Можен кто-то помоч сделат карти опеля C16SE

[ivanovbg]

Я хачу сделат более подробние карти для Опел Астра 1.6

Двигател C16SE

OPEL ASTRA 1.6L 8V UR16183109 BJMH

Хачу установит турбине и нада настроит всю.Прилагаю оригинал.Карти ECM2000 не достатъчни.Если другие или хдф или дамос для ней

Огромное спасибо за помощ

OPEL ASTRA 1.6L 8V UR16183109 bjmh.rar

Изменено 13 февраля, 2010 пользователем ivanovbg

[Sania]

Турбину настроить правильно на родном софте не реально. Стоковый МАР не видит избытка, а изменить калибровку вряд ли получится. Январь и ЛС-ка - альтернатива.

Изменено 13 февраля, 2010 пользователем Sania

[ivanovbg]

Мап должен менят с таким(http://www.robietherobot.com/storm/mapsensor.htm).Толко топливо и опережение зажигание на родним софте

[Sania]

Ну не получится, родной софт не знает, что он должен работать с избытком. И дело не в калибровках, а именно в алгоритме управления.

[ivanovbg]

спасибо :(

 

я вот что сделал и мне кажется что если мап меняю на 200кпа он имеет напряжение 2,25 в. на атмосверное давление а оригинал-4,85в.Значит карта от2,5 до4,8б будет надувум и там менят топливо и ОЗ.конечно и форсунки менят.Для турбиной управление ручное.Имя карти взял по подобие ланоса их для тунерпро рт,редактирават позже.А при чем тут алгоритм - процесор читает примерно 3 волта мап и опеделяет топливо и УОЗ

astra.rar

Изменено 26 февраля, 2010 пользователем ALEX

[Sania]

Например.Включаем зажигание, блок видит 2,5В, по АЦП это примерно 50кПа, он сразу бьёт по нему ошибку, атмосферное давление не может быть 50кПа. Ну и так далее. В конце концов прогар поршня или кривые шатуны. Пройдено, съедено и, извиняюсь, высрано.

[ivanovbg]

Например.Включаем зажигание, блок видит 2,5В, по АЦП это примерно 50кПа, он сразу бьёт по нему ошибку, атмосферное давление не может быть 50кПа. Ну и так далее. В конце концов прогар поршня или кривые шатуны. Пройдено, съедено и, извиняюсь, высрано.

Когда вкючит читает мап и запоминает напряжение когда работует делит напряжение на мап и считает нагрузку.По етой нагрузку и оборотъ считает УОЗ и Топливо Прибавит температурной корекции и готово.Ест карти каторие тарирует ети датчики .Каждий комп работает с Напрежение а нет кПа или милиграмами и так далее -ета за нас удобства.АЦП работает по карта напрежение -двоичний код,Нужно просто код променят или напряжение регулироват.Я на многих ауто(Ауди ФЛВ идругих дизелей) барокорекция със сопротивом заменил и ани ехают как чиптунинг,без ошибки.

Изменено 16 февраля, 2010 пользователем ivanovbg

[DRX]

Как мне кажется, не все так просто. Давление "100% нагрузки", т.е. "начальное" при включении зажигания корректируется постоянно в процессе работы на режимах низких оборотов и больших дросселей. При этом сравнивается "начальное" с "измеренным", и если "измеренное" больше чем "начальное" - производится коррекция по таблице "коррекция барофактора", для данного софта - по адресу CE3, таблица 6x4. Соответственно, используя 3-х барный МАР и наддув, как минимум надо поставить значения этой таблицы в ноль, чтобы исключить "уползание" нагрузки при работе. Кроме того 100% нагрузка теперь будет достигаться при ~ 25% нагрузки по картам, а значит надо менять квантование всех основных карт. А оно, как и параметры МАР, задана не калибровками, а непосредственно в коде...

Если ковырнуть еще дальше, наверняка полезут и другие бока.

