SKODA Fabia (2012) Johnson Controls (uPD70F3423GJ + 95320) остался без карбованцев

[SAN777]

Вы имеете в виду крипообласть в 95320? Если да , то пробег бы не возвращался пост 38.

[macik001]

А крипто то там есть... И возвращаться будет при каждом передёгивании клеммы 15.

Когда и где были дубли в проце?

Ладно, это уже чуть выше чем то, что должны знать все...

Изменено 4 декабря, 2013 пользователем macik001

[Пёстренький]

А крипто то там есть... И возвращаться будет при каждом передёгивании клеммы 15.

Когда и где были дубли в проце?

Ладно, это уже чуть выше чем то, что должны знать все...

Тут уже начали все гадать на кофейной гуще. А на самом деле если такая машина приедет, нужно попробовать прочитать содержимое Renеsas-а, затем прокатиться и снова прочитать. Затем сравнить результаты. И тогда будет точный ответ есть дубль в проце или нет дубля. Я хотел попробовать, но владелец авто очканул, он был согласен на коррекцию только по ОБД, а пробег был сравнительно невелик - 30 000 км. Вот накатают эти авто пару сотен тыс. км тогда хозяева будут более сговорчивы и охотнее начнут соглашаться на эксперименты. Изменено 5 декабря, 2013 пользователем Пёстренький

[SAN777]

А крипто то там есть... И возвращаться будет при каждом передёгивании клеммы 15.

Когда и где были дубли в проце?

Ладно, это уже чуть выше чем то, что должны знать все...

Возвращается не после передергивания зажигания, а при выходе из спящего режима.Пробовал даже так: правлю пробег вижу его изменение на щитке,считываю вижу его в дампе.Вык.зажигание снимаю клему аккумы жду пару минут.Надеваю клему и вкл. зажигание---пробег тот что поправил.Выключаю заж. и закрываю дверь.Шиток уходит в спаящий режим.Открываю дверь и на щитке выскакивает старый пробег ,округленный до 100км в большую или меньшую сторону.Зажигание при этом выключено.

А если вы знаете больше чем все......, то это замечательно.У вас лично получалось сделать этот щиток?Если да , то можно посмотреть дампики до корректировки и после.Можно в личку.Спасибо.

Изменено 5 декабря, 2013 пользователем SAN777

[Пёстренький]

Возвращается не после передергивания зажигания, а при выходе из спящего режима.Пробовал даже так: правлю пробег вижу его изменение на щитке,считываю вижу его в дампе.Вык.зажигание снимаю клему аккумы жду пару минут.Надеваю клему и вкл. зажигание---пробег тот что поправил.Выключаю заж. и закрываю дверь.Шиток уходит в спаящий режим.Открываю дверь и на щитке выскакивает старый пробег ,округленный до 100км в большую или меньшую сторону.Зажигание при этом выключено.

А если вы знаете больше чем все......, то это замечательно.У вас лично получалось сделать этот щиток?Если да , то можно посмотреть дампики до корректировки и после.Можно в личку.Спасибо.

Сан777, от дампов 95320 никакой пользы нет. Вручную эту панель пока еще никто не делал(насколько мне известно!), а те кто сделал по ОБД дампов все равно не имеют. В общем как обычно "знающий не говорит, говорящий не знает".

[SAN777]

Почему нет дампов кто делал по ОБД?В ВВДИ, например, есть функция чтения и сохранения еепром.Можно дважды считать и сохранить дампики до коррекции и после.Просто ВВДИ курит в сторонке ---пробег после него возвращается.Есть приборы которые делают эти щитки и пробег не возвращается.Так вот нужны дампики на которых пробег не возвращается.Нужно просто определиться где активный дубль.Но он точно не в 95320.Так так залитый ститанный ранее дамп с меньшим пробегом не катит.Все равно пробег возвращается на место.Просто ,наверное,приборы ,которые делают эти щитки, меняют в дампе данные , что приводит к нулевой реакции на активный дубль.Если я ошибаюсь поправте меня.

