ГАЗель с двигателем УМЗ4216 троит!!!

[megaelectrik]

Я работаю в «Автоцентр ГАЗ», и блин у нас нечем прошивать и темболее редактировать.

Компрессия по 12 очков. Пока испытания над этим чудомобилем прекратились, гарантийщики письмо отослали на завод, теперь ждем ответа.

Всем спасибо за советы.

ну это не серьёзно такой таз и не починить ! ИМХО

[MagneticMan]

было три чуда - одно барахлит... все менял кроме самого блока.... есть же на подмену откуда снять.

 

----------------------

а вот с шестеренками чей то я не понял... как мне показалось одна лежит наоборот- отсюда и отметчик с другой стороны.. метка не с той стороны насесена что ли?

[gonta]

было три чуда - одно барахлит... все менял кроме самого блока.... есть же на подмену откуда снять.

 

----------------------

а вот с шестеренками чей то я не понял... как мне показалось одна лежит наоборот- отсюда и отметчик с другой стороны.. метка не с той стороны насесена что ли?

Шестерня с обратной стороны вид другой имеет.Это отметчик так приделали.

[wasilkov]

Ох уж этот супермегадвигатель, сколько он крови попил, а теперь еще и с электродросселем выпускается, слава богу у нас таких еще нет.

На самом деле осциллограф Вам в помощь. Мне он уже не раз помог, уж много на УМЗ проблем с механикой.

[gonta]

Ох уж этот супермегадвигатель, сколько он крови попил, а теперь еще и с электродросселем выпускается, слава богу у нас таких еще нет.

На самом деле осциллограф Вам в помощь. Мне он уже не раз помог, уж много на УМЗ проблем с механикой.

Там не двигатель кровь пьет, а контроллеры от АБИТ +нормы Е-3,4! Для УМЗ оптимально Микас 7.1-и никакого гемора!

[VGTU1997]

История машины с "парадоксальной" шестеренкой очень-очень длинная и полита не одним литром слёз ее владельца. После капиталки двигателя (в т.ч. была заменена эта шестерня) машина не заводилась. До меня она побывала на добром десятке диагностик, и было поменяно все что можно. Со слов хозяина, он "вбухал" (по рекомендации диагностов) в неё около 30 т.р. (кстати оставил мне на реализацию кучу ДАДов, 3 модуля, 4 комплекта проводов ВВ, 4 ДФ, 3 ДПКВ, ЭБУ, подкапотную проводку.). После токо как я выслушал его длинную историю, сразу подключил осцилограф. Снял осцилку с ДД и ДПКВ, потом ДПКВ и ДФ. Вот тут я застопорился. Раз пять повторил опыт с ДПКВ и ДФ. Потом сняли шестерню, и я его послал забрать у моториста, где делал капиталку старую шестерню. Вот тут всё и прояснилось. Мы хохотали, а хозяин плакал и материл отечественный автопром.

 

P/S/ Забыл добавить. Он свой рассказ начал так - "После капиталки притянули машину к ближайшему диагносту, ну где шиномонтажка, он ошибки стёр, а она всё равно не завелась." По-сему требую от производителей сканеров, чтобы со стиранием ошибок, добавили функцию стирания причин ошибок.

P/S/2 Ни кто не видел ДАД, который выкручен и подключен к авто показывает около 50 мм.рт.ст. а если ртом высасывать воздух, показания увеличиваются ? Могу показать.

[Iron]

дело говоришь, осциллограф многое расскажет о двигле

[Dm56]

ДФ замените.

ДПРВ - он же ДФ вряд-ли тут причиной! Уж скорее ДПКВ, и что с кислородом я не понял...

 

История машины с "парадоксальной" шестеренкой очень-очень длинная и полита не одним литром слёз ее владельца. После капиталки двигателя (в т.ч. была заменена эта шестерня) машина не заводилась. До меня она побывала на добром десятке диагностик, и было поменяно все что можно. Со слов хозяина, он "вбухал" (по рекомендации диагностов) в неё около 30 т.р. (кстати оставил мне на реализацию кучу ДАДов, 3 модуля, 4 комплекта проводов ВВ, 4 ДФ, 3 ДПКВ, ЭБУ, подкапотную проводку.). После токо как я выслушал его длинную историю, сразу подключил осцилограф. Снял осцилку с ДД и ДПКВ, потом ДПКВ и ДФ. Вот тут я застопорился. Раз пять повторил опыт с ДПКВ и ДФ. Потом сняли шестерню, и я его послал забрать у моториста, где делал капиталку старую шестерню. Вот тут всё и прояснилось. Мы хохотали, а хозяин плакал и материл отечественный автопром.