Хотя я был бы непротив разобраться до конца с этой темой.

[ivanovbg]

Как мне кажется, не все так просто. Давление "100% нагрузки", т.е. "начальное" при включении зажигания корректируется постоянно в процессе работы на режимах низких оборотов и больших дросселей. При этом сравнивается "начальное" с "измеренным", и если "измеренное" больше чем "начальное" - производится коррекция по таблице "коррекция барофактора", для данного софта - по адресу CE3, таблица 6x4. Соответственно, используя 3-х барный МАР и наддув, как минимум надо поставить значения этой таблицы в ноль, чтобы исключить "уползание" нагрузки при работе. Кроме того 100% нагрузка теперь будет достигаться при ~ 25% нагрузки по картам, а значит надо менять квантование всех основных карт. А оно, как и параметры МАР, задана не калибровками, а непосредственно в коде...

Если ковырнуть еще дальше, наверняка полезут и другие бока.

Хотя я был бы непротив разобраться до конца с этой темой.

Спасибо DRX!Сейчас я монтирую турбинуи колектори.Через несколко днях буду готов и пробую изменит софтом.С начале будет толко на пропане за избежание детонации и чтобъй не трогат карти топливо пока установит угол зажигания.Изпарител типа BRC для турбонадув.Буду писат

 

DRX, ето моя двухрежимная прошивка на пропане-ездит как на бензине и разход 6,5 литров.95 -бензин, 98- пропан.Мощност на дино упала всего 1 лошад, а крутящий момен повисился в ниских с 18Nm.Мне интересует твое мнение.

 

DRX ,Mеня интересует тоже и какие ети карти E91(13*2) и 5E8(15*7).E91 улучшает разгон но не знаю почему 5Е8 не трогал до сих пор.Заранее спасибо.

 

DRX,сейчас делаю симулатор за блок управления и попробую симулироват турбо надув.Если получитса изпратит тебя лог из опел сканером Жду ответ по карами с адреса E91(13*2) и 5E8(15*7) если знаеш.

bjmhpropan.rar

bjmhpropan.rar

[ivanovbg]

Проблем с МАП решен с помощи усилителя с коефициентом =1.При симулации кагда не работает бензино насос блок управления получает 4,8волт,а кагда работает меняется .МАП -2 бара.Когда изменить давление от20 до 200Кпа Блок управление считал 10 до 98Кпа.Нагрузка от5%до100%. Кажется все в порядке.Карту барокорекция поменял как сказал и УОЗ меняется как следует.Кажется все в порядке.Пока труби изпускателние не готови я ета проверял толко на столе.Прилагаю схема.

IMG_0261.rar

Изменено 28 февраля, 2010 пользователем ivanovbg

[ivanovbg]

Пришло променит схему,потому что многие смещенияиз високоволтние проводи.Вот окончателхия вариант.Сеичас все в порядке.Сегодня дино тест и настройки.На бензин не буду делат потому что компресия(сжатие) слишком велика.Какда закончу настройки побликую резултати

IMG_0262.rar

Изменено 3 марта, 2010 пользователем ivanovbg

[ivanovbg]

Вот и закончиллис. Ето последние гонки на дино Голубая осталос. :alga:

astra 1,6 turbo LPG.rar

[DRX]

Пришло променит схему,потому что многие смещенияиз високоволтние проводи.Вот окончателхия вариант.Сеичас все в порядке.Сегодня дино тест и настройки.На бензин не буду делат потому что компресия(сжатие) слишком велика.Какда закончу настройки побликую резултати

 

Так МАР сейчас стоит стоковый или 3-х барный?

[ivanovbg]

Так МАР сейчас стоит стоковый или 3-х барный?

2 бара,если 3 бара низких не работает харашо

Изменено 3 марта, 2010 пользователем ivanovbg

[ivanovbg]

Так МАР сейчас стоит стоковый или 3-х барный?

