Эгил

На моём Галакси прошлым летом пропала осцылация к блоку вентилятора. проблему нашел. провод оксидировался прям под коробкой предохранителей. Такую же проблему нашeл и на фрееландер2 и в том же месте...

Ford Fiesta 1.6 Дизель 2013-того года. Помогите пожалуйста с подключением! Работаю с китайскин Дигипрогом и УПА УСБ.

На следующей неделе попробую, dimon9555. Машина уехала, но там ещё присутствуют проблемы в электронике. Помогите кто может с электросхемами на блок предохранителей. Меня интересует управление реле который подаёт +15 на ЭБУ мотора. Машина не заводится с первого раза а всегда со второго. Хозяин говорит что это у него с заменой мотора появилось. Синий провод управления реле дополнительным проводом привязан к массе. Вот он та меня и волнует...

Благодарю всех за помощь! Авто завёл. Драйвер не качественно припаял. Исправил и завелась. dimon9555, пин код всё таки мне диагностика не подтверждает, ну.. лексиа придёт - попробую с ней.

Подключали ли бы диагностику? На что моторник жалуется?

С днем рождения!

Што вы видите? В блоке двигателя драивер слетел. Поставил от донора, но к блоку с диагностикой всё равно не подключится(Актиа). Заказал Лексию3. На столе через к линию флэш тоже не читается. Кварцы работают, питание на флэше присутствует. Огромное спасибо dimon9555 и silman за поддержку.

Привет всем! Вычитал 93ц56. фотки моторнoго тоже пpилагаю. 93lc56b x16.bin

Дамп считаю и вечером выложу.

Очень признателен dimon9555. Но вы же наверняка можете подсказать мне как привезать старый ключ. Такой изход мне был бы больше по душе. На данный момент у меня только Multidiag(Actia), UPA, Willem и FG-Tech.

Расскажите по подробней пожалуйста. Как мне починить иммо? Я же изначальна работал над машиной с мыслю привязать ключи. Код вычислен не правильно. Собственно по этому и обращаюсь к форумчанам за помощью.

Что вы имеете в виду?

Здравствуйте! Притянули сей авто. Пользовались плохой батареей, т.е. прикуривали каждое утро. Результат - не подтверждает ключ. Машина была в другой мастерской.Не знаю чем они там занемались. Ошибкa на ключ, 2 х антенну. Стереть ошибки не могу - просит код. Пробовал обнаружить"EDC 15 calc" (65535) - не работает. К модулю двигателя подключится не удается, полагаю на основе иммобилаизера. Помогите разобраться. Клиент хочет убрать иммо. Я пробовал делать коррекции в 5П08 (использовал immo kill, NYO4, EDC15 calc) - без результатов. Прочитав форум понял - что необходимо править и 29Ф400. Подключал ФГ-теч через ОБД без результатов. Прошу о помощи Ducato 2.3 DIESEL2006 5P08 immo on.bin

Здравствуйте! У кого имеется такой аппарат? Подскажите пожалуйста где я такой магу найти и купить! Спасибо!

Погляди на данные сенсора давления топлива в магистрали. Проверь моторную проводку около насоса высокого давления.

http://rapidshare.com/share/FCEA25C41FD904C94C6BA53D9996EF51 Дерзай!

Постараюсь завтра не забыть про тебя..

Этим еррор я не убрал. Говорите в теме уже разжованно? До меня не доходит... ESP диод пру включение зажигания то загорается, то нет. Помогите пожалуйста! Для работы у меня VCDS а коррекции делаю ручками... С чего же начать... Светодиод на месте

Поможете yrii? У меня есть FG-tech, mpps и kwp2000. В них Субару нет. Действительно ли придётся мне Open Port покупать?

У меня как раз такой же аппарат приехал. VW Touran 2004. Сенсор давления в АБС модуле крякнулся - ЕСП постоянно горел в панeле. Хозяин решил поехать к мастеру, запитать диод ЕСП от диода АБС и за одно сделать коррекцию км. На техосмотр, видите ли, ему надо В общем непонятно в какой момент "еррор" загорелся. То ли после махинаций диодами, то-ли пробегом. Диод ЕСП соединил как должно быть, хозяин машины установил новый гидравлический модуль АБС. АБС не тухнет,ЕСП иногда загорается, "еррор" не пропадает. Наверное калибровку необходимо сделать. Но что делать с "еррор" Завтра машина у меня будет.

Давай сюда номер шасси и что конкретно интересует. Завтра найду и вышлю. Английский язык знаком?

Subaru Forester 2,5 Awd Aut., 2007. Можно ли убрать систему ''secondary air injection'' программно? Чтобы ошибку не регистрировала.

Ребята огромное спасибо вам за помощь! Как получил PDF от 052, всё стало на свои места. Потенциометр дросселя замкнулся на массу. Фишку снял - Авто едет. Хозяин машину забрал - Дика дорогая дроссель. У него, оказалось, свой электрик в Украине..... Самое смешное то, что в ответ на мой вердикт я получил : "Каак.....! Ну я же эту дроссель снимал и проверял!" :emot64: :emot64: Тему можно закрывать.

Спасибо 052! Применение найдётся. Сенсор оборотов коленвала установил новый.

VF3GC9HWC96249505 Схемой со мной поделились уже. Задавал вопрос на щчот питания на сенсор коленвала. От одного участника получил ответ что там индуктивный(по схеме так получается но в моём случае похож на холл). На нём питание 7 Вольт. Ругается на не достаточное питание сенсора коленвала, ЭГР и закороченный на массу сенсор давления в кондишке. Питание сенсора давления действительно короткое на массу. По моему 30592 неизправен в блоке управления но почему - не понимаю... на сенсор ЭГР замеряется 5вольт. Питания и массы модуля в порядке. Какие у вас идеи? Посмотрю ко я почему дворники нe работают и ближний свет. Так он уже до меня успел снять форсунку и насос, и отправить их На Украину проверять. Здесь в Дании дорого очень оказалось. Человек думает - если в памяти ошибка на давление топлива значит всё надо снимать и ремонтировать.