Olegas19

Чёт совсем я запутался в давлениях, думаю отсюда пригодится инфа нащему товарищуhttp://autodata.ru/search/?q=%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0&x=45&y=8&PAGEN_1=1#content

Возможные пути попадания бензина в картер -разрыв металлической гофры в ТНВД отделяющей топливную часть насоса от картерной ,так-же негерметичность форсунок. Примерное давление на входе в рампу-около 7,0 кг\см

О_оо ! Джентельмены, среднее давление плунжерной пары дизельного ТНВД около 30 кг\см !! А у вас бенз под 100 кг давит в рампу !! Эт что за насос там стоит ?? Что то не то вы товарищу насоветовали !

Прошил я Василию М74 К -с разворотом резистора , прога -ST10 Fleher простым К-лайн , вкладкой М73 -Ледокол 1429RF(LR)02 -доволен парень и расходом и ездой .(спасибо Меркулу за информацию -тема ST10 Fleher)

Ну с давлением вы что-то загнули -30 атм !!!! Скорее -300 КПа=3 кг/см Проверить можно так-воздух к форсунке 5-6 атм и соплом в солярку -сразу увидите неисправную.

Cорри за вмешательство в диалог , вы забыли про драйверы , я себе CDM 20814 поставил (коммерческая 132 донгл ) заработала быстрее и глюки с коннектом исчезли .Выложил бы ссылку, но здесь ссылки на сторонние ресурсы запрещены ! ( у автора кстати -CDM 20600 на сайте ))

Сканматик 2 или Опен Диаг 1 3 2 платный с адаптером ЕЛМ

Нифига себе ,а у меня пишет -Диагностика адаптером ЕЛМ доступна только в платной версии ))

Сей девайс -канал детонации ??с паяльником я не очень ,придётся просить кого -то !

Всем здравствуйте !! Помогите советом -J5.1.1 -71 по J5V13I02 , не выходит на связь,пишет -ошибка записи Бут Стап ! Утопленник ,после сушки- промывки контроллера авто заводится ,едет неплохо ! Но зависла ошибка ДД-высокий уровень шума (даже при снятой фишке ДД) . Стоит ли дальше заморачиваться ? Или послать клиента !! (за новым контроллером ) P S . Зависает при попытке сброса с инициализацией ,заводится только после переброса клеммы !!

Заодно прочисти тройник с которого идёт разряжение на этот клапан, (Если турбина прокидывала масло ,отверстия могут быть забиты - не зря же новую турбину поставили )

О_оо ! И вы ещё за Common Rail берётесь !!??

Конечно не рабочий (если такое сопротивление обмотки) Дам намёк-очень уж на клапан адсорбера смахивает (от классики ) !

Нет

А вы где температуру наблюдаете ? На приборке если ,то на неё вообще ДТОЖ отдельный стоит -на блоке ! Если по БК или диагностике ничего не скачет при включении вентилятора -ЭСУД ни при чём . Копайте массы бортсети (в первую очередь с акум на салон и двиг) Замерьте тестером напругу между + акум и салоном, двигателем (есть падение напряжения -масса плохая значит на этом участке)

Приношу свои извинения Меркул -У вас верно ! J2- это + для М74 к оказывается !!! А для М74 -J1 отключаемое с замка заж .

Вы вероятно ошиблись J2-это вход датчика дрос заслонки ,скорее всего нужно J1 ( + c замка зажигания)

Да ладно вам придираться!! У него же есть уже разъём на 55 пин ,найдёт там 18 +, 55-К лайн , и 14 минус (ну давайте его общим назовём ,если Вам Минус не нравится ) Ну а 7 проводков собрать в 3 кучки по ссылке не сложно )) С двумя то высшими !!

И как это всё выглядит -поделитесь инфой !!!

Прикинь-там кнопка есть -выбор блока.Нажимаешь и выбираешь (я переходом вообще не пользуюсь) А чуть ниже -дополнительное оборудование-Климат/отопитель-климат VIS,Halla(приора) Это в Опен Диаг 1.3.2 ( У тебя поди не обновлённая ?)

Найди в фишке 55 пин выхода +12 -12 и к -лайн остальное здесь http://rd-lab.ru/forum/index.php/topic,324.0.html

Валентин от ЕЛМ отказался ,последние версииTECU 3 только под к-лайн.

Гарин вам респект! Прверили кустарно -подключив шланги (от капельниц ) и в шприцы большие..Негерметичен пред клапан 3 форсунки ,после замены с кодировкой 3 форс ошибка 0151 исчезла !!

СПС за подсказку ,вообще сбой произошёл после движения на турботаймере с выкл зажиганием . Мож кто поделится инфой по таким случаям ?? Авто новый-пробег 12 т к .

Сканматик 2 видит УАЗ Ивеко ,полчаса назад смотрел !! Кодирование (прописка ) форсунок есть . Нашёл 0151 -высокий ур . сигнала с датчика давления топливной рампы Как его проверить ??Или мож ну его -заменить и делу край ??