TRD49 0 Posted April 15, 2018 (edited) SsangYong NewActyon 2.0D Нет реакции на педаль газа при включенной D. В гору тронуться с места ОЧЕНЬ трудно. Ни в перед ни назад.При включении передачи и нажатии в пол педали двигатель просто работает на ХХ.Нажатие педаль по сканеру отражается без нареканий. Передача включается по сканеру 1st. Если нажать педаль в пол и подождать какое-то время - очень неохотно и мееедленно наберет обороты и поедет.Если тронется с места то дальше едет нормально.На парковке обороты берет нормально, как обычно. Запуск с первого раза даже в мороз. на холодную один раз получается раскрутить мотор при стал тесте, Ошибок нету, по дате не выявил серьезных отклонений от показателей с нормального автомобиля.Заводится отлично. Тест на слив обратки форсунок норма не сливают.Форсунки прописаны. Вроде как до меня форсы ремонтировались, При включении пониженной машина начинает ехать с места, но стал тест так и не проходит, при стал тесте , имеем (белый выхлоп). давка при хх 270 бар при нажатии педаль на 43% 720 бар при этом обороты еле еле поднимаются.. в акпп все тоже чисто, d включается с задержкой и толчком. Edited April 15, 2018 by TRD49 Share this post Link to post Share on other sites
052 18 Posted April 15, 2018 Была такая хрень на грейтвол , тоже dcm3.7ap. Клиент менял распылители Share this post Link to post Share on other sites
lis@a 4 Posted April 15, 2018 Форсунки прописаны...т.е. коды совпадают с наклейкой? При ремонте коды должны были изменится (по хорошему). Е5 Delphi капризные... Share this post Link to post Share on other sites
TRD49 0 Posted April 15, 2018 (edited) После ремонта прописывали, со слов опять же, заметил такую вещь, после попытки сделать стал тест, перевожу в положение p, он подкидывает обороты и "хрюкает" два три раза, после опускает на стабильные хх, А так же ставлю в 4lo на передаче, приотпускаю тормоз и машина рывками подергивается пытаясь поехать , полностью отпускаю сразу едет, выхлоп непонятный, дым вроде белый, а сажа на снегу видна, (в момент нагрузки выхлоп вонючий) И ещё в разные моменты при выполнении всех этих действий проскакивает иногда очень хорошая детонация Edited April 15, 2018 by TRD49 Share this post Link to post Share on other sites
Олег Мастер 2 Posted April 15, 2018 Всем привет! Как там тормозная лягушка поживает -?Возможно сдвоеная. Фазы - ? Цепь у них тянется, надо под нагрузкой УОЗ глянуть.Надо 5-7 градусов, вытянутая 9-12. Нет синхры - нет отклика на педальку. Ну и выхлоп откиньте или измерьте на предмет забитости. На неделе был в ремонти УАЗик , валил дым,потеря мощности. Был откручен шкив коленвала и сбиты фазы. Share this post Link to post Share on other sites
TRD49 0 Posted April 15, 2018 Про цепь думал, а что лягушка что по ней? А по цепи тоже интересно, распред скидываю все без каких либо изменений, да и проблема только с места, дальше машина летит Share this post Link to post Share on other sites
lis@a 4 Posted April 15, 2018 На акпп должна быть сдвоенная. Проверьте параметры педали тормоза по диагностике... Видит ЭБУ вообще состояние педали. Share this post Link to post Share on other sites
TRD49 0 Posted April 16, 2018 Значит выпытал у клиента, докладываю, форсы снимались проверялись на стенде, якобы все в норме говорят так, ставили эбу с донора, ездили к акппшникам смотрели автомат. Один говорит с 3 передчи едет, другие все впорядке, по дате включает первую.. Да педаль вижу в дате Share this post Link to post Share on other sites
lis@a 4 Posted April 16, 2018 (edited) На нем М11 автомат должен стоять. Если аварийный режим- в дате коробки будет активен Limp Home mode. Опять же....белый дым- не сгоревшее топливо. + детонация=большая подача... Что по воздуху? Каков объем воздуха на ХХ? по топливу на них по моему 4-6 кубиков на прогретый мотор на ХХ. Диф. давление сажи? Edited April 16, 2018 by lis@a Share this post Link to post Share on other sites
