СВАП Subaru Legasy/Outback 2004, как узнать есть в моторнике иммо или нет?

[kak to tak]

в прошлом месяце я свапнул легася ! была простая двушка- поставили 20y ! так я оставил все родные блоки кроме моторника и прокинул всю косу ! и ни чего больше менять не пришлось !иммо остался родной

значит новый моторник был без иммо.вот и весь фокус.

[Maikster]

значит новый моторник был без иммо.вот и весь фокус.

Вот то-то и оно, ребята... Вся суть вопроса-то изначально и была в том, чтобы узнать - есть ли в тех дампах, что я предоставил, упоминание о работе с иммо. Эти дампы с епромок L56R моторных. Если в них нет ничего, значит инфа зашита в камне (проце). Но вот камни я не читал пока ещё ни разу. Мой заказчик, вроде, не из сдвинутых на всю голову. Он машину купил уже в том состоянии, в каком ко мне привёз. Ему главное, чтобы она поехала. Уже полгода мыкается.

 

причем здесь кан.. у него синхра по отдельным двум проводам с иммо...

 

прошивка нужна с процессора блока управления... проц скорее всего SH7058... там нужно искать отключения иммо

Вот это уже больше похоже на правду. Буду искать как это дело считывается.

[Maikster]

так мотор то какого поколения ? 1е поколение - без вцс 2е поколение -2 вцс 3е и 4е поколение - 4вцс. и дело не схемотехнике - а в ошибке которая у тебя сидит ! машина с ключем или кнопкой ?

Машина с ключом. Я ещё не встречал машин с кнопкой без иммо. И какая разница какого поколения мотор? Ведь мотор, по сути, один большой исполнитель. Он только исполняет то, что велит ему моторник. А в моём случае как раз и надо, чтобы моторник разрешил мотору работать.

[next]

Машина с ключом. Я ещё не встречал машин с кнопкой без иммо. И какая разница какого поколения мотор? Ведь мотор, по сути, один большой исполнитель. Он только исполняет то, что велит ему моторник. А в моём случае как раз и надо, чтобы моторник разрешил мотору работать.

удачи вам ребята ! разрешение на запуск там находится в двух камнях ! как и на мерсе с рыбкой

иммо там только в щитке и бодике ! бодик выдает только код на запуск и все . поэтому кампы во многих субару можно менять без перезаписи- просто иногда нужна синхронизация - ssm это делает

Изменено 15 апреля, 2015 пользователем next

[Maikster]

удачи вам ребята ! разрешение на запуск там находится в двух камнях ! как и на мерсе с рыбкой

иммо там только в щитке и бодике ! бодик выдает только код на запуск и все . поэтому кампы во многих субару можно менять без перезаписи- просто иногда нужна синхронизация - ssm это делает

Вот это уже кое-что... Получается такая схема работы - при включении зажигания бодик посылает запрос на панель для сравнения ключа с записанными в ней. При положительном ответе бодик посылает на моторник кодированный сигнал для разрешения запуска. Оригиналы кодов в моторнике лежат в камнях. Если рассуждать логически, во всех моторниках они разные. Но их можно менять (синхронизировать) даже через ОБД-разъём. Соответственно, по логике вещей, должен быть вариант как вообще его убрать. Так? Если ошибаюсь, поправьте. Ну и ещё, как вариант, читать бодик ОпенПортом, искать блок прошивки, отвечающий за иммо и тереть его. Или же в моторном оригиналы кода хранятся не в камне, а в епроме? Вполне вероятно, что код, идущий из бодика в моторник может быть одинаковым на многих субарят, потому и меняются мозги без проблем. Но тогда всё ещё проще - собрать эмулятор, выдающий этот код при включении зажигания и проблема решена. Осталось только получить этот код.

Изменено 15 апреля, 2015 пользователем Maikster

[next]

если вы внимательно почитаете протокол ошибки тут http://www.auto-bk.r...ttach_id=144412

то там написано что сбой связи - а не проблема в иммо !

тут http://www.auto-bk.r...71/page__st__20

мой случай - проблема была в защелке ! иммо было в порядке ключ видел ! а на щитке горел значек запрета

 

Вот это уже кое-что... Получается такая схема работы - при включении зажигания бодик посылает запрос на панель для сравнения ключа с записанными в ней. При положительном ответе бодик посылает на моторник кодированный сигнал для разрешения запуска. Оригиналы кодов в моторнике лежат в камнях. Если рассуждать логически, во всех моторниках они разные. Но их можно менять (синхронизировать) даже через ОБД-разъём. Соответственно, по логике вещей, должен быть вариант как вообще его убрать. Так? Если ошибаюсь, поправьте. Ну и ещё, как вариант, читать бодик ОпенПортом, искать блок прошивки, отвечающий за иммо и тереть его. Или же в моторном оригиналы кода хранятся не в камне, а в епроме?

 

правильно понимаешь ! многое зависит еще и от партии производителя и года ! код запуска может быть разный ! поэтому и говорю тебе - ищи машину с таким движком

только Subaru Tribeca2005 – 2007 не бери в учет - там все другое

Изменено 15 апреля, 2015 пользователем next

[Maikster]

Так в том-то и дело - я прекрасно понимаю, что ошибка именно из-за сбоя связи! У меня ведь вообще этой связи нет. Я же писал - в проводке нет даже проводов, а в бодике нет распайки элементов, отвечающих за эту связь. Машины, кстати, такие есть. У товарища Легась именно этого года с именно таким двиглом и точно таким же моторником. И с иммобилайзером. Так что снять сигнал, идущий по этим двум проводам можно. Главный вопрос - чем его правильно снять и записать? Осциллом я конечно его посмотреть могу. Только что это даст? Мне его нужно ведь не просто посмотреть, а сдублировать. А темы указанные я в первую очередь прочитал, ещё до того, как эту написал. Но у меня машина без кнопки, значит и без защёлки. И стартер у меня крутит. Так что немного по другому система реализована.

