что дает регулировка клапанов на горячею

[FEDYA_RU63]

что дает регулировка клапанов 8 кл. на горячею один умелец сказал как под спорт правда или нет??????????

[UAH]

что дает регулировка клапанов 8 кл. на горячею один умелец сказал как под спорт правда или нет??????????

 

 

Я думаю бред .

[Maloi]

а на горячую это сколько должно быть ???

или он такой шустрый что за мин 5 успеет разобрать и отрегулировать ?

или греть феном будет пока регулирует ?

[чача]

И свечи лучше менять на заведённой

[DAWE]

Как Шумахер...., за 4 секунды замена покрышек

[aleksein]

Добрый вечер.Вообще-то при регулировке на горячую увеличиваются требуемые установочные зазоры т.е.происходит запаздывание открытия и закрытия клапанов ,а на этих двигателях и так распредвал смещен на 12град. назад.И получаем не спорт а тупизну.Знакомые мотористы регулируют на любой температуре- но соответствующими щупами. На смех пробовали проверять их регулировку на холодную-все точно.Тем более этот двигатель имеет такой допуск по регулировке- + - 0.05

[AromAdmin]

Да кстати был недавно клиент, заявил что ему надо на горячую ну мы его за дебила приняли, а так как у нас правило с не адекватными не связыватся ну вобщем отправили!!

[Mainulmen]

При регулировке клапанов надо остудить двигатель~25-35градусов. Клапанные зазоры: выпускной=0,35(+-0,05) впускной=0,2(+0,05),при регулировке на горячем двигателе надо пользоваться специальной температурной таблицей, но успеть за 3-4минуты отрегулировать нереально. Делайте выводы сами

[Mainulmen]

Добрый вечер.Вообще-то при регулировке на горячую увеличиваются требуемые установочные зазоры т.е.происходит запаздывание открытия и закрытия клапанов ,а на этих двигателях и так распредвал смещен на 12град. назад.

Вы что-то путаете. 12 градусов-это приблизительно 1зуб ремня ГРМ . У завода есть конечно погрешность но не такая, как Вы описали. Для более точной настройки газораспределения используйте шестерню Вернера (регулирующая звезда распредвала).

[SergievskEVG]

А кто то пробовал после регулировки прогреть двигатель и заново проверить зазоры? Уверяю Вас зазоры в пределах допуска+-0,05. Все дело в том что бы свести к минимуму погрешности, не разница в тепловом расширении. Если есть среди нас физик, то пусть рассчитает нам на сколько увеличится деталь из алюминия и стали при разности температуры 60 градусов, (85-25). Ни кто не задумывался почему не клинят гидронатяжители и гидрокомпенсаторы, там точность высокая.

[aleksein]

Вы что-то путаете. 12 градусов-это приблизительно 1зуб ремня ГРМ . У завода есть конечно погрешность но не такая, как Вы описали. Для более точной настройки газораспределения используйте шестерню Вернера (регулирующая звезда распредвала).

Добрый вечер.На всех 8 кл. моторах при установлении заводских меток распредвал отстает на 1 зуб или 12градусов.Не верите -проверте любой двигатель мотортестером. Уж точнее мотортестера я ничего не знаю.

[Норд]

Добрый вечер.На всех 8 кл. моторах при установлении заводских меток распредвал отстает на 1 зуб или 12градусов.Не верите -проверте любой двигатель мотортестером. Уж точнее мотортестера я ничего не знаю.

Моторы все разные с конвеера.Чем проверять метку мотортестером?16-бар?Синхронизируешь по какому датчику ,сигналу?Строб первого цилиндра идет с опережением и не стабильным.Шкив в принципе можно,но опять начало такта впуска напямую зависит от зазора(возьми не 0,15 ,а 0,25 впускной клапан пойдет чуть позже).Опиши методу проверки меток мотортестером.