2 бара,увеличение надув над 0,7бара не принесло ожидаемую ползу.Я по двигателем кроме изпускной колектор и турбо никаких изменения не делал.На бензин не собираюс делат пака .Я думаю что карта барокорекция нужна но какие значения по горизонтале и вертикале требует нанести и кагда ана работает?

mapsensor.rar

Изменено 3 марта, 2010 пользователем ivanovbg

[ivanovbg]

Так МАР сейчас стоит стоковый или 3-х барный?

микросхема 4066 ест 4 електроние ключа.Сюда даташит.Она изключивает МАП и задает напряжение 4.8волта как нормалний МАП.Какда двигател работает он пропускает реалное напряжение МАПа и так всю в порядке.Карта УОЗ становится реалная и корекцию карти нагрузкой более 45% нада отчитъиват более 100% а от 0% до45% = 0% до 100%.Так все верно и ошибки после 30мин катание не бъили обнаружение.А ездит она сейчас очен хорошо :)

Извини мой руский,я его в школе -30лет тому назад изучал.

206769_DS.rar

Изменено 3 марта, 2010 пользователем ivanovbg

[DRX]

....Я думаю что карта барокорекция нужна но какие значения по горизонтале и вертикале требует нанести и кагда ана работает?

 

Значения из нее берутся, как мне кажется, при низких оборотах и большой нагрузке как барокоррекция для начального отсчета 100% нагрузки.

Карта Е91 вроде топливокоррекция при "ускорителе", 5ЕВ - пока не знаю.

[DRX]

микросхема 4066 ест 4 електроние ключа.Сюда даташит.Она изключивает МАП и задает напряжение 4.8волта как нормалний МАП.Какда двигател работает он пропускает реалное напряжение МАПа и так всю в порядке.Карта УОЗ становится реалная и корекцию карти нагрузкой более 45% нада отчитъиват более 100% а от 0% до45% = 0% до 100%.Так все верно и ошибки после 30мин катание не бъили обнаружение.А ездит она сейчас очен хорошо :)

Извини мой руский,я его в школе -30лет тому назад изучал.

 

Так а если совместить операционник после МАПа с ключами, чтобы у него коэф. усиления ~ 1,45, чтобы растянуть при работе на весь диапазон, а не на 45%?

[ivanovbg]

Так а если совместить операционник после МАПа с ключами, чтобы у него коэф. усиления ~ 1,45, чтобы растянуть при работе на весь диапазон, а не на 45%?

Если разтянут диапазон турбо надув не измерят точно.я сделал так:Востонавил карта для барокорекция и достиг 100% .Правда ето достигаю когда температура двигателя становится рабочей. Ета не мешало работу -нет никакие посторонние ефектъи.Она сейчас коригирует сама до 100%.Нужно тоже изключит блок управления каждъй раз питание.Ето сделал на реле.Я трогал само карта УОЗ чтобъй его уменшит когда турбо работает.Всю таки работаю под газ.Для бензин нужно уменшит степен сжатия-она сеичас 10/1.На 45% до нормалное давление воздуха

Изменено 5 марта, 2010 пользователем ivanovbg

[ivanovbg]

Так а если совместить операционник после МАПа с ключами, чтобы у него коэф. усиления ~ 1,45, чтобы растянуть при работе на весь диапазон, а не на 45%?

Если разтянут диапазон турбо надув не измерят точно.я сделал так:Востонавил карта для барокорекция и достиг 100% .Правда ето достигаю когда температура двигателя становится рабочей. Ета не мешало работу -нет никакие посторонние ефектъи.Она сейчас коригирует сама до 100%.Нужно тоже изключит блок управления каждъй раз питание.Ето сделал на реле.Я трогал само карта УОЗ чтобъй его уменшит когда турбо работает.Всю таки работаю под газ.Для бензин нужно уменшит степен сжатия-она сеичас 10/1.

IMG_0263.rar