2111 не заводится на горячую

[Forces]

Здравствуйте, пришла на ремонт ВАЗ 2111 с проблемой запуска на горячуюю, то есть запускается и сразу глохнет пока не остынет не заведешь.

Было проверено: в системе ошибок нет, массовый расход завышен 14-16 кг., ДМРВ, ДТОЖ менял на рабочие, давление в рампе 3,3-3,8 атм., метки ГРМ в норме, ВМТ 19 зубьев по ДПКВ и провода в норме, свечи новые, форсунки не текут.

Может подскажите что еще посмотреть.

P.S M1.5.4, 8кл. Р-83.

[alex152rs1]

Ацп дмрв? Температура ож? Скрин параметров диагностики хотя б, данных мало.

[alex 73]

Что не так с давлением топлива?

[СДУ]

 

Может подскажите что еще посмотреть.

Настоящие профи всегда начинают с замера компрессии, тут кроется близкий ответ на вопрос, правда при этом ничего особо не заработаешь, так как бесполезные пляски с бубном отменяются.

[Андрей Бездомный]

Здравствуйте, пришла на ремонт ВАЗ 2111 с проблемой запуска на горячуюю, то есть запускается и сразу глохнет пока не остынет не заведешь.

Было проверено: в системе ошибок нет, массовый расход завышен 14-16 кг., ДМРВ, ДТОЖ менял на рабочие, давление в рампе 3,3-3,8 атм., метки ГРМ в норме, ВМТ 19 зубьев по ДПКВ и провода в норме, свечи новые, форсунки не текут.

Может подскажите что еще посмотреть.

P.S M1.5.4, 8кл. Р-83.

возможен мусор в прошивки , перелей стоковую прошивку и попробуй. 

проще подключи и загрузчик и посмотри если будет поддержка блока верна ли контрольная сумма или нет.

а проще спросить эбу и поробывать завести , может из за кривого расходомера покривилась карта бензина. Для начала скиньте эбу через сканер. 

возможен мусор в прошивки , перелей стоковую прошивку и попробуй. 

проще подключи и загрузчик и посмотри если будет поддержка блока верна ли контрольная сумма или нет.

а проще спросить эбу и поробывать завести , может из за кривого расходомера покривилась карта бензина. Для начала скиньте эбу через сканер. 

если ацп расходомера показывает больше 1.05 вольта можно его в мусор отправить , но проблема скорей не в нем а в прошивки или в сбитой карте из за кривого расходомера

[Forces]

возможен мусор в прошивки , перелей стоковую прошивку и попробуй. 

проще подключи и загрузчик и посмотри если будет поддержка блока верна ли контрольная сумма или нет.

а проще спросить эбу и поробывать завести , может из за кривого расходомера покривилась карта бензина. Для начала скиньте эбу через сканер. 

если ацп расходомера показывает больше 1.05 вольта можно его в мусор отправить , но проблема скорей не в нем а в прошивки или в сбитой карте из за кривого расходомера

 

Ацп дмрв? Температура ож? Скрин параметров диагностики хотя б, данных мало.

Я же написал, что ДМРВ и ДТОЖ менял на свои РАБОЧИЕ. компрессия в норме. Насчет мусора в прошивке думал, но на 1.5.4 не встречал еще такого

Есть такое ощущение при пуске ДМРВ не задействован и как только набирает обороты к 700-800 и тут же глохнет, но если температура опускается ниже 75 градусов заводится нормально.

[alex152rs1]

Да я понимаю что ставил свои рабочие запчасти, но не забывай может быть косяк в проводке. Не зря спрашиваю параметры какие точнее. В цыфрах. И почему ты такое давление написал высокое у тебя топливная сливная, должно быть 2,4-2,8.

[СДУ]

 

Я же написал, что ДМРВ и ДТОЖ менял на свои РАБОЧИЕ.

Ты думаешь это кого-то интересует, тут каждый на своей волне...

 

компрессия в норме.

Норма бывает масляной (при залегании колец), и тогда скорость сгорания будет отравлена.

