Carabas

я ставил один ом,- всё хорошо получилось

какая модель?

и бл..ди чмушные, брр...

1- в трудное время вы задумали такое грандиозное дело!!! 2- главное "место", спальный район - желательно..... близость магазинов с запчастями или свой 3 - только теперь и только теперь "качество работы", поверь, это реалии Я в этом бизнесе давно, лет ... 15, поверте - перво, наперво "место", не впрягайтесь в сомнительные географч.расположения! Клиенту - важно удобство!

прога эта вроде работает с обычным к-лайном, а не с опенпортом

иммо вроде не во флеше там сидит, путь короткий для файла и на всякий случай я бы прописал путь на "С", без кириллицы

опенпортом ? это адаптер ... программой какой считывали?

Спасибо SVENN

svenn, подскажи пожалуйста. Посчитал сопротивления на этих резисторах, получается вместе 0.05 ом. Ну и впаял маленькую проволочку медную. Имею такой неожиданный трабл: машина работает 1 мин. и вырубается, в dtc садтся неисправность по катушкам А и В обрыв или КЗ. Может есть защита в блоке и реализованна на смещении напряжения с помощью этих резисторов ? Если это так, какая у них маркировка (не знаю, как обозвать в магазине)? Или может китайская катушка дуркует так ?

получается по ним (-) на сток транзистора?

Привет всем. Нет искры, умер модуль зажигания, пропала искра 1-4. Со слов клиента после замены на заведомо исправный модуль перестала подавать признаки жизни и вторая половина. Нет искры полностю. Блок вскрыт, видимых механических повреждений на GS14C40L нет. Рядом стоят, похоже, импульсные диоды 4-е штуки в ряд (прозваниваются на 3 ногу ключей), почерневшие внутри. Может проблема с ними , что это за элементы?

Мне нравится, - интересный, информативный.

сугубо моё личное мнение, в ресивер, в термоизоляционную проставку

Я так понимаю ВС это - behind catalytic , получаем лямда после катализатора недостаточно разогрет

Может, какие умельцы и делают, есть по митцубиси наработки. Но ! если насос ободрало, менять не только его, но и бак и все топливопроводы. Это аксиома , как ролики с ремнем на грм. Оставшаяся в баке металлическая пыль убьет новый насос за 10-15 тыс. Дорого, но вариантов нет. 60тыс. уже подходящий пробег для трабла с насосом. Семь раз отмерь. Никаких пульсаций с давлением не допускается

Винду похоже уже не поднять на этом диске.... Если инфы много было, пробуй загрузочным диском, с тем же с которого ставил винд, может востановит. Если не получится ,- ставь поверх старой. Кое-какие папки уцелеют, можно слить во внешний винчестер. А драйвер, вновь установленный, мог сотворить это запросто. Надо эксперементировать и с другим виндусом, с этим же. Хоть поймешь в чем причина. Может и конфликт с другими дровами

151 Верно, запарка

Работал на волговской станции когда-то. Подсчитал, переделал их поболе 30 000 (с учетом газелей). В нескольких словах: Сам через три месяца от начала работы купил такое ведро. Рвал меринов от светофора, да светофора (а это метров 200-250 у нас) Расход городской в экономе 12л\100 начал педалировать 13,5\100. Показатели для ориентира. На полном баке от Питера до Москвы (прибл. 700 км) бак - 55 литров. Скорость при этом 90 - 120 км\ч Заправка внутри МКада. 1. с чего начинаем - это клапана. Как скелет для человека. Зазоры по книге, не по совету друзей или мастеров с 30 ти летним стажем. Щуп двигаем мягко, без усилий, это залог правильной работы двигла. Лучше делать на горячую, поправку на уменьшение делать не надо. По времени 15 мин. ;) 2. Карбюратор, лучше 155, родной. Жиклеры не с рем. комплекта, отмываем старые. Все плоскости (особо в низу) частей карбюратора должны быть ровные. Желатель рихтовать, шлифовка может навредить. Процедуру рихтовки делаем осторожно, желательно на металической плите. Уровень топлива ставим по мануалам, никаких меньше нормы. Поплавок в рабочем положении строго перпендикулярен игле. Уровень можно проверить на заведенном авто без верхней крышки. Увеличение оборотов до максимума не должно снижать уровень, если не так ищем причину.(может и бензонасос) 3. Трамблер, пружинки: Первую делаем немного пожестче, вторая вступает в работу при половине хода центробежного автомата. Регулировка момента искры, лучше на слух. После регулировки на слух, как правило метка где-то на 10 гр. позже чем надо по стробоскопу. Карбюратор регулировочной иглой регулируем на возможно более бедную смесь (ориентируемся на устойчивые холостые), эксперементируем. Это даст лучший, взрывной прием. Ну и - из дорогих дополнений, балансировка коленвала, поршни по весу и т.д. Видел в инете распредвалы на этот мотор, хотел, но не довелось попробовать. Мотор тянет реально больше заявленных 90 кобыл. Владельцы 402-х не жмоты, работу оценивают , как правило. Верны и фанатичны. Удачи

Подбирать по производительности и сопротивлению. На этом ресурсе где-то были таблицы и по ино, и по нашим форсам

Блок комфорта на БМВ, проверяем на искру. Сначала минусом, потом плюсом. Если не заработает, пошли клиента к диагносту работающему в этом же здании, в 10 метрах по соседству. После ремонта, не забудь добавить к сумме работы диагноста, причитающиеся, законно электрику 3-5 тыс. Негласное руководство одного из попадавшихся мне на трудовом пути электриков.

Да, дороговато,- зато в самую точку. Заметите и многое другое изменилось в работе двигателя в лучшую сторону

Да так и делают, сплошь и рядом. Чуть, что - капиталка..... Потом человек отдав "последние" мается, а проблема может копеек стоила. Был такой с высоковольтным проводом.

странно на счет резвости, обычно было наоборот. Надо смотреть главные жиклеры, отверстия могут не соответствовать отштампованным цифирям. инжектор - достаточно дорого обойдется, в любом варианте

Любой мультимарочник или дилерский. (с фордовским протоколом) Плюс,- специализированный имеет возможность произвести тестовые испытания, а это лишний козырь. OBD-2 скорее всего половину не покажет, только следствие. (этот стандарт можно назвать полицейским, т.е. экология) Конечно при достаточном опыте можно и с ОБД-2 догадаться откуда ноги растут, но сложновато.

Попробуйте, с регулировкой зазора на увиличение. А уж если после езды с ветерком прогорает, смотрите пружины, похоже они ослабли. И очень важен критерий "клапан начал прогарать". Клиент всегда предупреждается, стоимость работы соответствующая. Никто не кричит и не возмущается. Или сразу удалить гланды, если заболело горло, вместо безобидной микстуры от кашля ?