[Пёстренький]

Почему нет дампов кто делал по ОБД?В ВВДИ, например, есть функция чтения и сохранения еепром.Можно дважды считать и сохранить дампики до коррекции и после.Просто ВВДИ курит в сторонке ---пробег после него возвращается.Есть приборы которые делают эти щитки и пробег не возвращается.Так вот нужны дампики на которых пробег не возвращается.Нужно просто определиться где активный дубль.Но он точно не в 95320.Так так залитый ститанный ранее дамп с меньшим пробегом не катит.Все равно пробег возвращается на место.Просто ,наверное,приборы ,которые делают эти щитки, меняют в дампе данные , что приводит к нулевой реакции на активный дубль.Если я ошибаюсь поправте меня.

ВВДИ не делает, Энигма не делает. ВВДИ действительно читает/пишет еепром на этой панели, только какая от этого польза если пробег всё равно возвращается обратно?

 

З.Ы. Вообще, разговор параллельно ведется на двух форумах, и уже стал напоминать толчение воды в ступе. Для продвижения в этом вопросе нужно кому-то, из товарищей если попадется такая панель, (а она довольно редкая!) предпринять попытку чтения Renesasa.

Изменено 6 декабря, 2013 пользователем Пёстренький

[CrazyMaster]

Интересно, как проц может сам перезаписать свою же флешь при изменении значения пробега..Процессоры вообще не поддерживают запись области изменений во влеши. Перед тем как записать флешь, ее сначала надо стереть, а потом уже писать полностью. Eсть конечно процессоры, которые эмулируют в себе eeprom, но здесь процессор не тот.

Сергей дал исчерпывающий ответ !!!!!!!!!.Можно с подготовкой service mode,если поддерживает ваш девайс JС но такого я пока в природе не встречал. Хотя в энигму добавили авторизацию на JC только нет смысла обладателям сего девайса покупать обнову тотальный обвал цен делает эту затею безсмысленной!!!!!!!!!!

[electron_1984]

Так что в итоге? Победил кто то эту панель? Завтра хочет приехать фабия 2014 года. Сделать я ее вряд ли смогу, но если клиент даст разобрать, вскрою, посмотрю что у нее за потрошки.

[AndreyMax]

JC встречается редко , попадалась пару раз

по ОБД делаешь пробег горит, как только машину заводишь и опять старые цифры

[AVSERVIS]

польский DP3 без проблем делает эти щитки,а руками там точно делать нечего

[electron_1984]

Да руками то ясен день там ловить нечего. Есть китайский дигипрог. Фабию 2010 года взял без проблем. Хтул где то в пути.

[electron_1984]

В общем по ОБД дигипрог покурил. Возможно получилось бы с подготовкой дампа, но клиент сказал дорого и уехал. Приборка вот такая.

[stepa11111]

В общем по ОБД дигипрог покурил. Возможно получилось бы с подготовкой дампа, но клиент сказал дорого и уехал. Приборка вот такая.

Номер детали можно по диагностике можно глянуть, производители разные, а вид у панелей одинаковый. X-tool бы помог...думаю

Изменено 20 марта, 2015 пользователем stepa11111

[electron_1984]

Вот не догадался номер глянуть. Хтул придет только к концу следующей недели.

[maxx343]

в икстуле вроде 95320 не заявлена?

[stepa11111]

в икстуле вроде 95320 не заявлена?

Не заявлена, но там естьVAG NEC+24c64 c 2013-

По номеру панели уже можно понять, что там внутри, если 95320 - значит не повезло..

[electron_1984]

Обещал приехать к концу следующей недели. Вот тогда и узнаем. Есть еще вот такие щитки. В них наверное уже идет 95320.

[u-vovchika]

Почему нет дампов кто делал по ОБД?В ВВДИ, например, есть функция чтения и сохранения еепром.Можно дважды считать и сохранить дампики до коррекции и после.Просто ВВДИ курит в сторонке ---пробег после него возвращается.Есть приборы которые делают эти щитки и пробег не возвращается.Так вот нужны дампики на которых пробег не возвращается.Нужно просто определиться где активный дубль.Но он точно не в 95320.Так так залитый ститанный ранее дамп с меньшим пробегом не катит.Все равно пробег возвращается на место.Просто ,наверное,приборы ,которые делают эти щитки, меняют в дампе данные , что приводит к нулевой реакции на активный дубль.Если я ошибаюсь поправте меня.

В личке

[iProg-carradio]

в икстуле вроде 95320 не заявлена?

 

не уверен, то проходи мимо.