Изменено 15 апреля, 2015 пользователем Maikster

[yrii]

Блин.. развезли тему... считывай прошивку, кидай в тему.. нужно отключить иммо в твоем случае, по другому не получится (отключить иммо - значит в ECU отключить проверку кода синхронизации,приходящего с иммобилайзера по тем проводам кот. у тебя нет)

Изменено 15 апреля, 2015 пользователем yrii

[Maikster]

Как вариант - я тут нашёл бодик от такой же машины с иммо. Могу по его схеме напаять недостающие элементы в тот бодик, что стоит в моём пациенте, прокинуть недостающие провода и посмотреть результат. Получается, схему связи я ему сделаю. Вот только выдаст ли мой бодик нужную моторнику информацию... Попробую. Попытка не пытка.

 

Блин.. развезли тему... считывай прошивку, кидай в тему.. нужно отключить иммо в твоем случае, по другому не получится (отключить иммо - значит в ECU отключить проверку кода синхронизации,приходящего с иммобилайзера по тем проводам кот. у тебя нет)

Читать прошивку с камня, ОпенПортом?

[yrii]

не получится с чужим бодиком, не трать время...ему еще приборка своя нужна...

[Maikster]

не получится с чужим бодиком, не трать время...ему еще приборка своя нужна...

Да не с чужим бодиком. С родным, но дополнив его деталями по схеме с иммо.

[yrii]

в родном нет иммо, и толку что ты детали напаяешь и провода докинешь... прошивку в бодике тоже менять придется... ECU как не получает код синхронизации, так и не будет получать.. будет другая ошибка просто вываливаться... по синхре..

Изменено 15 апреля, 2015 пользователем yrii

[Maikster]

в родном нет иммо, и толку что ты детали напаяешь и провода докинешь... прошивку в бодике тоже менять придется... ECU как не получает код синхронизации, так и не будет получать.. будет другая ошибка просто вываливаться... по синхре..

Вот я и спрашиваю - прошивку какую читать? С епромки или с камня? И синхру можно потом попробовать кармансканом поправить. Или не получится?

 

Сейчас у меня после всех этих танцев с бубнами есть такой "суповой" набор: панель приборов родная без иммо; бодик родной без иммо" бодик "левый" с иммо, два моторника один из которых точно с иммо, второй под вопросом. Так как он горелый и запустить я его не могу.

[yrii]

прошивку с камня ECU.. про бодик (про неродной тем более) забудь...потом не надо будет ничего поправлять, просто зальешь обратно прошивку без иммо и все..

Изменено 15 апреля, 2015 пользователем yrii

[Maikster]

Так... Прошивку с камня... Это сложнее. Надо искать ОпенПорт. Поищу. Если найду, почитаю и выложу.

[next]

Так в том-то и дело - я прекрасно понимаю, что ошибка именно из-за сбоя связи! У меня ведь вообще этой связи нет. Я же писал - в проводке нет даже проводов, а в бодике нет распайки элементов, отвечающих за эту связь. Машины, кстати, такие есть. У товарища Легась именно этого года с именно таким двиглом и точно таким же моторником. И с иммобилайзером. Так что снять сигнал, идущий по этим двум проводам можно. Главный вопрос - чем его правильно снять и записать? Осциллом я конечно его посмотреть могу. Только что это даст? Мне его нужно ведь не просто посмотреть, а сдублировать. А темы указанные я в первую очередь прочитал, ещё до того, как эту написал. Но у меня машина без кнопки, значит и без защёлки. И стартер у меня крутит. Так что немного по другому система реализована.

снять осликом - который может запоминать. и от куда ты знаешь - в какой машине стоял этот комп . может он и с кнопкой был ! да это и те важно . способов обмана и обхода очень много - какой тебе подойдет не известно . пробуй все варианты !

какой то стрельнит

[yrii]

дык ему нечего снимать-то... машина то безиммовая.. а блок иммовый поставил...

[next]

дык ему нечего снимать-то... машина то безиммовая.. а блок иммовый поставил...

я имею в виду с донора ! я бы попробовал - снять сигнал по кану - есть в инете канхакер а потом воспроизвести его - протоколы кан - все одинаковые

или ищи связь с японцами или пиндосами - у них есть эти частоты и коды . так же у них есть прошивки без иммо . так как они ставят эти моторы на вертолеты и катера .

Изменено 15 апреля, 2015 пользователем next

[Maikster]

снять осликом - который может запоминать. и от куда ты знаешь - в какой машине стоял этот комп . может он и с кнопкой был ! да это и те важно . способов обмана и обхода очень много - какой тебе подойдет не известно . пробуй все варианты !

какой то стрельнит

Судя по партномеру этот блок стоял на машине с ключом, выпуска 04-05 годов. И кан в этом случае на работу иммо не влияет, нет смысла кан читать. В общем, найду ОпенПорт, читану прошивку с камня, а там видно будет.

Изменено 15 апреля, 2015 пользователем Maikster

[kak to tak]

лутше сразу купи опен порт 2,если часто работаеш с субами и митсу он тебе пригодится.будиш потом иммо на раз убивать и всякие левые ошибки из маски выключать.поверь отобьется на 2-3 машинах если даже поминимуму будеш за работу брать.еще как приятное дополнение он работает с тоетой теч стрим на неплохом уровне.