером дома...

 

 

Сегодня поменял регуятор на насосе...Проблема осталась таже только теперь появляется конкретно ошибка по клипу (ошибка в регулировании давления) и еще при тесте ТНВД в клипе после прохода всех 5 тестов во всех графах пишет "слишком медленно"

[komorovskij]

Сегодня поменял регуятор на насосе...Проблема осталась таже только теперь появляется конкретно ошибка по клипу (ошибка в регулировании давления) и еще при тесте ТНВД в клипе после прохода всех 5 тестов во всех графах пишет "слишком медленно"

(ошибка в регулировании давления) низкое давлени или высокая?а на етом машине тунинг случяна не делали?

Изменено 26 марта, 2012 пользователем komorovskij

[jin_jin]

нет тюнинх не делали... ошибка по высокому регулированию... тоесть давление в рейке растет до 1600 и все машина клюет носом и глохнет

[Petyanya]

А теперь поподробнее какой насос стоит,кем деланный?Сколько регуляторов,в начале описочка наверное что рампу с регулятором и регулятор в насосе менял?Сам понимаеш наверное принцип работы регулятора,сброс в обратку лишнего.НО есть маленькие тонкости,допустим Бош без напряжения открыт,делфи наоборот закрыт,чтоб проверить давления вместо регулятора вешается его имитатор,только потом будет прокрутка стартером.И очень подозрительно большое давление максимальное,так и рвануть может что-небудь.может есть смысл пройтись по обратке в бак?Регулятор на насосе новый?

[jin_jin]

насос стоит Bosch CP3 в нем заменен новый регулятор давления

заменена полностью в сборе рейка с датчиком давления и аварийным клапаном регулятором (bosch)

 

форсунки исправные на стенде были.

 

Обратка в первую очередь проверялась все дуется четка...Ставилась соска из под капота с канистрой чтобы исключить заборник...

 

Началось все с того что зимой разорвала клапан с обратки форсунок...вот такой (ДЛЯ ЧЕГО ОН КСТАТИ НУЖЕН?)

 

 

после замены клапана у машины проявилася выше описанная проблема (разорвала этот клапан из за того что на нём сеточка---парафин забивает и давление распирает)

[Petyanya]

Звеняй был занят,что-то работы подвалило.В твоём случае думаю что в давлении касяк,ОТСУТСТВИЕ ОШИБОК НЕ ПРЕДПОЛОГАЕТ ОТСУТСТВИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.Ошибка это кусок программы,написанное програмистами,и часто бывает что програмисты много не доделываеют.Т.е блок чётко видит обрывы,но не коректно видет не соответствия.Типа давление не того,а это не прописанно в прогамме,и ошибки нет.В твоём случае думаю что зашкаливает давление и блок рубит систему в аварию.Я бы посмотрел давление в рампе,и от этого отталкивался.Может есть смысл обратить внимание на изменяющуюся геометрию,короче выкладывай фактические,а там посмотрим.ПО CP-3 много вопросов.Даже бывает перебранные со всем новым дурят голову.

[jin_jin]

в том то и дело что я и так знаю что косяк в давлении..Оно зашкаливает и мозги отключают подачу и педаль газа .. доходид до отметки 1600 бар в рейке и все вкл аварийный режим.. только понять не могу почему давление не скидывает

1. регулятор заменен на новый рейка тоже

2 . с Мозгов шим идет с нужной частотой на регулятор... токи как бы тоже соответствуют нормам.. Вообщем загадка блин..

3. ЗА что этот КЛАПАН отвечает (стоит с обратки форсунок и на тройник обратки) может кто подскажет (рисунок выше)

[andrey-ka]

Предлагаю выполнить следущюю проверку:после остановки двигателя через 1 минуту давление в рампе должно быть меньше 90 бар.если выше то это является признаком неисправности датчика давления.

[jin_jin]

Предлагаю выполнить следущюю проверку:после остановки двигателя через 1 минуту давление в рампе должно быть меньше 90 бар.если выше то это является признаком неисправности датчика давления.

через минуту давление 50

еще в течении минуты давление падает до 10 бар

и затем останавливается около 3-7 бар и держится

[andrey-ka]

ок. регулятор с датчиком исправны. но нужно избавиться от переизбытка давления.как правило такое бывает когда начинает подсасывать воздух на высоких оборотах.на холостых этого часто не видно .

[jin_jin]

andrey-ka к правило такое бывает когда начинает подсасывать воздух на высоких оборотах

 

а как это интересно связано что из за подсоса воздуха создается избыточное давление в топливной магистрале если не трудно то расскажите

[3007]

насос стоит Bosch CP3 в нем заменен новый регулятор давления

заменена полностью в сборе рейка с датчиком давления и аварийным клапаном регулятором (bosch)

 

форсунки исправные на стенде были.

 

Обратка в первую очередь проверялась все дуется четка...Ставилась соска из под капота с канистрой чтобы исключить заборник...

 

Началось все с того что зимой разорвала клапан с обратки форсунок...вот такой (ДЛЯ ЧЕГО ОН КСТАТИ НУЖЕН?)

 

 

после замены клапана у машины проявилася выше описанная проблема (разорвала этот клапан из за того что на нём сеточка---парафин забивает и давление распирает)

что смог нарыть по клапану:рампа слива топлива (от форсунок до клапана)оттариравана на 10 бар негерметична,и не обеспечивает созданию противодавления необходимого для работы форсунок.

Изменено 31 марта, 2012 пользователем 3007

[3007]

andrey-ka к правило такое бывает когда начинает подсасывать воздух на высоких оборотах

 

а как это интересно связано что из за подсоса воздуха создается избыточное давление в топливной магистрале если не трудно то расскажите

то есть клапан ентот для поддержки давления в обратке(кстати давление в обратке не мерял?)до клапана.

[fedorov12]

привет

был похожий случай на рено трафик

вылечился путем замены клапана с донора

только я этот клапан нашел на самом насосе

какой год авто?

[jin_jin]

2006 год

[andrey-mad]

2006 год

 

Доброй ночи, влезу в вашу тему, чтобы не создавать подобную. Автомобиль Пежо Боксер ,мотор 2 л, 2004 год, проблема симптомы одинаковые, работа двигателя без нагрузки работает идеально,даже слух радует . В движении на 1 передаче обороты 5000 идёт идеально (Live data как у нового мотора), переключение на вторую до 2500 и ошибка, мотор глохнит. Лексия выдаёт ошибку - слежение за высоким давлением. связь. Что сделано - заменено от другого рабочего двигателя 1) Fuel pressure regulator control solenoid, 2) Fuel rail pressure sensor, 3) Piston cut-of solenoid, 4) инжектора 4 шт. 5) насос в баке, 6)временно заменил напрямую к централите кабеля от этих трёх датчиков, но ничего не изменилось,остался наверное только насос.