 

P/S/ Забыл добавить. Он свой рассказ начал так - "После капиталки притянули машину к ближайшему диагносту, ну где шиномонтажка, он ошибки стёр, а она всё равно не завелась." По-сему требую от производителей сканеров, чтобы со стиранием ошибок, добавили функцию стирания причин ошибок.

P/S/2 Ни кто не видел ДАД, который выкручен и подключен к авто показывает около 50 мм.рт.ст. а если ртом высасывать воздух, показания увеличиваются ? Могу показать.

Хм, так что же было с шестеренкой? Сорвало с эластичной муфты?

 

ДПРВ - он же ДФ вряд-ли тут причиной! Уж скорее ДПКВ, и что с кислородом я не понял...

 

Хм, так что же было с шестеренкой? Сорвало с эластичной муфты?

Мне очень понравилось : добавить функцию стирания причин ошибки...ток что мы тогда кушать будем ?! сканер все сам и починит...

 

1. На этом "чуде" даже такое бывает :
   

Уф....типа: дрыгатель левого вращения?

[gonta]

Dm56

 

 

1.Про ДФ \он же ДПРВ\-это баян.Что там влияет на пропуски-нужно спросить у инженеров АБИТ.

2.На шестерне РВ двигателя УМЗ-421\3,6\ нет эластичной муфты.Шестерня текстолитовая с запрессованной стальной ступицей.Я видел правда и капроновые.

3.Какая разница какого двигатель вращения-сигнал с ДФ неверный с таким расположением отметчика.

Учите матчасть!

Изменено 1 декабря, 2012 пользователем gonta

[chehotela]

Я предлагаю сдёрнуть уазика с газели и поставить ЗМЗ 406 и не мучаться. Этому уродцу ничего не поможет- ни диагност ни супер пупер прошивка.

это верно сказано. как моторист подтверждаю

 

на этих движках сразу все что можно лучше отключить в прошке. диагностику пропусков в первую очередь.

[gonta]

ребята киньте кому не жалко прошку 114 микас 10.3 без пропусков воспламенения и по без дк по возможности. у меня на 113 есть. если кому надо поделюсь

На каком софте надо?Личку проверь.

Изменено 28 января, 2013 пользователем gonta

[chehotela]

что за прошка M114151GB293042 no misf.bin ? не помню что отключено тут

[chehotela]

ошибка на дтож особенно в мороз. то показывает 80 то 0 . замена не помогает . на стрелку температуры влияет еще датчик температуры воздуха в коллекторе . ошибки на него нет.слышал что перепрошивка помогает

[Pavel_4uv]

на микас 10.3 есть диагностика ДТОЖ по косвенным параметрам. т.е. двигатель должен прогреться до определенной температуры за определенное время. в морозы при прогреве с включенной печкой не всегда вписывается двигатель в отведенное время. вот и вылазит ошибка, если память не изменяет Р0115. после занесения этой ошибки ЭБУ перестает обращать внимание на датчик и расчитывает ТОЖ по времени работы двигателя. на сенсах с микас 10.3 тоже бывает.

[chehotela]

серенький поставил .прогрелся до 95 и вентик сработал как положено.

[chehotela]

на микас 10.3 есть диагностика ДТОЖ по косвенным параметрам. т.е. двигатель должен прогреться до определенной температуры за определенное время. в морозы при прогреве с включенной печкой не всегда вписывается двигатель в отведенное время. вот и вылазит ошибка, если память не изменяет Р0115. после занесения этой ошибки ЭБУ перестает обращать внимание на датчик и расчитывает ТОЖ по времени работы двигателя. на сенсах с микас 10.3 тоже бывает.

как побороть это ?

[Pavel_4uv]

поправить в прошивке

[Dm56]

Dm56

 

 

1.Про ДФ \он же ДПРВ\-это баян.Что там влияет на пропуски-нужно спросить у инженеров АБИТ.

2.На шестерне РВ двигателя УМЗ-421\3,6\ нет эластичной муфты.Шестерня текстолитовая с запрессованной стальной ступицей.Я видел правда и капроновые.

3.Какая разница какого двигатель вращения-сигнал с ДФ неверный с таким расположением отметчика.

Учите матчасть!

Спасибо за совет! Исходя из сути Вашего ответа уяснил, что учить матчасть действительно надо. Извините...

[Алекс71]

Братцы а все таки решилась данная проблема?

[avvto]

Я работаю с нашими УВДшными машинами и в общем суть такова после первой такой попавщейся газели и кучи замен всего а так же отключения пропусков результат такой ,все вернул назад и заменили шестерню,все заработало и в последующих все решалось в 70% случаев именно шестерней. Причем даж метки на них совпадали и все равно меняешь и не притраевает больше,научного объяснения нет( реально только под микроскопом не рассматривал

Изменено 22 февраля, 2014 пользователем avvto