[aleksein]

Добрый вечер.В комплекте любого мотортестера есть датчик давления который позволяет снимать график давления в отдельно взятом цилиндре на работающем двигателе.По графику Вы видите компрессию в цилиндре(можете смотреть на любых оборотах)+углы открытия и закрытия клапанов+действительный угол зажигания.Как интерпретировать значения графика описано в каждом руководстве на мотор-тестер.Поиск- Мотодок-3 ; АМД-4 ; Полстоловского ; мотортестеры-Bosch .Полнейшее описание как правильно проверить ГРМ на любом моторе не обращая внимания на установочные риски.Я никогда на них и не смотрю.Не надо крутить вал+не всегда удобно смотреть риски-попробуйте проверить фазы на Рено .А тут вкрутил датчик вместо свечи-завел двигатель-2 минуты и -вам результат.Вы видите значение компрессии +действительное значение угла зажигания(если есть расхождение с показаниями сканера-значит смещение задающего диска)углы установки р.валов-хорошо видно вытянутые цепи(смещение 2-3гр) смешение валов при неправильной установке(1зуб-12град. ну очень хорошо видно и без разницы 8 или16кл.)Плохо отрегулированные клапана+противодавление в выхлопной(много возникает вопросов-забит или не забит глушитель)проверка в комплексе этих вещей занимает время меньше чем вы будете откручивать и закручивать свечу для установки датчика.Т.е. Проверка ГРМ очень удобная +наглядная+быстрая.Синхронизация никакая не нужна -Вы снимаете график давления в цилиндре т.е.градусная шкала начинается от ВМТ цилиндра- все углы считаются от ВМТ или 2-й ВМТ.Вы принимаете решение на детальную проверку отталкиваясь от показаний.

[СВР]

А кто то пробовал после регулировки прогреть двигатель и заново проверить зазоры? Уверяю Вас зазоры в пределах допуска+-0,05. Все дело в том что бы свести к минимуму погрешности, не разница в тепловом расширении. Если есть среди нас физик, то пусть рассчитает нам на сколько увеличится деталь из алюминия и стали при разности температуры 60 градусов, (85-25). Ни кто не задумывался почему не клинят гидронатяжители и гидрокомпенсаторы, там точность высокая.

Что то не понятно то , о чем спор !!! То что на горячем двигателе при замере зазоров клапанов они будут немного увеличены -это точно , и величина этого увеличения ни о чем не говорит. А вот какие зазоры будут на горячем двигателе во время работы его , вот это вопрос . По этому регулируем на холодном , уже зазоры предлагаемые имеются , и зачем изобретать велосипед . Хотя человеческая психология на столько не предсказуема , что дядя Вася , в своем гараже , впаривает клиентам , что то на подобии того , что впарил ктото челу описанному в первом посту . Этот дядя Вася считает , что в НИИ , на заводе производителе все дураки , и не догадываются , что если регульнуть клапаночки на горячую , то машина будет как болид Ф1 .

 

Ни кто не задумывался почему не клинят гидронатяжители и гидрокомпенсаторы, там точность высокая.

по поводу этого , что тут думать , все просто , на то оно и ЛИНЕЙНОЕ расширение материалов , в плунжерной паре имеется (назовем их так ) ВАЛ И ВТУЛКА , так вот у вала расширение будет в данном случае -Диаметрально ,а у втулки по окружности . По сему у втулки , диаметрально увеличение отверстия будет больше , чем диаметральное увеличение вала .

Я думаю тут физиков привлекать не стоит , есть справочники по материаловедению и по допускам -посадкам . кому надо будет это - тнайдут в инете или библиотеках .

[logach]

что дает регулировка клапанов 8 кл. на горячею один умелец сказал как под спорт правда или нет??????????

Кроме экономии времени я думаю ничего больше!!!

[vavan63]

Тема старая.

 

Но если есть физик пусть обьяснит.

Классика на холодную 0.15 на горяч 0.25 ( это забито в инрукции и проверено)

Простите за флуд

[СВР]

Классика на холодную 0.15 на горяч 0.25

- Эти данные были выпущены в 1972 году , когда был один единственный производитель клапанов . сейчас выбор клапанов большой , и металл используется разный и линейное расширение то же у этих металлов не идентичное . Так что нефига ломать голову , регулируем на холодную , а то сколько будет стыть машинка -это проблема времени клиента , ну и поставить вентилятор для ускорения процесса остывания - не проблема .

[vavan63]

Да разговор за классику

И там ????

Я все понимаю что последний выпуск был 01 в 83г.

Но никто на горячую и не берется.

регулируем на холодную

Но СВР попробуйте.

Изменено 13 апреля, 2010 пользователем vavan63

[СВР]

vavan63 попробовать ЧТО ? ,

[Carabas]

Моё мнение: На горячую, если научиться, кроме экономии времени - гарантирует правильный зазор при рабочей температуре. Материал для клапанов может иметь разный коэф. расширения. Именно так делаю очень давно.