[toliknabokin]

Здравствуйте, пришла на ремонт ВАЗ 2111 с проблемой запуска на горячуюю, то есть запускается и сразу глохнет пока не остынет не заведешь.

Было проверено: в системе ошибок нет, массовый расход завышен 14-16 кг., ДМРВ, ДТОЖ менял на рабочие, давление в рампе 3,3-3,8 атм., метки ГРМ в норме, ВМТ 19 зубьев по ДПКВ и провода в норме, свечи новые, форсунки не текут.

Может подскажите что еще посмотреть.

P.S M1.5.4, 8кл. Р-83.

метки ГРМ в норме, ВМТ 19 зубьев по ДПКВ, Когда вмт дпкв должен быть не на 19 зубе а на 20ом, отсюда надо смотреть шпонку на шестерне ремня грм кол вала, или шкив на про ворот если он прорезинен.

Изменено 18 сентября, 2017 пользователем toliknabokin

[СДУ]

 

но если температура опускается ниже 75 градусов заводится нормально.

Тут даже ёжику понятно - при снижении температуры по впрыску обогащается смесь.

[Forces]

Извините что пропал электричества не было.

Компрессия в норме и двигатель не дымит, свечи и поршни сухие. Еще раз проверил шпонки и метки, датчик встает на край 20 зуба ближе к 19, шкив и посадочное место целые и демпфер целый. Для интересу переставлял на зуб грм в обе стороны. Менял регулятор давления топлива на свой, давление упало до 2,8. Пробовал при заводке отключать бензонасос. Результата нет. 

M1V13T64 при включении контрольная сумма 0000, через минуту 39CD она так и должна меняться???

[mol78]

Искра то есть на горячую? А то может модуль зажигания так себя вести при нагреве

[Forces]

Искра есть, и если я подкидываю другой датчик температуры (холодный), то заводится но взахлебку с газом в пол, если не дать газу заливает и только схватывает.

[mol78]

Подсосы проверены?

[toliknabokin]

Посмотрите температуру ож на холодном движке, должна быть равна температуре окружающей среды, потом на прогретом , что покажет сканер . Ну и на всякий случай  контактный термометр к дож, и сравнить показания контактного и сканера.

[Forces]

Взял январь 5 перезалил с 16кл на 8 кл, на нем запускается но с газом на 10% и пропуски на 2ом цилиндре, скорее всего форсунка недоливает, сейчас буду проверять форсунки. Подсос воздуха проверял первым делом, потому что двигатель работает жестко как как дизель. На январике массовый расход 11-12кг, а на боше 12-14, так же и ацп янв.1,03 бош 1,05 на родном датчике. Сейчас попробую прошивку поменяю на боше, только программатор сначала надо спаять, а то у меня только комбик.

Посмотрите температуру ож на холодном движке, должна быть равна температуре окружающей среды, потом на прогретом , что покажет сканер . Ну и на всякий случай  контактный термометр к дож, и сравнить показания контактного и сканера.

Это я уже делал. Датчик выкручивал и ждал когда остынет, да и на своем датчике смотрел.

[СДУ]

 

Компрессия в норме и двигатель не дымит,

Тебе нужно не дымность, а CH в выхлопе смотреть, вот когда двигатель глохнет от недостатка скорости сгорания (крутящего момента), то показатель значений CH достигают 1000 % и более.

Изменено 18 сентября, 2017 пользователем СДУ

[Forces]

Тебе нужно не дымность, а CH в выхлопе смотреть, вот когда двигатель глохнет от недостатка скорости сгорания (крутящего момента), то показатель значений CH достигают 1000 % и более.

Ну я думаю что газиком мерить при заводке нет смысла, там и так CH зашкалит.

[тас]

ко всему сказанному -попробуйте добавьте перетечку дросселю-       

Изменено 19 сентября, 2017 пользователем тас

[СДУ]

 

там и так CH зашкалит.

Измерение делается при возможном полуостывшем запуске двигателя, и затем по мере прогрева до номинала, CH будет возрастать, а устойчивость оборотов двигателя наоборот снижаться.

В этом и заключается ответ на вопрос.