TRD49 0 Posted April 16, 2018 Завтра сниму всю дату и выложу Автомат 6ступ. Маф откидывал эфекта ноль, дальше ведь машина летит и турба дует переключения , все четко, тупо нет стал теста, и нет возможности переехать брусок Share this post Link to post Share on other sites
TRD49 0 Posted April 16, 2018 Но опять же не могу понять, завожу машину на холодную, переключаю в д, и один раз мотор раскручивается в стал тесте до 1500об. Но только один раз ) Share this post Link to post Share on other sites
Олег Мастер 2 Posted April 16, 2018 Всем привет! А "егорка" как там поживает? Несгоревшее топливо , белый дым - все это могло бы быть из-за приоткрытой егорки , когда выхлоп подпирает впуск . ЕГР при старте закрыт ... Тогда непонятно почему на пониженной не такого трабла. Давайте дату в студию. Угол, Маф, давление ... Share this post Link to post Share on other sites
Олег Мастер 2 Posted April 16, 2018 Про детонацию еще вспомнил. В практике было , когда белый дым , детонация , а форсунки после стенда. Так вот , неисправна форсунка оказалась. КЗ на корпус . Стенд КЗ на корпус не видит . Share this post Link to post Share on other sites
052 18 Posted April 16, 2018 (edited) Привет. А детонация всё таки от бедной смеси или от богатой? На бензине от бедной гремят пальцы. А тут что гремит? Разве от богатой бывает детонация? Edited April 16, 2018 by 052 Share this post Link to post Share on other sites
жека740 58 Posted April 16, 2018 Там пьезо форсунки стоят, проверяются элементарно, сопротивление элемента 150-180 ком если будет кз или пробой на корпус выскочит ошибка, детонация будет при очень бедной смеси, в коррекциях будет видно , конкретная форсунка уйдёт в плюс при чем очень сильно, так же уйдёт в плюс если будет мех повреждение в цилиндре, вкладыши , палец, все что будет стучать. По самому первому сообщению, если давление рейде поднимает значит и обороты должны поднятся, тут два варианта ,либо кирдык распылителям, либо воздух по воздуху : нет впуска Нет выпуска, егр Share this post Link to post Share on other sites
Олег Мастер 2 Posted April 16, 2018 Под "детонацией" мы подразумеваем и обьясняем сильный грохот например от больших наливов , когда висит распылитель или КЗ пьезо и тоже большой налив в цилиндр. Там уже не детонация , а гидроудар .))) С открытой егоркой топливо тоже не горит полностью , ведь смесь не приготавливается. И тоже грохот идет от ДВС. Share this post Link to post Share on other sites
жека740 58 Posted April 16, 2018 Под "детонацией" мы подразумеваем и обьясняем сильный грохот например от больших наливов , когда висит распылитель или КЗ пьезо и тоже большой налив в цилиндр. Там уже не детонация , а гидроудар .))) С открытой егоркой топливо тоже не горит полностью , ведь смесь не приготавливается. И тоже грохот идет от ДВС. Каким образом при кз элемента налив будет? И не путайте грохот мотора и детонацию, на бедной смеси дизель будет звенеть как умалишённый, попадались такие моторы, особенно после умелого тюнинга Share this post Link to post Share on other sites
Олег Мастер 2 Posted April 16, 2018 Каким образом при кз элемента налив будет? Будет, говорю же и ошибки по форсунке может не быть, будут только пропуски в ошибках. А например на пассатах 2006-2008 года(насос-форсунки тоже пьезо), так там если КЗ , то по эльзе замена всех форсунок и ЭБУ. Ну невозможно определить какая коротит в динамике. Осциллографом видно как опорное напряжение падает сразу на всех форсунках со 180 до 30-40 вольт.В прошлом году два икса с такой неисправностью и Т5 были. Форсунки , как кипятильник нагреваются. Когда разьем с датчика давления снимаем ,что мы слышим ,"детонацию" или "гидроудары"?Грохот что бы не спорить))) Share this post Link to post Share on other sites
TRD49 0 Posted April 17, 2018 http://dropmefiles.com/msJsl с давлением какая то х.. сегодня происходит, при включении д Share this post Link to post Share on other sites
